文：懂車帝原創 周桐

[懂車帝原創 產品] 多口之家的天倫之樂想在一輛車上展現，那么MPV一定是合適的選擇之一。如果放在前幾年，消費者恐怕沒有那么多選項可以挑選，但今日不同往日，越來越多自主品牌MPV一股腦涌入市場，不僅讓排在前列的GL8、艾力紳、奧德賽捏了一把汗，也讓后來的賽那和嘉華如坐針氈。

上市四年以來，廣汽傳祺M8從一開始的默默無聞，到今日累計銷量突破20萬輛，一路走來收獲了不少認可，也面對了許多批評和質疑。如今，扛起品牌大旗的M8宗師系列即將問世，價格突破新高在情理之中，但產品力能否也一同跟上？今天我們便來好好聊一聊。

企業回猛士豪華電動越野車并非傳統電動SUV，而是硬派越野車型。針對新的客戶需求和市場趨勢，從2016年開始，東風公司謀劃并推動東風猛士，從軍事專業化應用領域向公眾日常品鑒消費領域拓展。歷經6年，以極客精神，積極應用最先進成果，致力于帶給客戶。

外觀：氣場更強，辨識度提升

相比領秀和大師系列來看，宗師版的氣場更強

工業技術進步讓設計師天馬行空的想法得以實現，顏值自然也成為當下市場競爭力中不可或缺的一部分，即便這本是一件蘿卜青菜各有所愛的事情，但終歸有一副好“面孔”才能讓人印象深刻。

進氣格柵下方還設計了英文“MASTER”字樣

相比于沉穩內斂的領秀和大師系列，宗師系列已經完全走上了另外一條道路。梯形設計的大尺寸進氣格柵幾乎塞滿了整個前臉，而其中逐漸向中央聚攏的鍍鉻飾條也起到了很好點綴作用，讓整車氣場得到顯著提升。

前大燈組共含388顆LED燈珠

前大燈組設計也有了很大變化，上半部分造型狹長，內部為倒“L”形燈帶與燈組下半部分相互連接，營造出類似于“獠牙”的視覺效果。在鎖車之后，燈組還有獨特的燈光秀設計，氛圍感的營造也迎合消費者喜好。

后排采用隱私玻璃

18英寸懸浮式立標輪輞

方正的車身輪廓考驗設計師功底，尤其是MPV這種車型，對于腰線的刻畫更為考究。M8宗師系列采用了單腰線布局，在前后門板下方也通過內凹來營造層次感，整體來看不會覺得過于單調，但相比同級別的產品也并不突出，整體來看中規中矩。后門滑軌設計比較巧妙，能夠和第三排車窗下沿進行融合，視覺上非常協調。

尾部造型方正，立體感較強

尾部延續了傳統MPV車型的方正布局，數道棱線設計的加持使得其看起來更加立體，兩側向下延伸的尾燈也和前大燈組相互呼應，后包圍上同樣印有“MASTER”字樣，展現其作為車系高端車型的定位。

內飾：大屏尺寸提升，豪華氛圍更濃

車內用料豐富，副駕駛面前的裝飾木板十分搶眼

來到車內，M8宗師系列增加了更多的中國設計元素，副駕駛前配備了一塊由北美黑胡桃木打造的裝飾面板，刻畫了一幅云山珠水剪影圖，無論從觸感還是視覺效果上都十分吸睛。

裝飾木板有一道淺淺的凹痕，實拍車為試裝車應該是個別情況

電子擋桿上設計了一個160個切面的水晶

除了這塊面板外，車內用料以及細節處的裝飾設計都比較考究，運用了大量的皮質和軟質材料，提升了豪華典雅的內飾氛圍，作為品牌旗艦車型確實當之無愧。

12.3英寸全液晶儀表能夠投射導航地圖

中控大屏操作流暢，反應速度較快

中控大屏尺寸提升到14.6英寸，車機采用高通驍龍8155車載芯片，內置最新的ADiGO智駕互聯生態系統，包含車載導航、酷我音樂、喜馬拉雅等拓展應用，導航地圖的頁面也可以投放到液晶儀表內。

新車也支持手勢操作功能，能夠支持切歌和調整地圖模式，識別率較高

能夠通過車內攝像頭查看后排情況，對于家用場景來說有一些幫助

第二排也配備了15.6英寸多媒體屏幕，夠觀看電視直播以及網絡視線，同時支持無線手機投屏

綜合來看，內飾無論在做工用料還是功能配置上基本武裝到了“牙齒”，細節處點綴的中國元素也為其增加了一定的吸引力，無論是商用還是家用都不在話下。同時，車內一共設計了9個USB充電接口，基本能滿足車內每一位乘客的手機充電需求。

空間：儲物空間豐富，乘坐表現優異

第一排儲物空間

副駕駛前還設計了一個稱重3公斤的掛鉤

第一排儲物空間基本符合預期，由于沒有采用貫通式前排，靈活性上相比別克GL8等車型略遜一籌。而從實際的儲物表現來看，前排每一個儲物槽設計都有明確的功能性，像小尺寸手包、錢包等物品都能找到合適的位置存放，但手套箱和中央扶手箱內的空間并不算大，這一點有些可惜。

座椅內側還專門設計了放手機的儲物槽

小桌板上翹明顯

第二排儲物表現延續了第一排的優點，盡管儲物槽數量并不算多，但像手機、電腦、奶瓶等物品都能找到合適的地方存放，且杯架還有加熱和制冷功能。實拍車型第二排小桌板打開后上翹明顯，這一點官方人員解釋與主駕駛靠背調節角度有關，不過即便如此，小桌板表面皮質并沒有進行太多防滑處理，無論是辦公還是在第二排帶孩子多少會受到一些影響。

第三排儲物空間

前排體驗人員身高190厘米，調整到合適的駕駛位置之后頭部剩余1拳

第二排空間較為富裕

第二排前后移動范圍較大，移動到最后時腿部空間接近一個小臂的長度，移動到最前時基本無法坐人。頭部空間和前排基本保持一致，滿足商務需求綽綽有余。不過，從家用角度來看，座椅扶手設計可能會難以適配部分尺寸較大的兒童安全座椅。

一鍵SPA模式下會自動升起腿托并開啟按摩

前排保留2拳的腿部空間后來看一看第三排的空間表現

第二排中央通道較窄，進入第三排的姿勢并不從容

因此，大多數采用平開門設計的MPV都會像轎車或旅行車一樣，低矮的車身姿態能出現一些運動感；M6走的是商用車設計路線，定位和設計感決定了車輛難免會有一些非主流的感覺。空間方面GM6幾乎秒殺所有同級別車型 動力方面佳吉1.8T。

第三排空間表現比較出色，并不是蹲坐在小板凳上的姿態

序言：廣汽傳祺M8是一款MPV的車型，這輛汽車的價位在17萬到27萬左右，性價比是比較高的，而且這款車在市場上的銷量也非常的高。有著很強的優勢，不得不說傳祺M8在質量方面還是非常值得信賴的，大家是可以放心選購這款車。

保證第二排腿部剩余2拳的基礎上，第三排仍能留有4指左右的腿部空間，頭部也有4指的余量。不過如果第三排滿座，橫向空間上可能會略顯擁擠一些。

動力：2.0T不搶戲，依舊是熟悉的豐田味道

發動機艙特寫

傳祺M8宗師混動版搭載2.0TM+全新第四代增強版THS Ⅱ豐田混合動力系統，其中前驅電動機峰值功率134千瓦 ，峰值扭矩270牛·米。2.0升渦輪增壓發動機最大功率為140千瓦，最大扭矩330牛·米，官方資料顯示其發動機最高熱效率達40.23%。傳動系統方面，新車搭載愛信第三代8速手自一體變速箱。

新車一共有3種駕駛模式可選，分別為節能、舒適依舊運動模式

廣汽傳祺自家的2.0升渦輪增壓發動機搭配豐田第四代混合動力技術的組合相信是很多人關注的重點，但即便經過了這樣一番“魔改”，也并沒有改變混動系統的脾氣，動力輸出風格依舊是熟悉的豐田味道，整體來看比較沉穩，對于一輛MPV來說還是非常恰當的。

節能模式下起步依舊輕快但中后段加速較為緩慢

節能模式下整車動態響應并不算積極，但由于電動機加入，初段動力反饋也并不拖沓，但慵懶的油門踏板并不會給人帶來太多激烈駕駛的欲望，即便深踩到二分之一的行程，動力輸出也是不急不躁的風格。

舒適模式更適合日常在城市中駕駛，中后段響應更為積極，轉向手感也不會輕的發假

舒適模式的標定風格并沒有與節能模式形成太強的反差，其區別主要集中在中后段的動力爆發上。從日常使用角度來看，在40-80公里/小時的響應速度更加積極一些，油門踏板的靈敏性也有提升，駕駛起來更加順暢，且能滿足一定的超車需求。

運動模式下動力響應更為積極，但爆發力并不強，屬于循序漸進的風格

在MPV市場從來都是別克GL8與本田奧德賽家族占領銷量榜首，只有五菱宏光能夠與之匹敵，但是畢竟五菱是主打低價市場，并不能與這兩臺車競爭，就造成了上述兩個車型到目前價格依舊堅挺，直到廣汽傳祺推出了GM8車型，對這兩個車型有。

8速手自一體變速箱并沒有太多存在感，即便在運動模式下也沒有明顯的換擋動作，而低速區間由主要以電動機為主，平順性上表現出色，這一點算是延續了豐田混動系統的精髓。

制動力的釋放十分線性，對于舒適取向的MPV來說恰到好處

制動踏板腳感調校得十分得當，制動力輸出線性，且初段就會有比較明顯的制動力傳遞出來，比較好掌握剎車距離，能給人帶來一定的剎車信心。

底盤在處理細碎顛簸時顯得十分從容，舒適性上表現出色

傳祺M8宗師配備了可變阻尼電控懸架系統，從實際試駕感受來說，整套懸架系統能夠呈現出有一定的厚重感，面對大小顛簸處理得當，傳遞到車內的沖擊力并不明顯。在高速并線和高速彎道中，整車姿態還算平穩，但難免會有一些多余的晃動，對于MPV車型來說也是正常現象。

據官方介紹，全新M8宗師系列將定位在大師系列之上，面向高端商務與奢享生活人士。這也意味著，新車將在豪華程度上有進一步提升，打造全新的旗艦MPV系列車型。不過目前官方并沒有釋出更多新車信息，我們將持續關注。全新傳祺M

轉向力矩隨著駕駛模式切換會有不同的力度反饋，日常駕駛個人認為舒適模式即可

根據駕駛模式不同，新車轉向系統也有三種風格可以選，節能和舒適模式下轉向力度較輕，運動模式則沉穩了不少，且車身指向性有明顯提升，能感受到其在操控方面的變化，雖然沒有太多路感傳遞，但以MPV的標準衡量，開起來還是有一些樂趣的。

為了進一步提升NVH表現，新車還配備了ANC主動降噪技術

NVH方面，傳祺M8宗師的隔音材料相比普通版M8也有一定提升，并且由于低速階段主要以電動機為主，行駛時較為安靜。隨著速度提升，噪音來源主要為發動機以及風噪，但整體來看依然在一個合理的范圍內。

寫在最后：

作為M8系列的旗艦車型，宗師版在設計上進一步提升了豪華氛圍，雖然一些細節還有待完善，但整體來看還是具有一定競爭力的。同時，基于豐田混動技術的加持，新車行駛品質和燃油經濟性在同級別車型中也具有一定的優勢，對于合資品牌來說是一個不小的威脅。目前，現款M8售價為17.98-36.98萬元，各位認為宗師版定價多少合適？歡迎在評論區和我們一起討論！