聊M5的舒適性一開始我是拒絕的。因為對于這樣一臺“鐵骨錚錚”的運動健將去談舒適性，就如同要求巨石強森穿上西裝和英國人吃法餐一般讓人難以接受。不過在探究之后，我發現我好像將M5比喻錯了，它不止是擁有暴力的性格，反而更像是身著定制Tom Ford襯衫隨時可以開打又能隨時優雅的杰森斯坦森。

和普通5系內飾不一樣在哪？

乍一看上去，M5和普通5系區別甚小，還是那個熟悉的感覺。但仔細觸碰細節，可以說是處處有驚喜。

M5沒加長 空間怎么樣？

對于熱衷后排空間的國人而言，入華必須加長是7系都不能免俗的，那么這么一臺純粹的M5，后排到底是淪為購物袋專座還是可以長時間坐人呢？

再看下配置，寶馬M5配備主/副駕安全氣囊、前排側氣囊、前/后排頭部氣囊等五項安全性配置。同時，該車還配備了全速域自適應巡航、11色車內氛圍燈、雨量感應式雨刷等十六項舒適性配置。動力方面，寶馬M5配備了4.4TV8發動機，。

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在舒適性上，車主表示：因為M5取向不一樣，但也有三段可調的阻尼，一般硬，硬，很硬，但是因為底盤的調教和配合，爽。在性價比上，車主表示：愿意花180萬買M5的車主還是在少數，寶馬還是需要圖騰的，所以這些撐技術的車，。

開起來夠舒適么？

此時的M5雖然無法做到像普通5系面對顛簸那樣“潤物細無聲”，但也絕對不在堅守那份對“硬”的執著，剩下的只是那股韌性。

配置方面，寶馬M5配備前排側氣囊、前/后排頭部氣囊、主/副駕安全氣囊等五項安全性配置。同時，這款車還配備了自動空調、發動機啟停技術、全車車窗一鍵升降等十六項舒適性配置。下面咱們來看看落地價，我們以寶馬M5的入門版本20。

號外：其實相對于M5這臺車而言，聊一聊實用性和舒適性應該算作開胃菜或番外篇。在7月9日下周一我們將為大家帶來M5的“正餐”。我們將對M5的性能數據測試以及賽道表現進行詳解。感興趣的朋友一定不要錯過。