一輛車都還沒有賣出去，這款新能源車就倒下了……

5月17日，綠馳汽車科技集團有限公司被上海市青浦區市場監督管理局吊銷營業執照，原因是公司成立后無正當理由超過六個月未開業或者開業后自行停業連續六個月以上。

事實上，早在2020年，綠馳汽車就被曝拖欠員工薪水，公司已基本處于“癱瘓狀態”。

號稱融資100億

除了最近的綠馳背靠河南省政府，蔚來轉投合肥市政府以外，威馬在2016年就與溫州市政府簽訂協議確定首個工廠會落地甌江口區，肇慶也將小鵬汽車的生產基地視為“1號工程”。現在轉頭來看，即便它們沒有像綠馳這樣的被控股，但有。

曾被認為是新能源最穩的車企

公開資料顯示，綠馳汽車成立于2016年8月，創始人兼CEO為王向銀，也是國內最早一批涌進新能源汽車領域的造車新勢力。

不久前，蔚來汽車和合肥市政府簽署戰略合作協議，才使得它的未來有了很大保證。這兩天，“國資收購造車新勢力第一樁”讓綠馳汽車科技集團有限公司處于輿論的風暴眼。有媒體認為，這意味著綠馳汽車已經結束，但在汽車商業評論看。

據了解，王向銀在汽車行業里面是個名人，他是車輛工程專業的博士學歷，而且曾擔任北汽福田汽車股份有限公司副總經理，華泰汽車集團總裁。

在公司的成立后，綠馳汽車一直以來都十分低調很少發聲，至于再次進入大眾的視野里就是流出“王向銀辭職”的謠言。隨后就到了2018年，綠馳發布了首款純電動豪華轎跑車天王星，并在日內瓦的大型車展上亮相，之后不過又銷聲匿跡了一段時間，最后這款車型并沒有投入市場里。

創始人出走

燒光100億？仍未量產

2019年4月，綠馳汽車高層發生變動，原CEO王向銀因身體原因向董事會遞交辭呈，綠馳汽車集團原常務副總裁任亞輝接棒王向銀任綠馳汽車CEO。

新任CEO是制造業管理出身，綠馳在當時也被傳出將在任亞輝帶領快速推進新車量產進程。車型規劃方面，綠馳汽車曾先后發布天王星、金星和綠馳M500三款概念車，其首款量產車型M500一度被認為會在新CEO上任當年的廣州車展上發布，但截至目前，綠馳并未量產過任何一款車型。

綠馳汽車曾表示，經過首輪、B輪、C 輪總計約100億元的融資之后，綠馳汽車，將會于 2021-2022年完成上市。然而事與愿違，2020年，綠馳汽車就因資金鏈等問題被曝出公司已基本處于“癱瘓狀態”，員工薪水被拖欠，此前承諾的首款量產車也遲遲不見蹤影。

在長期虧損導致資金斷裂背景下，綠馳汽車在2020年3月“賣身求生”，將60%股權以20.1986億元價格出讓給河南省國投企業管理有限公司（下稱“河南國投”），后者成為實際控股方，公司名稱也由原來的綠馳汽車科技（上海）有限公司變更為綠馳汽車科技集團有限公司。

而在2021年4月,上海市青浦區人民法院發布公告稱,受理綠馳汽車科技集團有限公司破產清算一案,但截至此刻,綠馳汽車并未交付一輛汽車。 優勝劣汰將是常態 綠馳汽車成立的2016年正是不斷涌現新造車企業的時期。蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車。

但國資入主后，綠馳汽車并沒有多少聲量和動作。對外釋放出的消息仍舊是欠薪和公司陷入癱瘓狀態，內外傳聞壓力下，CEO任亞輝曾在公司群里表示，“就是沒錢了，我也沒有什么辦法，只能去求投資方。?”

而河南國投等來的也是綠馳的破產消息。2021年4月，上海市青浦區人民法院發布公告稱受理綠馳汽車科技集團有限公司破產清算一案。

今年以來

多家造車新勢力倒下

蔚來汽車的李斌曾說，沒有200億，不要來造汽車。

企業回您問的應該是東風公司旗下猛士科技品牌豪華電動越野車，這是東風公司謀劃并推動東風猛士，從軍事專業化應用領域向公眾日常品鑒消費領域拓展，而創造的新品牌。猛士科技豪華電動越野采用的東風公司自主開發的猛士智能越野架構M TECH，是面向豪華。

2020年12月，燒光李嘉誠投的51億長江汽車進入破產清算。

據IT桔子統計，2020年新能源造車死亡的企業名單中，還包括經歷過6輪融資最終無奈破產重整的博郡汽車，以及燒光84億未造出一臺量產車的拜騰汽車等。

曾經以“BBBA”自居的北京寶沃，破產一事在4月末有了新的進展；曾被稱為“上饒明珠”的漢騰汽車，幾乎也在同一時間傳出破產重組的消息；燒光56億卻只造出“老年代步車”的賽麟汽車，即將于5月 30日公開拍賣。