縱觀國內外的汽車市場，新能源都已成為不可逆轉的趨勢所在。因此，對于車企而言，加快國產電動車型的進程，對于搶占市場、布局未來都有著極為重要的意義。雖然目前傳統豪華品牌在純電領域的產品還未能收獲太好的反響，但是如果你對奧迪品牌有所了解，就知道奧迪在新能源布局上早已深耕多年。在新能源汽車的發展歷史上，奧迪品牌早已開始了清晰、完整的布局，這種技術儲備和循序漸進的積累也是傳統造車企業的優勢。

從80年代載入汽車發展里程碑的Audi Duo開始，到后來的奧迪A6 Hybrid、奧迪A8L Hybrid以及奧迪Q5 Hybrid三款混動車型，再到由奧迪A3 Sportback e-tron、奧迪A6L e-tron以及奧迪Q7 e-tron組成的e-tron家族，在不同社會發展階段為用戶提供最具現實意義的新能源出行方案。如今奧迪e-tron和奧迪e-tron Sportback，奧迪e-tron GT也來到新能源產品矩陣中，覆蓋每一個細分市場。言歸正傳，本文我們就來一起分享下進口奧迪e-tron Sportback的動靜態表現。

奧迪q7新能源是一款插電式混合動力汽車，將進口到中國汽車銷售市場。動力方面，這款2.0T發動機最大功率252馬力，最大扭矩370牛米。這款車的發動機型號是第三代EA888。傳動方面，匹配的是一臺8AT自動變速箱。除了發動機，這。

這輛奧迪e-tron Sportback的車重已經達到了2.6噸，對于電動車來說，除了對抗風阻就是要想辦法應對大重量下車輛的靈活性如何解決。奧迪e-tron Sportback可以說是一個靈活的胖子，因為在駕駛時你會非常清晰的感覺到在彎中的重量，但好在這臺車的動力儲備十分雄厚，再加上電四驅quattro在操控極限上的輔助，很好的規避掉了車重在彎中的影響，同時還有一種非常接近燃油車的細節質感，比如那種動力輸出的漸進性，有了點高級的感覺。

奧迪q7新能源的優勢在于： 1、奧迪全新的Q7 e-tron搭載了能夠輸出128馬力的電機和能夠輸出258馬力的3.0 TDI發動機相結合的動力系統，該系統的綜合最大輸出功率達到了374馬力。 純電模式下，新車續航里程將達到58公里，其他。

這臺車在城市通勤的情況下是非常舒服的，包括高速巡航，體驗就是典型的奧迪產品。但比較意外的是這臺車的操控表現，在連續多彎的山路雖然車重的問題依然暴露無遺，但隨叫隨到的動力和電動車毫無遲滯的特性，再加上強大四驅系統的保駕護航，這臺車竟然也可以讓你在山路上玩的不亦樂乎，要說有一點不太滿意，就是轉向手感了，還是有比較明顯的虛位和曠量。

奧迪e-tron Sportback 55 quattro和奧迪e-tron兩者將共享動力系統，新車在前后軸各搭載一臺電動機，系統最大功率265kW(360Ps)，最大扭矩為561N·m，boost模式下最大功率則為300kW（408Ps），最大扭矩664N·m，官方稱其0-100km/h加速時間為5.7秒。搭載電池組容量為95kWh（可用容量為86.5kWh），WLTP標準下續航里程為446km。

既然沒有了傳統燃油車的遲滯和變速箱問題，可以說在城市駕駛非常的輕松愉快，這個動力基本不用釋放太多，否則非常容易超速。奧迪e-tron Sportback的油門和剎車踏板都屬于比較沉重的設定，制動系統可能需要適應一下，由于動能回收比較強，腳感會比較硬，而且踩下去有個區間比較虛，有點空行程，再加上車重的原因，會稍微有點沒有信心，但適應了這個腳感之后就沒有問題了。

奧迪e-tron Sportback良好的動態表現和5連桿后懸架、動態轉向系統、來源于電池包的低重心優勢以及50：50的前后載荷分布不無關系。但是如此爽快的駕駛體驗，勢必會讓這臺車的續航成為短板。還在奧迪給出了一個折中的解決方案，奧迪在電控系統上的持續優化的同時讓前后電機動能回收能效和力度更為智能化。此外，這臺車的兩個異步電機具有突出的設計優勢。在斷電情況下，不會產生電感阻力損失，不僅輕量化，而且很少需要維護。

奧迪e-tron Sportback的電動化外觀設計語言采用主動開閉式鉑灰色八邊形單幅進氣格柵，同時搭配高清矩陣式大燈。同時前方兩側的進氣口為輪罩拱增添了額外的管道，它們對氣流進行引導后更為順暢的通過輪轂，起到優化空氣動力學降低風阻的作用。

奧迪e-tron Sportback標配數字矩陣LED大燈，這是奧迪首次在量產車型上應用該項技術。該數字矩陣LED大燈具有130萬像素，可將光線分解成微小像素進行精確控制，每秒5000次的角度調整，該燈光不僅可以用來進行傳統的照明，還提供了一些創新功能，如車道燈和方向燈。

奧迪q7新能源車口碑不錯的，參數：1、Q7具有極為優秀的動力性能、空間表現力以及優秀的通過性能和越野性能，搭載的quattro全時四輪驅動系統，巧妙地抵償了轉向不足和轉向過度效應，更帶來了出色的穩定性、優異的靈活機動性能和。

這臺車的長寬高尺寸分別為：4902*1935*1618mm，軸距為2928mm，在同級別同價位中尺寸并不算特別大。車身側面下部的裝飾條和輪轂造型以及雕刻樣式保持一致，而這個裝飾條位置也是這臺車的電池布局的地方，它的電池組在車輛正下方。

車輛尾部設計由C柱開始下滑，是典型奧迪家族的Sportback溜背造型，貫穿式尾燈同樣是奧迪的家族標識之一。由于是電動車沒有排氣系統，所以尾部下唇采用了封閉式的設計，這也是和燃油車最大的區分。后備箱上沿配備了一個小鴨尾的尾翼，增添了些許運動感。此外，這臺車的懸掛前后都是多連桿的獨立結構，這臺車的輪轂采用了20英寸5輻類似雕刻樣式的配置，輪胎型號是255 50R20。

奧迪e-tron Sportback的內飾設計也是現階段奧迪家族的風格，多屏互聯互動，科技感十足，整體中控雙屏偏向駕駛一側，電子檔位的工業造型設計非常像航空拉桿。

【太平洋汽車網】奧迪q7新能源車是一架插電式混合動力汽車。在動力方面，這一款車搭載的是一臺2.0T渦輪增壓發動機，發動機的型號為EA888，發動機的最大功率為252馬力，最大扭矩為370牛米，除此以外，電動機的功率為94kw，。

這臺車配備MMI觸摸反應操作系統，其中兩個大尺寸高分辨率顯示屏分別為10.1英寸和8.6英寸，該雙屏幕幾乎取代了所有的傳統開關和控制裝置。當駕駛者用手指激活某一功能時，系統會以觸覺和聲覺的反饋方式跟用戶進行互動確認，也就是說這種觸控是會模擬一個物理按鍵的反饋給你的，以免誤操作，這個太實用了。當然也有小小的問題，就是屏幕非常容易積土和留下指紋印記。

空調部分的控制也是通過觸控屏幕來完成操作，物理按鍵基本都取消了。奧迪的觸控屏帶有觸感反饋，整體操作體驗還是比較流暢的，并不會出現誤操作的問題。后排配置也不少，分區空調和座椅加熱也有搭載，并且提供了兩個type-c的充電接口。

奧迪e-tron Sportback由于C柱做了溜背造型，可能空間上略有欠缺，后排座椅靠背也比較直，還在座椅的舒適性還不錯。模特身高178cm，后排腿部空間一拳四指，頭部空間由于內頂配設計了凹陷樣式，所以并沒有因為溜背受到空間的妥協和影響。

奧迪新能源汽車Q7，這款車引發了很大的議論，主要體現在續航方面，史無前例的表現，售價為92.88萬元：1、史無前例，新能源汽車奧迪Q7，最大續航可達1千km以上。新能源汽車奧迪Q7外觀方面霸氣、視覺度相符群眾的要求，奧迪。

總結：

毫無疑問，受限于進口車的身份，奧迪e-tron Sportback車型在價格上沒有優勢，70多萬的售價在如今的新能源市場中選擇很多，但是這臺車很好的詮釋了奧迪品牌對于純電動產品的研發理念，更貼近燃油車的駕駛體驗讓它從給人一種熟悉感，在細節上也賦予了傳統豪華品牌應有的用料和做工。隨著奧迪品牌電氣化戰略的加速推進，現已有更多的e-tron系列產品投入市場，傳統豪華品牌巨頭的新能源戰役也已經達到高潮。未來BBA所主導的將是出行AI和自動駕駛等等方向上的數據積累和技術儲備，傳統大牌車企核心競爭力和資源也會陸續向新能源和智能化方向有所傾斜。未來傳統造車和新勢力能否分庭抗禮，我們拭目以待。