一、車型年款分析：2017款-2022款均在可選范圍內

在車型覆蓋方面，奧迪一直有著強大的陣營，就連A5這樣略顯小眾的跑車早在2008年就已經引入了國內市場。如今，這一細分車系已經在國內陣營中擁有了屬于自己的地位，對于那些追求運動以及高品質的消費者，A5可謂是一個很好的選擇。今天，我們就來看看這款在國內推出長達14年的轎跑車型在二手車市場中表現如何。

奧迪A5早在2008年12月就以進口方式引入國內銷售，當時奧迪A5只有兩門版車型，整體定位于一款兩門小跑車。不過在當時動輒50萬元的起步價讓很多消費者難以企及，所以市場銷量表現相對較為一般。

動力部分，全新奧迪A6L 55 TFSI e搭載一臺最大功率185kW（252Ps）的2.0T發動機和一臺最大功率105kW（143Ps）的電機組成的插電混動系統，并搭載了容量為14.1kWh的動力電池組。傳動方面，該車匹配7速S tronic雙離合變速。

終于在2017年6月，奧迪A5推出了換代車型，新車繼續提供Coupe版（雙門）、敞篷版、Sportback版（4門）多種車型。新車外觀采用全新的設計語言進行打造，視覺效果顯得更加緊致干練。新車還保留了溜背式的車身，整體造型更為流暢動感，很有吸引力。內飾部分相對來說比較熟悉，基本和當時的A4L如出一轍，并沒有特別多的亮點。動力方面，新車全系搭載一臺2.0T發動機，分為高/低功率兩種調校，最大功率分別為185kW和140kW，峰值扭矩為370N·m和320N·m，傳動系統均匹配7速濕式雙離合變速箱。

2020年11月，這一代A5又推出了中期改款車型，新車提供了兩種不同的外觀方案，主要差異體現在前臉進氣格柵上，其它外觀細節也有一定調整，整體看起來運動性更強。內飾部分維持了改款前的設計，并沒有太大變化。動力方面也和改款前保持一致，只是低功率版發動機參數略有提升，高功率版維持不變。

尾燈如果是頂配會有開鎖動畫，不過這個后邊可以改 這個方向盤手感很好，可以再粗點，但是奧迪的按鍵真的不咋地，咯嘣咯嘣的，很廉價[撇嘴]油耗真的牛逼了哈哈哈，跟我之前2T的CC差不多！[嘻嘻]順帶給車友們個小福~利。

目前，國內二手車市場中，奧迪A5共有兩代車型，其中，上一代車型由于推出時間過早，其整體造型設計以及配置并不符合當前審美，特別是內飾部分略顯過時，故不作為優先推薦車型。另外，2016款-2019款車型為國Ⅴ排放標準，北上廣深等一線城市上牌不成問題，但不能從外地遷入。綜合來看，2017-2022款車型均在可選擇范圍內。

還是喜歡用油的，混動有點雞肋。我的是奧迪認證二手車。

二、市場價格分析：2017款和2019款車型性價比相對較高

通過上述二手車價格來看，2017款和2019款車型二手車價格為當年新車指導價的60%左右，相對來說具有不錯的性價比。而2020款（含）之后的車型二手車價格依舊堅挺，性價比相對較低。因此，綜合二手車售價以及后期車船使用稅等因素來看，2017款和2019款奧迪A5二手車性價比相對更高。

三、二手車源分析：南方沿海地區車源較多 2017款占比最高

目前舊車交易市場上的平均價格，最低配置的奧迪A6L-2.0T-MT標準型(國Ⅱ)價格在24萬元左右，19萬元很難買到一輛二手的A6L。如果可以買到這個價位的二手A6L，建議仔細檢查一下車況，看一下是否出過重大的碰撞事故。

從二手車車源地區分布來看，浙江、四川、江蘇、廣東、福建和上海這6個省/直轄市的奧迪A5二手車源量占比之和已經超過全國總數的50%。其中，1年、3年和4年車齡的車型占據相對較多一些，而1年以內和2年車齡的車型占比較少。同樣，4年以上的車齡的車型也存在很大比例，這也完全對應2017款之前的車型。

四、質量口碑分析：整體投訴量較低

據車質網數據統計，2022年1-7月，車質網受理奧迪A5車型單純質量問題投訴共8宗，2010款、2021款和2022款均有涉及。從典型投訴問題來看，“發動機燒機油”、“發動機抖動”投訴量相對較多，但也僅為個位數。通過進一步分析得知，上述故障點較為分散，并不存在單一車型集中投訴的問題。整體來看，奧迪A5車型投訴量均保持在較低水平，且并不存在共性缺陷問題，短期質量口碑相對平穩。

動力方面，全新奧迪A6L 55 TFSI e搭載了一臺2.0T發動機和一臺驅動電機，其中發動機最大功率252馬力，驅動電機最大功率143馬力，動力電池組容量為14.1kWh。傳動系統方面，匹配一臺7速雙離合變速箱，并搭載quattro ultra四驅。

從首次出現故障的行駛里程占比來看，20，000公里以內出現故障的占比較低，僅為29%。側面也說明了奧迪A5在新車購買后出現故障的時間較為靠后，新車階段出現故障的概率較小，產品整體質量水平相對比較穩定。

五、召回情況分析：國內共有7次召回記錄

從目前掌握的數據來看，奧迪A5在國內發布召回公告共7次。其中，2019年11月27日-2020年12月21日生產的車型后橋托臂鎖螺母維修后可能存在偏差，導致輪胎磨損不均勻，可能出現偏磨的現象。另外。同樣時間段召回的車型后橋托臂鎖螺母強度不達標，螺母存在開脫的可能，致使托臂與車輪軸承殼體間隙增大。還有，2019年9月19日-2019年10月30日生產的車型發電機逆變器可能有濕氣進入，導致電子元器件短路存在起火的可能性，需消費者高度重視。此外，還因為其它不同故障存在4起召回。在此，車質網要提醒廣大消費者，在購買二手車時，需及時致電廠家客服或到4S店查詢，該車輛此前是否已按召回方案進行處理，以免車輛依舊帶“病”上路，存在安全隱患。

總結：