2.0T的奔馳G 350不僅沒被嫌棄，反而加價三四十萬還一車難求，不管是出于自我實（zhuang）現(bi）的剛需，還是對于越野精神的向往，奔馳越野價格50一80萬，2.0T奔馳G依然是奔馳G，方盒子造型在那里、三棱星在那里、“三把鎖”在那里，140多萬的價位在那里，中國的有錢人也在那里。

奔馳(進口)-奔馳G級

指導價：142.98萬元

當然你可以這么說：

如果您想更有格調的擁有一輛奔馳G 350

請記住下面的知識點：

要扣標嗎？扣標你就輸了！

歷史上

奔馳G自始至終都保留著“小排量”版本車型

最早的W460系列

采用過2.0、2.4和2.6排量4缸發動機

之后的W461系列則采用了

奔馳越野車有：奔馳gla、奔馳glc、奔馳gle、奔馳gls和奔馳g。以2021款奔馳glc為例，其屬于中型suv，車身尺寸是：長4764mm、寬1898mm、高1642mm，軸距為2973mm，油箱容積為66l。2021款奔馳glc前后懸架均是多連桿式獨立懸架，。

2.3L汽油發動機和2.5L柴油機

有意思的一點是

往往越是應用于嚴酷環境的奔馳G

越偏向采用“小排量”發動機

因為這樣的發動機更加簡單可靠

奔馳SLK、奔馳SLS。奔馳100萬車：奔馳S級和奔馳邁巴赫S級。奔馳改裝100萬左右高性能二手車：Babs改裝C級cl63、MANSORY改裝老款G63、Babs改裝G850(老款G)、Babs改裝GLE轎跑車、Laurence改裝C4004MATIC、carlsson改裝C63。

奔馳G曾經進入過德國國防軍服役

軍用版車型被命名為250 GD&34;

該車采用的是一臺2.5L柴油機

最大功率僅68kW、最大扭矩154N·m

而一對傳奇的德國夫婦

曾駕駛一臺W461系列的奔馳G 300GD

跑了89萬公里

歷時26年游覽了200多個國家

他們的愛車最大功率僅65kW

最大扭矩為226N·m

動力那么差

不影響越野嗎？

其實奔馳G的越野實力從來不是靠動力實現的

靠的是強悍的機械機構

如果花近兩百萬買一輛G 350

而又對這臺2.0T的發動機感到自卑

那你真的就輸了

“三把鎖”怎么用？看完下面你就懂了！

以這臺G 350為例

它在外觀上保留所有奔馳G的經典元素

而在硬漢外殼之下

G 350也延續了G級引以為傲的“三把鎖”

中控臺上的三個按鍵分別控制

中央差速鎖和前/后橋差速鎖

要知道

這三把鎖并不是你想鎖哪個就鎖哪個

而是要按照按鍵上的數字順序

依次鎖止

比如在越野中遇到這樣的陡坡

坡度80%（角度36°）

在擋風玻璃里面看著像一堵墻一樣別慌，按照下面流程操作

而下陡坡過程中

用剎車控制速度很容易讓車輛失控

導致側翻事故發生

正確的辦法是

利用發動機和傳動系統的阻力來限速

在奔馳G上沒有專門的陡坡緩降按鍵

需要通過操作實現陡坡緩降

而接下來的環節

奔馳GLC是奔馳推出的首款全新跨界車型，2015款發布。奔馳GLC實質上可以看做是GLK的轎跑版，而之所以奔馳GLC要到2016年才會問世。奔馳G級是世界上性能最強的全地形越野車之一，其簡潔明朗的線條勾勒出越野車應有的剛勁線條，又。

就需要奔馳G級的第二把鎖發揮作用了

這里是“饅頭包”環節

奔馳越野車40萬左右的車型：1、奔馳GLC 官方指導價：39.08-58.78萬 級別：中型SUV 奔馳GLC是北京奔馳旗下的中型SUV，在豪華中型SUV當中是當仁不讓的王者，適合那些喜歡高級感以及不放棄實用性的中年消費者。與對手相比，。

錯落的饅頭包形成了一個個交叉軸

這種障礙用于模擬真實場景中

布滿深坑的毀損路段

沒有輪間限滑差速機構的SUV

在這種障礙下寸步難行

而奔馳G級擁有前后軸差速鎖

應對這樣的挑戰只需用到后橋差速鎖

整片場地中

唯一需要用到第三把鎖的項目是

帶饅頭包的40度陡坡

奔馳G63搭載5.5L V8渦輪增壓發動機，而G65各方面都強于G63。G65搭載6.0L V12雙渦輪增衫廳壓發動機，動力依然強勁，在或判隱沖虧越野中依然所向披靡。奔馳大g簡介 奔馳G級是世界上性能最強的全地形越野車之一，其簡潔。

畢竟咱們是越野小白

奔馳越野車型有奔馳GLA、奔馳GLC、奔馳GLS。1、奔馳GLA 奔馳GLA是一款趨于新A級和GLA概念車之間的車型，更像是一款跨界車型。而其動感時尚的造型，在加上簡潔不失科技感的內飾以及配置，都基本符合了消費者對于跨界車型的審美。

這個項目就沒有繼續挑戰了

其實在大部分時候

采用全時四驅的奔馳G級

僅依靠電子輔助就能完成大部分越野任務

三把差速鎖只是用于脫困的

而在現實中

大部分奔馳G級都是置身于燈紅酒綠

而非荒郊野嶺

但它的越野傳奇已經成為了一種獨特的價值

勞力士綠水鬼擁有300米防水深度

卻再沒人會用它來完成水下計時

今天博柏利的風衣依然優秀

卻沒有人用它來進行戶外探險

奔馳G也一樣

雖然它不再是G 500那樣的鋼鐵猛獸

但它依然是一輛出色的越野車

更重要的是

它是一輛奔馳G級