【太平洋汽車網 評測頻道】不看不知道，別克昂科威suv報價，從早期的艾維亞版本到最近推出的GS版本，原來昂科威S家族越來越龐大。它也憑借別克品牌的影響力和自身的產品素質，被大家記住了。而每當一款新車利用高配動力傳播開口碑之后，低配動力也隨之而來占領更多市場。不過很多車型都是高配動力一條龍，低配動力一條蟲。那么今天試駕的昂科威S 1.5T表現又會不會打破這個魔咒呢？通過這次廣德場地試駕一探究竟。

比預想中好開不少

之前昂科威S家族動力換新，最大亮點加入了48V輕混系統。而這次搭載的全新1.5T發動機，重點關注的是性能。它的最大功率155kW，在一眾1.5T中算是“頂級”水平了，高達103kW的升功率堪稱同排量動力翹楚，1750-4500rpm的最大扭矩區間非常寬廣，匹配9AT變速箱8.4S就完成了0-100km/h加速。

1、踩下別克昂科威的剎車踏板。2、按下別克昂科威的一鍵啟動鍵。3、別克昂科威的儀表板亮起，全車電源接通。4、按下位于駕駛員腿部空間上面的儀表顯示屏切換功能鍵。5、此時儀表將顯示瞬時油耗和平均油耗。國產汽車說明書上標。

不要以為只有1.5T“小排量”，就主觀先入為主判定動力不夠。在實際駕駛中，昂科威S首先給我的感覺還是相當輕盈的，無論是轉向還是油門都能夠輕松掌控。加上變速箱線性響應和48V電機在起步階段在背后“推你一把”，提速過程迅速絲滑，完全區別于一些美系車所采用的老派“油膩”調校風格。雖然推背感不算很強，但得益于寬廣的扭矩平原，持續時間長久，帶來輕松暢快的加速過程能逐漸打消你的疑慮。

昂科威底盤高度是188mm。昂科威底盤高度只有188mm，別克ENVISION的中文名為“昂科威”，作為通用汽車全球全新一代戰略車型，別克昂科威外形設計秉承了ENVISION愿景概念車的設計精髓。對于城市suv這高度不算很高，但是絕對夠用：

變速箱不再過分追求省油的經濟設定，升擋一般發生在2000rpm左右。升擋節奏合理，9擋能在90km/h左右切進，而降擋速度有進步，如果你突然踩下“地板油”，變速箱會在0.5秒左右采取行動。遇到擁堵頻繁加減速時，變速箱也不會表現得不知所措，而是會保持合適擋位。加上48V電機加快了發動機啟停的響應速度和順滑度，憋氣時間也更長，這無疑讓昂科威S在低速擁堵時更加好開，讓消費者更愿意使用啟停系統。

麋鹿和繞樁測試

作為運動調校的別克昂科威S，在駕駛感受中確實比昂科威更激進和動感，所以在麋鹿和繞樁測試中理應有著很優秀的表現。雖然底盤給人感覺偏舒適，但是處理極限狀態下，還是可以看出昂科威S的能力的。你也應該對昂科威S的底盤操控性感到放心，面對連續的彎道，輪胎能問問抓住路面，后續變線動作足夠干脆，不讓車身出現多余晃動。

別克昂科威有瑪瑙紅、托帕石棕、雪域白、珍珠黑、冰川銀、星空紫、卡其金這7種顏色可選擇。我個人認為昂科威的瑪瑙紅款相對來說比較好看。年輕人喜歡運動型的汽車，所以汽車顏色偏向鮮艷的顏色，為了表現自己的個性。而中國傳。

操穩和高環試駕

據悉，新款別克昂科威S將在12月份正式上市，結合此前網上傳播的部分配置和價格，下面我們再次回顧一下這款新車有那些值得期待的亮點。（2022款 昂科威Plus Avenir艾維亞 五座版）2023款別看昂科威S主要針對配置進行優化，其中公布。

操穩路的瀝青振動帶路面用于評估車輛的沖擊感以及沖擊過后的振動抑制情況。昂科威S配備的底盤調校很別克，整體感很強且富有韌性，扎實的懸掛能夠帶來良好的支撐性，給駕駛者真實的路感。懸掛在過濾路面障礙時，表現得也依舊游刃有余，有效降低了顛簸對車身的沖擊強度，與路面還是有一定的交流，并且路感處理地恰到好處，不會對行駛品質造成影響。

內外亮點回顧

昂科威S尾部更扁平的設計，讓它少了尋常SUV的那種臃腫感。配合外擴的后輪眉顯得非常健碩，也達到很好的往上“收腰”效果。總的來說，昂科威S更寬更低，軸距也更長，因此整車會顯得更加穩重、緊湊，呈現出一種“四平八穩”的動感視覺感受。

2022昂科威s652t兩驅豪華版主動剎車不需要自己操作。主動剎車是行車電腦自己控制剎車系統的啊，不需要你操作，這個功能默認開啟，比如說你跑市區低速跟車，車速約20km/h。當你與前車的距離小于7米而且有沒有剎車措施的話，車。

來到車內，昂科威S在設計上很懂得如何討好駕駛員。首先是別克擅長的質感營造。無論中控臺部分，還是經常會觸碰到的門板和中央扶手位置，都采用了軟材質或真皮飲料進行包裹，視覺和觸覺層面都保持了較高的水準。

其次，駕駛氛圍更加濃厚了。中控臺整體向駕駛者小幅傾斜18°，功能操作更加便利外，運動氛圍也更加濃厚，10英寸的中控顯示屏，采用的別克最新的eConnect系統，而且全系標配了蘋果無線Carplay，在流暢度與實用性兩方面都沒有什么好挑剔的。

昂科威2022改款車是初期還是中期 別克汽車是較早進入市場的，旗下所推出的車型在定位上也十分精準，隨著時代的進步和發展，2022款的昂科威S也上市，作為一款中期的改款車型，配置上也更加完善，

再來說說空間，昂科威S的座椅舒適性不錯，它秉承了別克一貫的高品質乘坐體驗，厚實的座椅質感加上座椅兩側良好的包裹性，給你主觀層面足夠的駕控感。而且在空間表現上，昂科威S的后排腿部空間也比較寬裕，頭部空間也足夠。但相對的，后排靠背較直，坐墊也偏短，與人體的貼合性不夠到位，長時間乘坐不夠貼心。

寫在最后：

昂科威S 552T車型它最大變化就是動力部分，換裝全新同級性能最強的1.5T發動機，動力數據比目前同級數一數二的本田冠道還要強。從現在昂科威的購買人群來看，他們不希望一臺車過于單調，僅能滿足簡單的出行需求，行駛品質也是很重要的一環。雖然它外觀內飾尺寸沒啥變化，主要是配置差異，提供一個新的入門動力選擇，來降低準入門檻。但這臺1.5T發動機真的不一般，加上本身就不錯的操控底子，確實能吸引喜歡駕駛的年輕人或者年輕家庭。如果你想要花20萬元出頭買一款SUV，不妨來看看這款車。（圖/文/攝：太平洋汽車網 鐘志濤）

車型參數配置對比