國內的新能源汽車競爭愈發激烈，奧迪etron遠程空調，也在促進產品力不斷提升，這無疑是對傳統品牌統治力的考驗，同時傳統品牌對于純電動車也在不斷發力，也讓我們一起看看來自豪華品牌奧迪Q4 e-tron能否在新能源的領域再次構建出統治力呢?

奧迪Q4 e-tron與百萬級別的奧迪Q8有著極為相似的造型比例，通過封閉的八邊形中網就能一眼認出這是奧迪純電動家族的一員。

近光燈與遠光燈均為LED光源，中網折角的的延伸線劃分了燈組的上半部分和下半部分，上半部分主要是日行燈區域，下半部分為照明區域。

奧迪e-tron這款車，它的駕駛性能很高。奧迪e-tron這款車，它的駕駛性能很好。新的神盾局汽車，奧迪E-Tron，有一種科技感。作為奧迪的第一款純電動車型，奧迪E-Tron擁有各種頂級技術。車輛尺寸為4901/1935/1616mm，軸距為2。

十分驚艷的燈組也是奧迪的賣點之一，頂配版本標配了矩陣式大燈，并且提供了不同的動態點亮效果方案。

其余版本也均可選配矩陣式大燈，選配價格為15000元。

奧迪Q4 e-tron的輪眉與側裙有著撞色的處理，也讓車側的視覺效果更加修長。

尾部使用貫穿式尾燈，采用了與奧迪旗下的最速電動車奧迪RS e-tron GT相同的設計語言，奧迪RS e-tron GT也剛剛刷新了浙江國際賽車場最新的量產電動車圈速紀錄。

得益于與轎跑相同的設計語言，讓Q4 e-tron的尾部展現出了層次感與運動感。

保險杠下方的亮色漆面有著“e-tron”的字樣。

奧迪Q4 e-tron的內飾視覺效果十分通透，搭載11.6英寸的中控屏幕與10.25英寸的全液晶儀表。空調區域非常合理地保留了物理按鍵，雖然沒有使用三塊屏幕的設計，但仍保持著較高的科技感。

空調相關功能使用物理按鍵的做法深得我心，因為很少有車主能夠盲操作在屏幕內的空調控制，并且近段時間發生的一位駕駛員操作空調控制屏幕險些釀成事故的這件事讓我堅信，物理按鍵才是空調控制功能的最優解。

中控屏幕的尺寸為11.6英寸，延續著奧迪一貫的界面風格，支持無線CarPlay功能。

方向盤采用六邊形的造型設計，這在奧迪系列車型中十分罕見，金屬色的點綴也讓這個方向盤充滿了現代氣息。

方向盤上的按鍵之間有著凸起的隔斷，同樣也會使盲操作的效率大幅提升。

奧迪Q4 e-tron配備了運動造型的座椅，腰部與腿部的側向支撐也是基本操作，全系的前排座椅均支持腿托與腰部支撐的調節。

配置方面，對于四驅沒有需求的用戶推薦購買次低配的40 e-tron創境版，2.72萬的差價能夠增加倒車車側預警、車道偏離預警、全速自適應巡航、全車無鑰匙進入等21項配置。

動力方面共有兩種版本，分別分單電機后驅與雙電機四驅，全系搭載84.8kWh的電池組。

單電機后驅版本最大功率為204馬力，峰值扭矩為310N·m，官方0-100km/h為8.8秒。

雙電機四驅版本最大功率為313馬力，峰值扭矩為472N·m，官方0-100km/h為6.8秒。

奧迪Q4 e-tron全系使用了前麥弗遜獨立懸掛、后多連桿獨立懸掛的組合，在頂配車型上配備了DCC懸架軟硬調節功能，提供舒適、平衡、運動三種可調選項。

只是在后排腿部空間上，相對有些局促，兵哥感覺后排腿部空間甚至與長度僅為4481mm，軸距2680mm的奧迪Q3相差無幾。內飾設計上，奧迪e-tron采用了專屬的內飾材質、縫線圖案和色彩組合，凸顯了純電動車的風格。同時還采用了奧迪不。

總結

奧迪e-tron是奧迪在2019年推出的純電動高性能SUV，一款電動車。電動車絕不是單純的將動力總成電動化，電動車技術的成熟也不僅僅取決于電池技術的優化，而是要從車輛的每一個細節上重新設計，使各個部件在能量消耗上都毫無妥協。

擁有近百款車型的造車經驗是奧迪的優勢，但不可否認的是，國內新能源汽車的消費者對品牌溢價的買單已經越來越少了，并且智能化的人車交互也是奧迪的弱項之一。

奧迪e-tron指的是奧迪的新能源車型，包括插電式混合動力和純電動。奧迪e-tron電動技術始于2009年法蘭克福車展上展出的奧迪e-tron概念車。奧迪e-tron概念車是一款純電動汽車，使用四個電機和一組鋰電池。其純電動動力系統最大。

但Q4 e-tron的29.99萬起售價似乎也沒有了曾經豪華品牌的傲慢，這輛奧迪Q4 e-tron也正在用產品證明，需要消費者買單的并不是品牌溢價。