【太平洋汽車 導購頻道】作為本田旗下最為家喻戶曉的車型之一，ACCORD雅閣從1976年誕生以來，迅速占據北美中級轎車份額，在國內同樣備受歡迎，無論是90年代初進口的五、六代車型，還是1999年第一臺國產廣州本田雅閣駛下了生產線開始，都成為了中級轎車市場的經久不衰的中堅力量。來到今年的11月10日，全新第十一代的雅閣也終于在美國披露，不久后其官圖也現身國內社交網絡，令人意外的是，在浮夸風盛行的設計潮流里面，換代雅閣竟然變成一股清流，重歸莊重和簡潔的風格，做法甚至與90年代的雅閣頗為相似。不知將來國產后的第十一代雅閣，還會不會繼續受到消費者喜愛？

設計重歸穩重 修長優雅還有一點復古

奔馳內飾，雖然貴為本田旗下最為賣座的車型之一，但比起老對手凱美瑞，本田在每一代雅閣身上傾注的心思還是多了那么一點趣味出來。從2002年的第七代到2012年推出的第九代車型，雅閣都趨向于大氣穩重的格調，加之其主要市場在北美和中國這兩個注重“大氣感”的地方，因此要成為中級轎車銷量的尖子生絕非難事。而來到2018年的第十代雅閣，則因應年輕化的潮流來了個大變身，扁長、銳利的車身輪廓取代了過去厚重老成的感覺，上市數年，市場表現也交出不錯的成績。

和我們每天在路上常見的第十代雅閣，近年本田車頭標志性的貫穿式鍍鉻飾條消失了，前臉格柵的高度也不再占據整個車頭，而是改用六角形蜂窩網格狀設計，就連上面的線條也沒有作妖，一路到尾平平整整，非常舒服。

或者是因為太過克制內斂的線條，第十一代雅閣甚至還有幾分復古的味道，細長大燈、不過于干擾視覺的格柵、簡單的保險杠造型以及稍微向外凸的圓潤腰線，處處散發著傳統90年代中級轎車的淡定和典雅。在這個花里胡哨的汽車世界里面，或者一時半刻會被詬病“無聊”、“老派”，但簡潔的設計總能經得起時間的考驗，過十數年后就會見識到其timeless的魅力。

前臉延續了型格和新一代CR-V的造型元素，但顯得更加方正嚴肅，六邊形的蜂窩格柵線條相當平直銳利，一切顯得干脆利落。大燈內陷得很深，只點亮日行燈的話，可以帶來神秘深邃的眼神。而保險杠上也絲毫不搶眼，整體是一個規整的梯形，兩側僅用銀灰色的飾件略施妝點，使得前保險杠擁有大面積留白，干干凈凈。

XC40 RECHAGE內飾的布局和造型與燃油版XC40基本一致，中控臺稍微偏向駕駛員一側，方便操作。純電動版本取消了啟動按鍵，上車后踩下剎車掛D擋車輛就能上電啟動，下車后關車門車輛自動下電，操作很方便。內飾的整體質感還是非常強。

新一代雅閣的尺寸方面，長度比起現款長了70mm，其他維度變化輕微，再配合這個大溜背、高腰線的軀體線條，莫名令人想起奧迪A7、捷尼賽思G80之類的高級轎車。當然，這套19英寸花瓣式的雙色鋁合金輪轂也加分不少，但愿配合低配的17英寸輪轂也不會太有“買家秀和賣家秀”落差感。

從后45°觀賞，是第十一代雅閣最令人有大型車感覺的角度，上代車型用鋒利的腰線引導出“C”字形的尾燈設計，顯得尤為動感醒目。在新雅閣身上，反而并不追求這種運動感，而是采用時下流行的貫穿式布局，尾燈造型也貼合整車設計主題，規規矩矩（多看幾眼甚至會令人想起林肯飛行家），其內部采用多層次的燈條組合起來，使得點亮時不會太過沉悶。總的來講，尾部造型比前臉還要穩重保守一些，所以很難保證上市后會否受到年輕買家的賞識。

內飾繼續與思域撞款 搭載最新谷歌車機系統

來到內飾，整套中控設計可以說是和現在最新式的本田車傻傻分不清。從本代思域開始蔓延開來的中控設計，目前已經在多款本田新車上應用。貫穿式網格空調出風口、三旋鈕、方向盤造型等等都延續了最新的家族設計基因。新車全系標配10.2英寸全液晶儀表，混動版車型將搭載12.3英寸的懸浮式多媒體觸控屏（低配為7英寸），并將內置谷歌車機系統，支持手機互聯和OTA升級。另外還將配備6英寸HUD抬頭顯示、12揚聲器BOSE音響、手機無線充電、膝部氣囊和后排側氣囊（首次配備）和HondaSENSING駕駛輔助功能等等。

全系取消2.0T發動機搭載第四代2.0L混動系統

內飾的設計也與燃油版一致,集成于大屏的極簡中控臺兼具檔次和科技感。同時內飾各處還加入了點狀銀色裝飾和鍍鉻裝飾進行點綴,對整體的質感有著不錯的提升。而且中控屏還搭載基于安卓系統所開發的Android Automotive OS系統,內置包括谷歌智能。

未來在北美市場將提供LX、EX，以及Sport、EX-L、Sport-L 和Touring 共計六個車型等級，最低配EX將成為車系唯一采用1.5L 渦輪增壓發動機的車型，最大輸出192PS、最大扭矩260N·m；其余車型配備第四代2.0L i-MMD混動系統，最大輸出為204PS，最大扭矩335N·m，均匹配CVT變速箱。值得留意的是，這次雅閣被拿掉了那條可輸出252匹馬力的2.0T四缸發動機。

雖然整體輸出值下降，但本田指出新型的混動系統將更有駕駛樂趣，通過增加底盤剛度、重新調校的懸掛系統以及底盤剛性，依舊保有本田過往的操控感受。另外，全系車型配備Normal和Eco駕駛模式，而混合動力車還提供運動模式和個人模式，允許駕駛員自定義不同的車輛設置。

XC40 純電版車型是首款搭載原生安卓系統的量產級豪華汽車產品:基于與谷歌共同開發的原生安卓操作系統。 作為谷歌在汽車領域的首家戰略合作伙伴,雙方將共同引領智能互聯技術在全球范圍內的發展,基于谷歌安卓系統的新版本與新功能也將首先在沃。

第十一代雅閣將于2023年初在美國上市銷售，如無意外我們明年也能在國內看到實車。累積數十年的本田口碑、穩定的質量和扎實順手的駕駛質感都是雅閣備受喜愛的原因，從海外媒體的體驗看來，換代雅閣依舊繼承了過去的優點，如果能夠延續現款的駕駛感受，相信它依然能夠成為同級別中的佼佼者。到時它的老對手凱美瑞又將會如何應對？閣下如果有購入雅閣的計劃，那么眼前第十一代會否令您心動？不妨留言討論。（圖/文/攝：太平洋汽車 楊嘉臻）

谷歌車載空調很好。谷歌車載空調成本低，機械控制，結構簡單。是可實現直接用車載電瓶直流電源讓空調可持續運行的空調，是一種更加節能環保的電動空調。而且安裝在汽車后排，獨立空調的出現可以讓我們的汽車內飾提升一個層次。