Jeep官方4S店院子內，停著70多輛庫存車，大多數為大切諾基車型

文：懂車帝原創 彩麗美/常思玥/李德喆

[懂車帝原創 行業] 廣汽菲克退出中國市場，Jeep是不是賣不出去了？

“不存在，現在是Jeep最優惠的時候，是Jeep新的開始，讓更多人知道這個品牌，以后只是沒有國產Jeep了。”在懂車帝Jeep直播間，一位銷售主播熱情地解答著網友們的疑問，同時也不忘介紹著身后的大切諾基。

廣汽菲克是Stellantis集團與廣汽集團的合資企業，成立于2010年3月，旗下國產的Jeep品牌車型有指南者、大指揮官、自由光、自由俠、指揮官等，雖然Jeep品牌在國人心中地位不低，而且國產后車型眾多，但實際銷量慘淡。

“現在是Jeep最優惠的時候”（直播間里銷售正在介紹大切諾基的優惠價格）

“我們店里有70多臺庫存車，大切諾基綜合優惠最高可達16萬，下一代大切就是2.0T的了”

“新款大指揮官現在特價出售，走置換直接降6萬元，兩驅版裸車價不到20萬”

“牧馬人當然還在賣，開個5、6年沒問題，非常保值，越野性能秒殺大G。”懂車帝在探訪北京某家Jeep 4S店時，一位銷售人員在門店院子里一邊舉著手機賣力推銷，廣汽菲克車型大全，一邊回答直播間里網友們的疑問，手機背面還綁著幾乎融化了的冰袋。

Jeep品牌共有8款車型在國內銷售，包括大切諾基、牧馬人、牧馬人4xe（PHEV）和角斗士4款進口車，及大指揮官、大指揮官PHEV、指南者和自由光4款國產車。

Jeep認證二手車廣告牌上寫著：高價收車不限品牌（官方4S店院子內景實拍圖）

然而在Jeep主播熱情銷售的背后，卻是Jeep品牌在中國走向邊緣化的落寞身影。

Jeep官方網站顯示，其經銷商店在北京僅為6家

此次懂車帝走訪了北京多家Jeep 4S店后，也再次印證了Jeep正在被中國市場拋棄的事實：全北京僅剩6家官方4S店，且多數在遠郊少有人上門光顧，寬敞的店面顯得格外冷清。

官方4S店內，新大指揮官上方寫著“今日特價車”的大字

“散伙”的劇本，其實早已寫好

傳了一年多，合資十二年，終究還是“解散”了。

7月18日，Stellantis集團宣布，將與廣汽集團協商終止本地合資企業——廣汽菲克，采用輕資產方式在中國發展Jeep品牌，并將專注于在中國分銷Jeep品牌的進口汽車。

就以往來看，廣汽菲克的困境其實早有預兆。

成立于2010年的廣汽菲克，曾經也是輝煌的美系豪華。當年趁著SUV的消費熱潮，一句“不是所有吉普都叫Jeep”的廣告詞深入人心。

“不是所有吉普都叫Jeep”（圖源：網絡資料）

自由光

廣汽菲克不是一個汽車品牌，其實是中國的一個公司，全名廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司，由廣州汽車集團與菲亞特克萊斯勒汽車集團共同合作成立。廣汽菲克主要生產Jeep品牌、菲亞特品牌產品，致力于建設成集乘用車、發動機、零部件的研。

不過，在2017年取得了超過20萬輛的年銷量以后，廣汽菲克的銷量數據開始連續斷崖式下跌，到2021年全年已經下降到了2萬輛。今年1-6月銷量僅為1861輛，而3月份開始，產銷量不是1就是顯示的“-”。

廣汽菲克1-6月銷量僅為1861輛

2018年-2020年，廣汽菲克三年累計虧損了將近50億元。據廣汽集團透露，截至今年6月30日，廣汽菲克的資產負債率已經高達107%。

一時間，廣汽菲克解散、Jeep品牌退出中國的傳聞，時有出現。彼時，廣汽菲克曾奮力展開過“自救”行動，雙方股東不僅多次出面辟謠，還共同“輸血”注資約40億元，以正視聽。但今年，兩大集團甚至已經在各自的發展規劃里，默默地將廣汽菲克“抹”去。

1月，Stellantis集團單方面宣布對廣汽菲克的持股比例由50%提升至70%

不僅如此，今年年初，從雙方就合資公司股比變化的事情出現的分歧，也可見端倪。

3月，Stellantis集團首席執行官唐唯實（Carlos Tavares）在公司戰略發布會上再次提出“增持股份至75%”的計劃，并稱“在等待有關部門審批”。對此，廣汽集團方面未發表觀點。

彼時，唐唯實向媒體解釋了將采用輕資產方式運營廣汽菲克項目。其稱，從2022年開始，廣汽菲克方面實施One Jeep戰略，出售廣州工廠的相關資產，只保留長沙工廠。

廣汽菲克長沙工廠 官圖

各種博弈糾結下，廣汽菲克還是走向了自己的終點。

如今回頭來看，這次終止合資公司，其實并非雙方的最初意愿。但也不難預料，一個三年敗光50億，始終入不敷出，近兩年連推出新品都鮮有人問津的車企，廣汽菲克走到今天這個結局，也許所有人都不會意外。

廣菲克退市后，超95萬車主售后還有保障嗎？

廣汽菲克是一個中國公司，車是在中國生產的，但是jeep是美國的汽車品牌，也就是說國外投資方出品牌、技術、資金、人才等，所以屬于合資車。廣汽菲克主要生產兩種車型：jeep和菲亞特，這種合資車就是由中國與國外投資方一起成立。

自2007年以來，Jeep品牌在華保有量達到95萬輛。對于這批龐大的車主，將來遇到售后問題還會有保障嗎？

懂車帝通過對多家Jeep 4S店探尋，基本上從店內工作人員處得到了一樣的回復：“完全不用擔心售后。”

售后問題“完全不用擔心”？

目前廣汽菲克還沒有明確，退市以后經銷商將何去何從，如果仔細分析Jeep的銷量構成情況就能看出，廣汽菲克的退市，不意味著Jeep品牌從此在中國沒有經銷商。

根據今年第二季度的上險數據來看，在Jeep品牌3990輛的上險量中，有63%都是進口車型。也就是說，Jeep品牌本身的銷量重點就已經轉向了進口車。

“未來Jeep會調整定位，以進口車為主”

一位經銷商的話也印證了這樣的轉型，“未來Jeep會調整定位，以進口車為主。”同時這位經銷商還表示，如今留下的經銷商都是盈利的，撤網的可能性不大。另外Jeep車在中國市場銷售多年，保有量不小，零配件也很充足，因此消費者完全不必為售后擔憂。

對于經銷商來說，如今留下的應該都是能夠通過進口車來保證生存的，這些經銷商可以保證現有車主的售后服務。

不過，即便老車主能夠享受到售后服務，但隨著廣汽菲克的退市，Jeep經銷商的網點數量也會有所減少，對車主而言，這也是一個需要考慮進去的因素。

牧馬人 2021款 2.0T 高地阿拉斯加極光綠特別版

Jeep在中國還有沒有機會？

從市場競爭來看，目前坦克、北汽越野等同類型國產車的實力越來越強，性價比也更高，已經成為越來越多消費者青睞的國產越野產品。而Jeep之前賣得最火的進口車牧馬人，沒有在呼聲最高的時候國產，不僅令無數粉絲感到遺憾，也將市場拱手讓給了坦克們。

但整體來看中型SUV這一細分市場，Jeep品牌在二手車領域依然有著一定的競爭力。

根據中國流通協會和精真估聯合發布的保值率報告顯示，2021年，Jeep品牌牧馬人穩居TOP 10，其3年保值率僅次于寶馬X3、奔馳GLC，達到73.8%（豐田漢蘭達蟬聯第一）；在美系品牌中，Jeep保值率位列第五（57.96%），前四位分別是特斯拉（64.82%）、別克（62.45%）、凱迪拉克（60.51%）、福特（58.05%）。

廣汽菲克是中國的汽車品牌屬于廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司是由廣州汽車集團與菲亞特克萊斯勒汽車集團共同合作成立中國負責土地的使用權以及資金國外負責核心技術。

2021年，在“中型SUV保值率TOP 10”中，Jeep品牌牧馬人位居第四

另外，根據J.D.Power發布的保值率報告，2021年，在“中型SUV保值率TOP 10”中，Jeep品牌牧馬人位居第四（60.8%），僅次于漢蘭達、冠道、UR-V，超越途達、傳祺GS8等車型。

Jeep品牌共有8款車型在國內銷售

且不說，Jeep固有的品牌印象能不能撐得起豪華品牌的格調，僅就產品特點而言，Jeep作為專業的越野車品牌，接下來，在新能源轉型過程中會不會犧牲其產品的特性和競爭力，消費者又會不會愿意買單，都是未知數。

寫在最后：

圖源：廣汽集團公告

當然，退出中國市場，廣汽菲克不是第一個，也絕不會是最后一個。在足夠邊緣與正在邊緣化的路上，還有一大批合資公司面臨著去留問題，惋惜卻又無奈。在現實面前，車企還需要繼續維護現有用戶，為每一個出現售后問題的用戶拿出最優解決方案。

廣汽菲克屬于中國。 公司總部位于中國湖南省長沙經濟技術開發區，全稱是廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司，成立于2010年3月9日。由廣州汽車集團有限公司和菲亞特集團汽車公司共同出資。 廣汽菲克主要生產jeep和菲亞特。目前擁有長沙工廠。

牧馬人4xe

未來，Stellantis集團還將繼續加強Jeep品牌在中國的產品供應，增強進口汽車的電氣化陣容。除了牧馬人4xe插電混動車型，Jeep首款純電動車預計將于明年推出。脫離了中國伙伴的支持，Stellantis集團能否給Jeep一個新的未來，依然充滿懸念。