蔚來汽車公司，蔚來汽車屬于哪個集團

2650億！

蔚來汽車回港上市了！

蔚來汽車公司

李斌還是來了，這是“出行教父”的第四次IPO敲鐘，造車新勢力齊聚港股，蔚來起了個大早趕了個晚集，更詫異的是這次“趕集”，蔚來注定要兩手空空而歸。

企業還在虧損，上市不融資，這著實讓人看不懂！

不過，對于手握近600億現金儲備的李斌來說確實不差錢，但對于上市以來融資超700億元，業績續虧全靠輸血，產能受制于供應鏈，交付連續下滑跌出前三的蔚來來說，是不是有點“打臉充胖子”了呢？

總之，近年來李斌的壓力山大。

蔚來汽車屬于哪個集團，喊了多年的“蔚小理”，眼看變成了“小理蔚”....銷量翻番的時候，跑輸大市；新車是誘人，可要一年后才能交付；股價已然腰斬，但企業的基本盤卻未有改變；花了大力氣去研發，一時也難以看到成效。

這是成立于2014年的蔚來汽車的2021年，2022年掉隊的蔚來，路又在何方呢？

蔚來汽車公司

壹

3月10日，蔚來汽車（09866.HK）正式在港交所上市，開盤價報160港元，后小幅高開，上漲幅度超過5%，市值一度上漲至2800億港元。

蔚來收盤報158.9港元，跌0.69%，市值達2652億港元；

從當前來看，蔚來在美股的市值已有所回落，數據顯示，2021年5月，蔚來美股市值曾達到554.47億美元，但截至美東時間3月9日收盤，蔚來汽車美股漲幅12.18%，報20.17美元，市值336.64億美元，相較此前已減少超過200億美元。

隨著蔚來在港上市，意味著港股終于聚齊了造車新勢力三巨頭——蔚來、小鵬、理想，李斌、何小鵬和李想先后赴美上市后，再次齊聚港股。

一場別開生面的資本盛宴拉開帷幕。而資本高手李斌，又將帶領蔚來在港股演繹怎樣的精彩故事？

截止今日港股收盤，理想汽車今日在港股漲超10%，市值為2243億港元；小鵬汽車漲7%，市值為1888億港元。

值得一提的是，蔚來汽車是與小鵬汽車和理想汽車同期，甚至更早籌備港交所上市，卻是起個大早趕一個晚集。

而且，蔚來汽車本次上市采用介紹上市的方式，不涉及新股發行及資金募集，也就是說這次上市融不到錢。

也可能是當前資本市場不佳，蔚來暫時放棄融資。

而且蔚來方面也表示：

公司目前擁有近600億元充足的現金儲備，短期內沒有迫切的融資需求。

但真的是如此嗎？

貳

招股書顯示，蔚來自成立以來一直處于經營虧損狀態。

2018年、2019年、2020年以及2021年前三季度，蔚來汽車收入分別為人民幣49.5億、78.2億、162.6億、262.4億元，收入呈現快速增長趨勢；

另外， 3月以來，造車新勢力上月銷量相繼公布，并進入集體下滑時刻：

可以看出，蔚來銷量掉隊最嚴重，已經連續數月銷量下滑，甚至被哪吒擠出第一陣營。

其實，蔚來銷量掉隊也早有跡象，2021年10月銷量數據顯示，其交付新車3667臺，同比下降27%，環比大跌65%，引發市場關注。

2021年新勢力銷量之冠是小鵬汽車，累計交付9.82萬輛，同比增長275.2%；其次為蔚來，銷量為9.14萬輛，同比增長109.1%；理想汽車全年交付9.05萬輛，同比增長177.4%。

從銷量上看，蔚來已失去新勢力冠軍之位。從增速上看，蔚來不但是“蔚小理”中墊底，甚至沒能跑贏行業增速（169.1%）。

從“蔚小理”到“小理蔚”的排序可以說明蔚來汽車在過去一年多時間過得不盡如人意，從2021年7月開始丟掉月交付量第一寶座開始，到位列造車新勢力年度交付量第三名，再到2022年2月被哪吒汽車擠出前三，滑落至第四名，充分表明蔚來汽車銷量呈現出極速下滑之勢。

叁

在中國互聯網造車陣列中，蔚來應該是最具期待性的，最受大眾關注，也是最接近成功的。

遙想2015年，五棵松體育館還是賈躍亭的主場，舞臺上的主角還是樂視汽車。兩年后，萬眾矚目的對象，已經變成李斌。

在北大上學的時候，李斌一口氣拿下社會學、法律、計算機等多個學位。1996年畢業后，他開始創業，創辦北京南極科技，幫人注冊域名掙到第一桶金。

2000年，李斌創立了他的第二家互聯網公司——易車，主營汽車垂直領域的媒體業務。

共享經濟風靡時，他又站在胡瑋煒背后，投資100萬，就換來估值45億美元的摩拜，成為其投資生涯中經典戰役。

20年來，在互聯網和汽車行業，李斌投資過超40家公司，媒體、汽車交易、制造，幾乎包羅萬象，包括二手車平臺優信、叫車平臺首汽約車和嘀嗒出行等，幾乎覆蓋了汽車生命的全周期；

他曾帶領三家公司成功上市，分別是易車、易鑫和蔚來，“出行教父”之稱也由此而來。

在 99% 的時間里，他穩重、精明、內斂；一旦他決定要賭，就在那 1% 的時刻到來之際，他將傾其一切，梭哈上場。

而電動汽車，就是李斌的 1% 時刻。

肆

賈躍亭造車，那是半路出家靠PPT煽情；李斌不同，他是浸潤汽車行業20年的老兵。所以，2014年，蔚來初創時，沒人覺得他會撲街，因為除了李斌造出了車，更多的是李斌“出行教父”的實力。

回顧蔚來汽車融資歷史，在新造車企業中，蔚來始終處于第一梯隊，被稱為中國的“特斯拉”。

蔚來汽車公司

早在2014年11月，由李斌、劉強東、李想、騰訊、高瓴資本、順為資本等知名企業家聯合創立了蔚來汽車，很快在2015年底就獲得了紅杉資本、愉悅資本等的一輪5億美元的融資，從此，蔚來汽車的融資便接踵而來，2016年中旬獲得淡馬錫、百度資本、紅杉、厚樸、聯想集團、華平、TPG、GIC、IDG、愉悅資本等數十家知名機構投資。2017年10月又獲得了騰訊領投的10億美元融資。

據統計，蔚來投資人超50個，上市前總融資額達140多億，吸金能力，堪稱無敵！

不完全統計，從2019年1月至2022年1月，短短三年時間，蔚來汽車通過增發ADS、發行可轉債和引入股權投資，累計融資91.55億美元和100億人民幣。

按平均匯率6.5計算，這部分的融資額就高達近700億元。

從2017年蔚來首量量產ES8正式發布后，人們對于蔚來汽車的呼聲就越來越高。

2018年9月，蔚來赴美上市，頂著中國互聯網造車第一股的光環，股價玩命飆升，市值一度逼近1000億元，羨煞一眾同行。

然而，就像流星一樣，雖然璀璨，卻只能光芒一時！

蔚來汽車屬于蔚來汽車公司，注冊在上海，蔚來是一家全球化的智能電動汽車公司,于2014年11月成立。以下是相關車型的介紹：1、蔚來ES8：蔚來ES8是蔚來量產車，其中"E"代表"電動"，"S"代表"SUV"，"8"代表性能等級。2、蔚來E。

伍

拼命流血上市后，蔚來的華麗外表漸漸被戳破，華爾街也看出端倪，接連看空蔚來。市場是公平的，能把你捧上天，也能瞬間把你砸到底。

蔚來汽車屬于上海蔚來汽車有限公司。蔚來是全球化的智能電動汽車品牌，于2014年11月成立，旗下主要產品包括蔚來ES6、蔚來ES8、蔚來EC6、蔚來EVE、蔚來EP9等。蔚來致力于通過提供高性能的智能電動汽車與極致用戶體驗，為用戶創造。

因為連年燒錢虧損，蔚來財報非常難看。2018年，蔚來營收49.5億元，凈虧損高達96億。

這世上沒有如果，只能說一切的結果并非是偶然，氣球的爆炸無非就是外力過度刺激或者到了臨界點。