設計超前的法國車

在國內車市，法國標致雪鐵龍的汽車總會讓人感覺有一些天馬行空的設計，雪鐵龍c2和標致206底盤區別，有一些設計被說成“奇葩”，甚至是“反人類的設計”，那么這些“反人類的設計”真的是反人類嗎？當然不是！

今天，我就為大家詳細介紹這8個“反人類設計”為什么不是反人類，而是非常人性化，非常尊重汽車設計。

508RXH

第一名：“中間不動”的方向盤，代表車型雪鐵龍C5、凱旋、世嘉

C5方向盤

世嘉方向盤

很多人說這種方向盤用著別扭啊，根本不知道方向盤打了幾圈？不知道車輪回正了沒有？

第二名：中置液晶儀表盤，代表車型雪鐵龍世嘉、畢加索

世嘉

C4畢加索

很多人吐槽看速度和轉速很不方便。

大多數汽車的儀表盤是放置在方向盤后方的，正常開車時看儀表盤也是需要眼神離開前方向下方觀察的，而中置的液晶儀表盤，一來可以避免傳統儀表盤被方向盤遮擋，二來液晶顯示屏數值顯示更大更清晰，讀取方便，三來研究顯示駕駛者開車時將目光移向中間儀表臺所花費的時間比向下看花費的時間更少一些，這樣無疑提升了駕車安全性。

雪鐵龍C2和標致206下不去，個人認為還是雪鐵龍C2更值，因為雪鐵龍C2是標致206停產之后才有的車型，技術相對有優勢。

第三名：車窗升降按鈕在手剎或擋桿旁邊，代表車型標致206、207、雪鐵龍C2、DS5、DS7

標致206

DS7

很多人吐槽使用不方便，升降車窗的時候常常找不到按鈕

其實這個設計用習慣了之后，簡直是太方便了，一般我們單手駕車的時候都是用的左手，這時候如果想去降車窗，直接右手往旁邊一挪按下按鈕就可以，因為單手駕車的時候右手放的位置離車窗按鈕很近，而且熟悉了之后完全可以盲操，非常方便，如果換成是按鈕在車門上，需要先把握方向盤的手換成右手，用左手伸過去操作按鈕，盲操也容易前后排摸錯，降完車窗再把握方向盤的手換成左手，這樣一比，車窗按鈕在手剎或擋桿旁邊的確實非常方便操作。

第四名：喇叭按鈕在組合燈光撥桿的頂端，代表車型雪鐵龍富康

很多人吐槽想按喇叭的時候找不到喇叭在哪

其實我們常規的喇叭按鍵都在方向盤上，按喇叭的時候需要騰出一只手專門去按，而把喇叭設計在左邊燈光撥桿的頂端，想按的時候只需要左手伸出中指或無名指輕輕一按就可以了，非常之方便。

中國版C2其實就是206的雪鐵龍版，整車零件幾乎都是一樣的，是一個平臺上的。只不過206更大眾化，雪鐵龍比206稍稍豪華一點，也稍稍運動一點，但總的來講，這兩個車沒有什么可比性，都是一家人。

第五名：雙曲率的后擋風玻璃代表車型：雪鐵龍C6，C5，C4L，C4世嘉

車系 雪鐵龍C2 標致206 天窗形式 - - 座椅材質 織物 織物 大燈光源 鹵素 鹵素 發動機排量 1.4L、1.6L 1.4L、1.6L 變速箱 5擋手動、4擋手自一體 5擋手動。

C6

C6

C6

有人覺得擋風玻璃形狀太難看了

第六名：喇叭按鈕在3，9點鐘位置，代表車型老款標致206、207、307、308、408、3008

有的人按喇叭的時候伸手去按中間，結果按不響

和雪鐵龍富康設計理念類似，這樣設計就是為了駕駛者按喇叭方便，駕駛者在手握方向盤的時候只需要動動一個大拇指就可以方便地按響喇叭，不需要伸出一只手去操作，另外6點鐘方向雖然沒有喇叭的標志，其實也是可以按響的。

第七名：左右后視鏡獨立在車門上，代表車型標致308、408、508、3008、雪鐵龍C6、C5、C4L、C4世嘉、世嘉

有些人覺得這樣的設計很難看

第八名：巨大的前風擋玻璃&雨刷對刮式，代表車型老款標致雪鐵龍絕大部分車型

很多人吐槽前檔風太斜，車頭太斜，看不見車頭，不容易判斷車頭的位置

巨大的前擋風和大傾角的車頭幾乎形成一條直線，這是標致雪鐵龍老一代車型的一處設計語言，這樣的車身設計能夠帶來更小的風阻系數，以標致3008為例，作為一款SUV或者跨界車型，在加裝了行李架之后的風阻系數僅為為0.31，這個數值幾乎超過了市面上大部分的轎車，而毫不夸張地說，3008的前擋風玻璃在SUV或跨界車里面是最大的，而老款標致408的前擋風玻璃在轎車中也是最大的，這樣設計同時可以大幅增大駕駛者的視野，給駕駛者非常開闊的感覺，利于預判，從而提升行車安全性，很多標致車主再開其他車的時候都感覺有點憋屈，視野太小了。至于看不到車頭，只要開習慣了，也能很容易判斷車頭的位置。

對刮式雨刷就是為了照顧大擋風玻璃而存在，而且對開式給人感覺很高級的樣子。

我個人認為大擋風前擋、大傾角的車頭、流線的車身、獨立在車門上的后視鏡都是是非常漂亮的設計，也許法國人設計太超前了，國內的車主很多都欣賞不來，現在標致雪鐵龍啟用了新平臺，也換上全新的設計語言，但是看看其他車企，大眾開始把后視鏡獨立安在車門上，雪佛蘭別克的車身設計也向那種大傾角車頭和大擋風轉變，福特和別克部分車型應用了對刮式雨刷，也許這就是法國車的超前設計吧，現在的法國車設計又在向另一個山頂狂奔了。

標致RCZ

雪鐵龍概念車

其實覺得這些設計“反人類”的人，有的是其他車開習慣了，剛換成法系車還沒適應過，有的是純粹鍵盤俠車都沒摸過就會說，還有的是不理解這種設計的意圖，其實這些設計都是為了美觀、省油、省力、安全，都是非常人性化的好設計。

個人原創，謝絕抄襲，侵權必究！

（一）C2和東風標致206是同平臺生產，所以兩者的差別更多地體現在外觀造型、內飾風格以及內部配置上。發動機方面，東風雪鐵龍C2搭載了法國PSA集團全新第三代TU系列發動機，和206的發動機相同，但具體參數的調校上會存在差異。標致。