二十年來，2020款奧迪A6旅行車國內上市，奧迪運動有限公司的經典車型奧迪RS 6歷經四代，憑借獨一無二的卓越性能與實用設計，點燃全球奧迪車迷的激情，成為高性能旅行車的標桿。

奧迪RS 6歷代車型

自2002年面世以來，每一代奧迪RS 6搭載的雙渦輪引擎和四驅系統為其提供澎湃動力，奠定成功基礎，使其不斷在細分市場上樹立新標準。奧迪RS 6應用的創新科技還包括動態駕駛控制系統（DRC），這一技術也長期用于奧迪的其他RS車型。

奧迪RS 6歷代車型

第一代奧迪RS 6（C5）：C級別豪華車的高性能追求

近日，奧迪A6 allroad/Avant旅行車正式上市，依然以進口車形式引進。這次引進推出了三款車型，A6 allroad探索家55TFSI尊享越野、A6 Avant先鋒派推出40TFSI豪華動感型以及45TFSI臻選動感型。外觀方面，全新奧迪A6 Avant先鋒派運動。

進入新千年后不久，當時的quattro公司（現奧迪運動有限公司前身）面臨著一個亟待解決的問題：在推出奧迪RS 4后，應對哪款車型開發高性能版本。這對于奧迪A6來說是一個絕佳機會。第一代奧迪RS 6正是基于2001年對第二代奧迪A6(車型代號C5)的改造而來。與其同時，奧迪希望進一步增強對中高端車型陣容的性能追求。

第一代奧迪RS 6

奧迪品牌清晰地認識到公眾對賽車運動的熱情持續高漲。1999年，在充滿傳奇色彩的勒芒24小時耐力賽中，奧迪首次亮相就成功登上領獎臺。緊接著，奧迪從2000年、2001年和2002年的勒芒三連冠開始創造了一段勒芒傳奇。迄今為止，四環品牌共斬獲13場勝利，勒芒歷史上總冠軍數僅次于保時捷車隊。在將奧迪A6打造成高性能車的過程中，quattro公司的奧迪工程團隊付出了巨大的努力，不僅調整了發動機、懸架和變速箱，外觀也更豪華、更高端，車身長度和寬度均增加4厘米。此外，新車型還采用了全新側裙、更寬闊的門檻、旅行版本更動感的車頂擾流板、轎車版本獨特的分體式后擾流、18-19英寸車輪以及兩個橢圓形的排氣管，將運動內核體現得淋漓盡致。

2002年奧迪動力最強車型

此外，第一代奧迪RS 6還帶有強大的賽車基因。Champion Racing車隊的特制版奧迪RS 6 Competition由著名車手Randy Pobst駕駛，在2003年SPEED GT世界挑戰賽中發揮出遠超同排量競爭對手的表現。該奧迪RS 6賽車由V8雙渦輪增壓發動機提供475馬力的強勁動能，并搭配手動變速箱，首次出戰即大獲全勝。

第二代奧迪RS 6（C6）：延續發動機制造領域頂尖成就

2008年，第一代奧迪RS 6推出六年之后，第二代奧迪RS 6接踵而至。不僅功率和排量有所增強，氣缸數量也增至十個。第二代奧迪RS 6搭載5.0升V10雙渦輪增壓發動機，峰值功率可達580馬力，1500轉即可輸出650牛·米的最大扭矩，這些數據在當時甚至超越了奧迪R8 GT的560馬力峰值功率。這款歷時三年打造出來的發動機是奧迪有史以來最龐大的RS發動機。V10發動機重達278公斤，可爆發出原始的強勁動力。為確保高速過彎時的潤滑充足，奧迪采用干式油底殼潤滑系統，獨立油底殼使V10發動機置于低位，降低車身重心。該系統原本專為賽車設計，可在縱向和橫向加速度達到1.2g的狀態下保證潤滑效果。Stephan Reil清楚記得奧迪的開發人員如何高效利用每一厘米的安裝空間。他表示：“搭配雙渦輪增壓器和復雜歧管結構，這款V10發動機本身看起來就像藝術品一般。我認為第二代奧迪RS 6的V10發動機機艙布局是無法超越的。”

第二代奧迪RS 6

與第一代奧迪RS 6相同，搭載十缸發動機的第二代奧迪RS 6車型也需與強大動力適配的變速箱。因此，奧迪對六檔自動變速器的冷卻系統、換擋速度和動力分配等方面進行優化。憑借強大發動機與變速箱，奧迪在奧迪RS 6 plus上首次實現超過300公里/小時（達到303公里/小時）的最高時速。奧迪RS 6標配最高速度達250公里/小時，可根據用戶選配將最高時速提升至280公里/小時。在當時的同系列車型中，幾乎沒有一款能在直道超越第二代奧迪RS 6。百公里加速方面，奧迪RS 6 Sedan僅需4.5秒，奧迪RS 6 Avant僅需4.6秒。如此強大的動力和加速能力需要與之相匹配的制動力。奧迪RS 6可選裝陶瓷制動系統（前制動盤420毫米，后制動盤356毫米），確保高速駕駛時的制動可靠性。為兼顧運動性和舒適性，奧迪第二次應用搭配動態駕駛控制系統的懸架，并將其作為奧迪RS 6 Avant和Sedan全系標配。為提高在各類駕駛場景中的日常舒適性，搭配動態駕駛控制系統的懸架首次可選配三段式阻尼可調減震器。

易車訊 據相關媒體報道，奧迪S6將會在第三季度正式上市。新車于去年法蘭克福車展發布，提供3.0T柴油和2.9T汽油6缸發動機。據悉，國內引進的是2.9T汽油車型，預測售價為95萬元人民幣左右。奧迪S6 2.9TFSI雙渦輪增壓V6發動機。

第三代奧迪RS 6（C7）：精進之作，以少勝多

第三代奧迪RS 6以實力證明減少氣缸并非錯誤之舉。2013年，奧迪從十缸雙渦輪增壓發動機切換為4升八缸雙渦輪增壓發動機時，飽受爭議。除此之外，奧迪經典RS 6 Sedan停產且無換代，轉而在美國推出了奧迪RS 7 Sportback。不過，新一代車型憑借遠勝于前的駕駛動力和效率，很快平息了質疑并獲得大眾青睞。而其優化的關鍵，在于全面降低了車輛重量。通過在所有附件上大量使用鋁材，第三代奧迪RS 6重量較上一代減輕120千克。同時，新一代奧迪RS 6 Avant車型比傳統奧迪A6車型寬6厘米。前代奧迪RS 6有60%的重量位于前軸，而第三代奧迪RS 6位于前軸上的重量則下降至55%，減少了約100千克。此外，發動機位置也后移約15厘米。由奧迪RS 6的道路表現可見，即使減少兩個氣缸，動力輸出降低20馬力，車輛性能依舊出色。第三代奧迪RS 6扭矩為700牛·米，配備全新8速Tiptronic手自一體變速箱，百公里加速僅需3.9秒，與上一代相比降低了0.5秒，且最高時速可達305公里/小時。第三代奧迪RS 6由于重量減輕，以及可變缸系統使其在負載較輕時僅啟用四缸，因此油耗與前代相比降低30%。此外，它前輪直徑420毫米、后輪直徑365毫米的陶瓷盤式制動器，保障了在連續高強度制動工況下擁有最佳制動效果。

奧迪A6旅行車真正的不同還是在C柱之后，這也是它體現自己獨特身份的部分，此時你會真正去觀察和體會其尾部設計與轎車的不同，這一切的精髓都在其打開尾門的那一刻 - 對于熱愛旅行車的人來說，每次打開旅行車的尾門，都是。

第三代奧迪RS 6

第三代奧迪RS 6的創新之處還包括，首次標配空氣懸架以滿足客戶對高舒適度的需求。車身高度降低20毫米，采用更運動調校的自適應空氣懸架讓日常駕駛滿足舒適需求的同時還保證充足的駕駛樂趣。此外，搭配動態駕駛控制系統的液壓懸架也已成熟運用。毋庸置疑，無論是驅動系統、懸架、舒適性還是效率，第三代奧迪RS 6都十分出眾。而與前代車型的共同之處則在于，第三代奧迪RS 6在奧迪內卡蘇姆工廠組裝后也同樣需要被運送至奧迪運動有限公司進行最終調教。

奧迪多年來不斷發掘4升八缸發動機的動力潛能，第三代奧迪RS 6首次超過600馬力（具體為605馬力）。配備overboost超增壓功能，動力總成扭矩可達750牛·米。

盡管最初，第三代奧迪RS 6因氣缸數減少和動力減弱而不被看好，但恰恰是這代奧迪RS 6一躍成為引領高性能旅行車細分市場的暢銷車型，后續車型至今仍屹立于不敗之地。全球范圍內，第三代奧迪RS 6 Avant廣受歡迎，并在2016年引入中國市場，且廣受贊譽。

第四代奧迪RS 6（C8）：巔峰之作，進取不止

2019年，距離奧迪RS 6問世20周年紀念還有三年，奧迪推出了第四代奧迪RS 6，在傳承經典的同時再度突破創新。四缸排量、雙渦輪增壓、600馬力、800牛·米扭矩，第四代奧迪RS 6首次搭載48伏輕混動力系統，進一步提升效率。雖然重量稍增，但奧迪RS 6 Avant百公里加速只需3.6秒，僅需12秒便可加速至200公里/小時。毫無疑問，第四代奧迪RS 6不僅在直線加速樹立了標桿，在橫向動態和過彎性能上亦達到了全新高度。

第四代奧迪RS 6

全新全輪轉向有利于提高車輛高速行駛時的穩定性。高速行駛時，后輪偏轉方向與前輪相同；低速行駛時，后輪轉向與前輪相反，減小轉彎半徑，降低停車難度。Stephan Reil表示：“用戶既希望這款車能帶來動感十足的駕駛體驗，也希望它能滿足自己的日常需求。”除此之外，奧迪為積極響應用戶需求，還向用戶提供空氣懸架和搭配動態駕駛控制系統的懸架的不同選擇。

● 新款奧迪RS 4 Avant/新款RS 5 Coupe/新款RS 5 Sportback：『新款奧迪RS 4 Avant』作為中期改款車型，新款奧迪RS 4/RS 5家族的變化均與普通版車型保持一致。其中，新款奧迪RS 4 Avant仍然延續了個性的高性能旅行車形。

第四代奧迪RS 6

設計方面，第一代、第二代和第三代奧迪RS 6以旅行車的高性能版的屬性而著名，而第四代奧迪RS 6的獨特之處在于連非專業人士也可一眼分辨出，這并不是一款普通的奧迪A6。第四代奧迪RS 6 Avant僅沿用奧迪A6 Avant基礎款車頂、前門和后擋板，其他零部件則針對RS車型進行了特別調整，車身加寬了8厘米之多。作為奧迪A6車型中速度最快的車型，第四代奧迪RS 6還首次配備獨立引擎蓋，以及奧迪RS 7車型的矩陣式激光LED大燈。車輪和輪胎也加寬加高，標配21英寸輪轂（275/35輪胎），首次提供22英寸輪轂（285/30輪胎）作為選裝。與前幾代車型不同，第四代奧迪RS 6并非在奧迪運動有限公司進行最終生產，而是在內卡蘇姆工廠下線直接進行運輸和交付。工廠生產的靈活度由此可見一斑。

同時，為了滿足不斷上漲的需求，第四代奧迪RS 6以Avant車型繼續引入中國市場。如今，第四代奧迪RS 6正在不斷續寫小眾車型風靡全球的輝煌歷史。