50萬左右這個價位，你會選擇一輛什么樣的車型？是主流的一線豪華品牌車型？還是性價比更高的二三線豪華品牌？亦或是一些更為低調的主流品牌旗艦車型？這些選擇都沒有問題，都是比較穩妥的。但是有沒有想過，這個價位還有不一樣的選擇？編輯最近試駕的蔚來ET7，就是這樣的存在！

線條極簡卻又辨識度十足的設計

對比起線條復雜的燃油車型，蔚來ET7的設計可以說是非常簡約。純電車型無中網的設計以及為了降低風阻而做出來的流線型車身，在一定程度上是一種非常契合的搭配。再加上5101/1987/1509mm的“三圍”以及20寸的大輪轂，讓蔚來ET7的外形顯得尤為豐滿且婀娜多姿。

正所謂“一低遮百丑”，本就不丑的設計加上低趴的造型，為什么不建議買蔚來，這輛車在行駛時的姿態相當迷人。在高速行駛時，空氣懸架還會自動降低車身，顯得整體造型更加運動！

雖然設計并不復雜，但蔚來ET7的辨識度還是相當高的。一方面是其家族式設計的“瞇瞇眼”，面積不大但是眼神犀利，當然真正的大燈還是在下方的燈組中。另一方面則是其小額頭的設計！

蔚來汽車質量可靠，值得大家信賴。以下信息延伸:發動機:蔚來汽車采用1.4T發動機。這款先進的發動機不僅引入了缸內直噴和渦輪增壓，還利用了配備7速DSG雙離合的變速箱，帶來了適用于動態和靜態條件的出色駕駛體驗。設計:雨刮底座。

蔚來ET7全車有著幾乎令人數不清的傳感元件，包括1個激光雷達、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達以及11個攝像頭！車頂的小額頭便是激光雷達以及兩個車頂攝像頭，正是這些感知元件的存在，配合上英偉達Drive Orin芯片，才讓蔚來ET7有了實現L3級別輔助駕駛的底氣。也正是它們讓蔚來ET7有著不錯的辨識度。

與一些主流豪華品牌相比，蔚來ET7的內飾設計似乎并沒有那么豪華，沒有那么精致，或許NOMI的存在能給這輛車帶來不錯的科技感，但在豪華的質感方面，可能還是有所欠缺。

不過凡事不能光看表面，要知道，蔚來ET7的內飾使用的是可再生的環保材料，這件事本事就是“精致且豪華”的。環保的理念結合極簡的設計，這又何嘗不是一種豪華呢？

動力強勁但是智能化與舒適性更為搶眼

前面也提到了，蔚來ET7有著最快3.8s的零百加速時間，甚至有部分媒體實測出來的成績比官方時間還要快！而在實際的駕駛過程中，編輯同樣感受到了ET7強勁的動力！

蔚來ET7全系使用前后雙電機的組合，電動機總功率480kW，電動機總扭矩850N·m，哪怕自重已經超過了2.3噸，蔚來ET7仍然有著極其迅猛的加速能力。但這種加速能力，帶來的是較高的電耗水平。

蔚來汽車評價：能夠在短時間之內在中國市場上成為數一數二的新能源電動汽車品牌并不是一件簡單的事情，蔚來汽車從2014年成立到現在也就只有五年的時間，但是他們的發展卻是非常樂觀的。特別是在2018年的時候,對于蔚來汽車來說。

在現售的車型中，蔚來ET7有75kWh以及100kWh兩種規格的電池，這兩種不同版本的車型續航里程分別為530km以及675km。而宣傳能有1000km續航里程的150kWh電池版本車型仍然未能跟大家見面。

但蔚來ET7為用戶提供了眾多駕駛模式，其動力輸出水平被“簡單粗暴”地分為了百公里加速時間3.8s、5.9s、7.9s等不同模式。在使用加速時間為7.9s的舒適模式時，動力體驗恰到好處，而能耗也有所下降。在編輯正常駕駛的情況下，實估續航竟“不降反升”。

雖然動力十分強勁，但編輯還是更愿意使用舒適模式來溫柔駕駛這輛車，而非激烈駕駛。一方面是因為即使造型低趴，但是由于較重的自重以及3060mm的長軸距，蔚來ET7并不算特別靈活。空氣懸架的調校也是偏舒適取向的，它并不能稱得上是一輛駕駛者之車，反而是一輛令人愿意乘坐的車。

企業回猛士豪華電動越野車并非傳統電動SUV，而是硬派越野車型。針對新的客戶需求和市場趨勢，從2016年開始，東風公司謀劃并推動東風猛士，從軍事專業化應用領域向公眾日常品鑒消費領域拓展。歷經6年，以極客精神，積極應用最先進成果，致力于帶給客戶。

另一方面，蔚來ET7的智能輔助駕駛系統功能確實強大，在日常使用中給人的感受非常不錯，這令編輯很愿意使用智能輔助系統，讓它“自己開”比我開要輕松得多！

前文也提到，蔚來ET7身上有著數不勝數的傳感元件，這為其實現L3級別輔助駕駛打下了夯實基礎，而這套系統則是大家熟知的NAD系統。可惜的是，目前NAD系統尚未正式開放，編輯也未能親身體驗該系統的功力所在。好在ET7當下正在使用的L2級別輔助駕駛系統表現同樣出色，在編輯試過的車中，可以稱得上是數一數二的。

NIO Pilot的打開方式相當簡單，只需一鍵便能開啟，無論是自適應巡航亦或是車道保持、打燈變道等功能。市面上常見的車型中，打燈變道功能大多數需要在較高的時速下才能實現，但蔚來ET7上的NIO Pilot不一樣。哪怕時速只有四十，在后方沒有來車影響的情況下，它依然能夠進行打燈變道！

而在巡航的過程中，這套輔助駕駛系統表現同樣出色。得益于眾多的傳感元件，蔚來ET7可以說是非常“敏感”，它會識別前車的意圖，判斷其是否會進行加塞并做出反應，如有加塞則會提前減速避免意外。而無論是減速還是加速的過程，都相當溫柔，不會出現明顯的“點頭”或者“抬頭”的情況，這點值得稱贊。

再配合上舒適性非常不錯的空氣懸架、柔軟的座椅以及寬大的空間，相信對于不少人來說，會更愿意使用輔助駕駛系統舒舒服服地開ET7，而即使是長途乘坐，相信也會有不錯的體驗！

堪比燃油車型的補能便利性

可能有人會說，蔚來ET7的能耗也比較高，純電車型怎么進行長途旅行呢？誠然，當下的電動車型，續航里程普遍不算特別高，但相比一些油耗較高的燃油車型來說，蔚來ET7最高700km的續航里程，即使有所打折也不算特別少吧！

而最重要的是，限制純電車型長途出行的，更多的是純電車型的補能便利性！在這一點上，蔚來有著其獨到的解決方案——換電！

蔚來很不錯，值得購買。1、外觀非常炫酷，風格辨識度很高，完勝理想、比亞迪、小鵬、極氪，而且外觀給人的感覺就是車應該比較貴，看起來很高調。2、科技感足，手機上完全可以自動上鎖、開窗通風、開啟空調這些功能都是很有科技。

如果說覺得充電花上一兩個小時太久了，那么只需要花幾分鐘就能把電量補滿又如何？在此次試駕的過程中，編輯特意前往了蔚來的二代換電站進行了一次換電。前往換電站前，提前預約了換電服務，到達后將車停到指定位置，在點擊開始換電流程后，車輛將自動泊入換電站中，并進行換電。

蔚來汽車優點：1、動力性能優秀：蔚來全系車型都采用前后雙置電機組合，配上電動四驅系統，只需踩下加速踏板便可以輸出澎湃的動力；2、空間大：得益于巨大的車身設計，蔚來的車內空間也十分充足，可以滿足大部分家庭的出行需求。

從停入指定位置到自動泊車再到換電完成，整個過程僅僅花費了6分鐘出頭的時間，這與燃油車型進入加油站加油的時間相差無幾，在某些情況下甚至會更快！換電完成后，車輛剩余電量為93%，這樣的補能便利性，確實堪比燃油車型！

不可否認的是，目前蔚來的換電站數量還達不到“成熟”的水平，換電這一操作仍然無法像加油般觸手可及。但隨著蔚來在未來的不斷建設，相信蔚來換電站的普及率將越來越高，而像ET7這樣的車型的補能便利性，也將無限接近于傳統燃油車型！

汽車網評：蔚來在未來還將更優秀！

正如蔚來的名字一樣，蔚來做的東西相當未來且有科技感！無論是輔助駕駛、環保理念還是換電等等，這些事物在現如今或許還有不少人沒有辦法完全接受。但這些都是未來的發展趨勢，也是蔚來的發展方向。

ET7有著強勁的性能，但編輯認為性能只是其豪華的一部分，環保理念以及舒適性才是其更加注重的“豪華”。而智能則是蔚來的殺手锏，在不久的將來，隨著換電站的建設以及NAD系統的正式開放，蔚來的表現還將更加優秀！