在奧迪最新款豪華旅行車的方向盤后面僅行駛幾英里后，您會想知道為什么我們首先開始燃燒汽油。

非常非常好。

有時，當我在寫汽車評論時，我喜歡把我的卡片放在身邊，讓機器的優點在我走的時候揭示它的好（或壞）。有時，雖然，我很幸運能遇到一輛如此出色的汽車，以至于沒有必要掩飾妙語。2022 款奧迪 RS E-Tron GT 也是如此。這東西太棒了，是當今道路上最好的汽車之一，如果您有幸擁有匹配的預算，請放心購買。

2022 奧迪 RS E-Tron GT建議零售價

142，400 美元

喜歡

毫不費力的表現

卓越的乘坐品質

超越范圍

不喜歡

沒有真正的再生制動

E-Tron GT 本身與另一臺出色的機器：保時捷 Taycan密切相關，這一點很有幫助。如果不是因為他們看起來幾乎完全不同，你可以稱他們為同卵雙胞胎。但我會稍微介紹一下美學。這輛奧迪如何駕駛更為重要。

讓我們從數字開始。雖然使用與標準 E-Tron GT 相同的基本架構，但 RS 提供了更大的動力：在超速運行時高達 637 馬力和 612 磅英尺的扭矩，2.5 秒后降至仍然驚人的 590 馬力。這幾乎足以達到每小時 60 英里的時速。3.1 秒的 0 到 60 次沖刺使這款奧迪成為最快的汽車。

是的，即使在 GT 中推出的戲劇性有點缺乏，你也能感覺到。在任何速度下都不會浪費時間等待降檔，這東西只是以非凡的平穩性向前飛行，很少沉迷于車輪打滑的跡象。牽引力控制非常好，你真的感覺不到，至少不是傳統汽車的直接、死油門感覺。每當我問太多安裝在我的測試車上的巨大的 21 英寸 Eagle F1 輪胎時，奧迪只是簡單地撥回電源，無論需要多少毫秒才能重新獲得抓地力，然后立即將燈芯重新打開。

奧迪新款電動車etron，如果這對您的心情來說有點過分，奧迪提供了一系列可配置的駕駛模式，可調整油門響應、轉向感覺和空氣懸架的緊繃度。遺憾的是，您無法真正調整的是再生制動。是的，RS E-Tron GT 提供三種獨立的再生模式，通過方向盤撥片快速切換，但它們都沒有用。它們應該被標記為無、太少和仍然不夠。總有一天德國人會意識到美國電動車車主喜歡單踏板駕駛，至少作為一種選擇，但今天不是那一天。

是的，RS E-Tron GT 提供三種獨立的再生模式，通過方向盤撥片快速切換，但它們都沒有用。它們應該被標記為無、太少和仍然不夠。

撇開 Regen 不談，在動態模式下，GT 簡直就是神奇。后橋轉向有助于它以極快的銳度轉彎，并且比任何 5，174 磅重的汽車都更能保持直線。（根據上下文，這僅比福特 F-150 混合動力車輕 90 磅。）然而，瀝青中的任何重大缺陷都會很快揭示懸架的工作強度。急轉彎時遇到顛簸，RS E-Tron GT 傾向于側身跳躍，在著陸前屈服于情況的原始物理，立即恢復抓地力和鎮靜。

機艙超級舒服。

更溫和地駕駛，我毫不懷疑即使是這個數字也很容易黯然失色。鑒于我的同事史蒂文尤因 (Steven Ewing) 看到距 Taycan 280 英里的地方，這應該不足為奇。當然，我們距離特斯拉 Model S提供的 405 英里的潛在里程還差得很遠，但根據我的經驗，一旦您超過 200 英里，里程焦慮就會消失。

奧迪RS e-tron GT的前大燈非常銳利。采用多邊形進氣格柵。內飾采用封閉式蜂窩設計和發黑設計，使正面造型更易辨認。從車身側面看，奧迪RS e-tron GT的腰線可以說是同類車型中最鋒利的。鋒利的腰線穿過汽車后部。此外，奧迪RS。

可靠的充電網絡的存在進一步消除了這一點。自從我回顧了奧迪的第一款 E-Tron以來，Electrify America 在過去幾年中在可用性和可靠性方面取得了巨大進步 。雖然 E-Tron GT 270 kW 的最大充電速度無法充分利用 EA 的 350 kW 充電器，但理論上它仍然足以在 22 分鐘內消耗 180 英里的續航里程。

易車訊 日前，奧迪RS e-tron GT迎來國內首秀。新車是e-tron?GT的運動版車型，在造型細節與動力方面都有不同程度的提升。車輛的0-100km/h的加速時間為3.3秒，WLTP續航里程488km。據悉，新車也將亮相于即將開幕的。

這意味著這是一款全電動豪華旅行車，您實際上可以在其中進行一些旅行。我帶著我的去紐約市進行了 5 小時的公路旅行，只花了 30 多分鐘充電。如果我在開車時更加保守，我可能根本不需要停下來。

除了響應大自然的召喚，我真的沒有必要停下來。E-Tron GT 的內飾非常好。當然，它在我的測試車上配置的都是黑暗和喜怒無常的，其中包括第一年的包裝，但是儀表板中間的啞光碳纖維斜線加上紅色高光給人一種很好的意圖，我喜歡這種感覺阿爾坎塔拉 (Alcantara) 車輪和支撐性但舒適的前排座椅。一切都感覺非常優質。

fe工廠進入量產，這里也是奧迪高性能跑車R8的生產基地，這是奧迪繼e-tron之后第二款純電動車，GT指的是Gran Turismo，它意味著純電力驅動的e-tron GT也可以像內燃機動力的GT跑車具備很高的駕馭樂趣，眾所周知，e-tron GT和。

奧迪貼心地在兩個擋泥板上設置了充電點，但只有合適的一個適合高速使用。

奧迪董事會成員PeterMertens在接受外媒采訪時證實，基于保時捷MissionE的純電動四門轎跑車奧迪e-tronGT可能會在2022年正式發布。▲圖為奧迪e-tronportback概念車。e-tronGT的設計風格可能有相似之處。目前e-tronGT的外形未知，。

GT 提供了物理按鈕和觸摸控制的完美組合，但有一個很大的例外：音量旋鈕。方向盤上有一個撥盤，所以司機至少得到了照顧，但奧迪設計師在座椅之間的中控臺上插入了一個奇怪的、觸敏的、類似 iPod 的點擊輪，而不是一個不起眼的旋鈕。無論是司機還是乘客，它的位置都很尷尬，坦率地說，這有點奇怪。

由于e-tron電動SUV在比利時生產，e-tron GT是該品牌第一款在德國生產的電動車。然而，B?llinger H?fe工廠已經在為奧迪生產插電式混合動力車，工廠主管Helmut Stettner認為這有助于他們更快地將車輛投入生產。Stettner說：作。

許多人如何描述 RS E-Tron GT 的造型也有點奇怪。可以說，這是一種比保時捷 Taycan 所呈現的更具分裂性的美學。我實際上非常喜歡 RS E-Tron GT、憤怒的條紋和雙折擋泥板等等。對我來說，它看起來像一輛逃脫的概念車，我喜歡它，盡管我承認這里的穩重色調（凱莫拉灰色）有助于緩和一些更古怪的造型附屬物。我還必須質疑在一輛重量超過 5，000 磅的轎車上是否需要碳纖維車頂。

E-Tron GT 的擋泥板喇叭口比 RS 系列其他產品的總和還要多。

如果您不太在意聲望，那么價值 8，450 美元的性能包可為您提供后轉向和精美的大燈，同時在第一年的套餐中可為您節省約 12，000 美元。即使在基礎裝飾中，RS E-Tron GT 也擁有您想要的所有主動安全和便利功能，以及驚人的公路表現和卓越的巡航能力。我只希望擁有更像旅行車的外形，就像保時捷提供的 Taycan Cross Turismo 一樣，但我想即使是真正好的車也總是會讓您想要更多。

近日，海外媒體透露，在復仇者聯盟4中作為鋼鐵俠座駕的 奧迪e-tron GT將在年底前開始生產，奧迪e-tron GT將與奧迪超跑R8共用同一條生產線。奧迪e-tron GT作為奧迪家族中的一款純電動超跑車型在復仇者聯盟4中亮相后受到了。