[XCAR 導購原創]

要說德系豪華轎車的典范，你很難不聯想到奔馳這個品牌，而當談及美系豪華品牌，那么有著“舒適制造”基因的林肯，林肯大陸和奔馳E級哪個好，我想應該算是一個非常具有代表性的品牌。今天我們就來看一看，兩個品牌的“明星車型”--林肯大陸和奔馳E級，在產品力或者舒適度的打造方面，誰能做No.1。

本次我們選取了售價41.18萬元的林肯大陸 2.0T 兩驅尊雅版以及43.58萬元的奔馳 E 200 L作為對比車款，兩車款都是各自車系受關注度較高的車型。

林肯大陸是那種第一眼看上去并不會很驚艷，但看久了就會覺得非常耐看的那種，正像是一位極富內涵的紳士。配置方面，遠程啟動和全系標配的無鑰匙進入/啟動都能很好地營造舒適體驗。

相比之下，奔馳E級的設計就很“家族化”了，如果光看車頭部分，與C級有著非常高的相似度，但也有一點好處，就是這樣的設計也會更加靠攏S級。

林肯大陸的車身長度達到了5115mm，車身尺寸在同級別車型中算是佼佼者，這樣的長度使側面看起來氣場非常強。

奔馳E級的車身長度為5065mm，在該級別中“身材”很標準，側面設計相對比較常規，符合整車的設計風格。

相對于來說我覺得奔馳相對于更好一些，但這也要看個人的需求和喜好，建議可以去進口車市看一下，了解一下這兩款車，希望能幫助到您~~

E級的車尾與C級、S級保持了高度統一，圓潤的線條并沒有減弱氣場，歷經多年的設計也非常耐看。

奔馳E級和林肯大陸相比個人認為還是奔馳E級好一些，車子質量可靠性，維修保養還有車子保值性方面奔馳E級相對更有優勢一些。

外觀方面，兩車風格不一。林肯大陸會更加端莊，沉穩的設計也使其看起來更具氣場，遠程啟動和全系標配的無鑰匙進入也更能夠提升舒適性體驗。而奔馳E級則依然走優雅紳士的路線，同樣挑不出任何毛病。

林肯大陸更具氣場

作為傳統美系豪華的代表，林肯大陸車廂營造出了沉穩端莊的氛圍，這種氛圍源自于簡潔的設計與高成本的材料運用，所以整車呈現出大氣不浮夸的美式豪華品質感，與外觀相輔相成。

奔馳E級的內飾與家族設計保持一致，儀表盤與中控屏相連的雙屏設計很有科技感，圓形出風口、三輻式方向盤和Command觸控板也都很有辨識度。

內飾方面，林肯大陸為標準的美式豪華范兒，不論是用料還是內飾布局都挑不出任何毛病，車廂靜音性也保持了美系豪華品牌一貫的高水準。而奔馳E級則通過用深/淺的顏色搭配而營造出較為優雅的內飾氛圍，一個豪華，一個優雅。

作為各自車系里的中配車型，兩車的基礎配置不乏可調懸掛、倒車影像、全液晶儀表盤、主/副駕駛座椅電動調節以及自動大燈等舒適性配置，除此之外，兩車的配置差異如下表。

通過配置對比表我們能明顯看出，雖然林肯大陸的價格更低，不過其配置反倒比更貴的奔馳E級更全面，不論是膝部氣囊/安全帶氣囊、方向盤加熱/電動調節/記憶、座椅加熱/通風、主動降噪、后排遮陽簾還是三區溫度控制等舒適性配置，在同級別車型中很少有對手能將舒適做到如此極致。所以對于舒適性配置而言，相同價位的林肯大陸可以說做到了No.1。

奔馳e級國產和林肯大陸相比個人認為還是奔馳e級國產好一些，車子的維修保養便利性還有車子的保值性方面奔馳e級國產相對更有優勢。

林肯大陸配置更豐富

·林肯大陸座椅及儲物空間展示

30向可調的真皮電動座椅是林肯大陸的一大亮點，高配車型還帶有按摩功能。無論你的身材如何，或者你有多挑剔，這兩張座椅都可以讓你坐得很舒服。

林肯大陸和奔馳E級相比，個人認為還是奔馳E級好一些，車子的品牌知名度，維修保養便利性方面奔馳E級相對更有優勢。

后排座椅的舒適性同樣出色，除靠背可以電動調節外，兩側位置均配有加熱和通風功能。

行李廂容積為487L，后排靠背不能放倒，因此無法擴展，電動行李廂支持感應開啟。

·奔馳E級座椅及儲物空間展示

奔馳E級的座椅雖然不是真皮材質包裹，但舒適性同樣不錯，不過相比將舒適性做到極致的林肯大陸來講，在功能性和可調節度上要遜色一些。

奔馳E級的后排座椅具有一定的下陷感，舒適性不錯，航空頭枕也是后排一大亮點配置。

奔馳沒有公布E級的行李廂容積，但從圖中我們能看出它的廂內布局較為開闊，底部也很平坦。

大陸座椅功能非常齊全

動力方面，兩車都使用了2.0T發動機，不過參數卻有很大差距。林肯大陸的2.0T發動機最大功率達到了192kW（261Ps）/5500rpm，最大扭矩為386Nm/2500rpm，數據非常養眼，要比奔馳E級高出一大截。另外值得一提的是，林肯大陸還有一臺動力更加強勁的3.0T V6發動機可供選擇，追求強勁動力的朋友也可以考慮一下。在變速箱匹配上，林肯大陸選擇了技術更為成熟的6擋手自一體變速箱，而奔馳E級則選擇了9擋手自一體變速箱。

對比車型動力及傳動系統比較

林肯 大陸 2.0T 兩驅尊雅版

林肯大陸的2.0T發動機最大功率達到了186kW（253Ps）/5500rpm，最大扭矩為378Nm/2500rpm，數據比較優秀。另外，林肯大陸還有一臺3.0T V6發動機可供選擇，對動力有進一步要求的朋友也可以考慮一下。

在變速箱匹配上，林肯大陸選擇了技術更為成熟的6擋手自一體變速箱。

奔馳E 200 L的2.0T發動機最大功率為135kW（184Ps）/5500rpm，最大扭矩為300Nm/1200-4000rpm，相比林肯大陸的2.0T發動機在數據上還是遜色不少。

奔馳E級匹配了9擋手自一體變速箱。

奔馳在汽車的地位是不可取代的。目前來說盡管林肯的車有一定的檔次，并且等達到一定的豪華程度，但是總體來說林肯的造車工藝跟奔馳還是有一定距離的。奔馳的車系比較全面從30多萬-1000多萬的車都有，1000萬的代表車型為 SLR。

大陸動力稍占優勢