文：懂車帝原創 陳旭明

[懂車帝原創 產品] 全新一代寶馬7系已于4月20日晚間正式發布，突破性外觀造型、豪華前后排空間、首次推出純電動版i7等重大革新，讓人眼前一亮。與之同級的奔馳S級也已經在2021年初推出換代車型，相近的換代節奏頗有“英雄相惜”的意味，也讓買家們對兩者的實力高下頗為關注。而另一位對手奧迪A8L目前正處于大改款“前夕”，中期改款奧迪A8L也將于今年上市，寶馬720li是哪一款，目前以老款車型身份加入戰局為時尚早。因此，本篇文章我們重點對比全新第七代寶馬7系與第十一代奔馳S級在設計層面的交鋒。

外觀顏值比拼：7系更激進，S級依舊沉穩

健碩雙腎格柵、分體式頭燈組是全新一代寶馬7系車頭的標志性元素

奔馳S級采用三輻式盾型中網、立標設計，氣勢十足（文中車型為：2022款奔馳S級450 L 4MATIC）

毫無疑問，設計和審美都是帶有“主觀性”的，而好的設計往往會伴隨著時間的推移，在大多數人的審美中形成“共識”。

雖然已有心理準備，但新一代寶馬7系的前臉造型還是帶來不小的視覺沖擊力。新車延續了品牌經典的雙腎格柵設計理念并放大縱向比例，視覺感受更加“健碩”，還采用環形燈帶進行裝飾，官方稱之為“環形光耀格柵”。

延續經典的雙腎格柵設計理念并放大縱向比例，還增加了輪廓燈帶

分體式頭燈成為寶馬家族全新設計風格，與新款寶馬X7步調一致

分體式頭燈組也是新車的一大看點，其中上方的兩段式日間行車燈帶晶瑩剔透，由“豪華水晶元素”組成，下方的遠近光燈組熄滅狀態下與保險杠融為一體，這一設計風格也與中期改款寶馬X7有“異曲同工之妙”。

車頭主要視覺重心集中在三橫幅鍍鉻前格柵，發動機艙蓋上方依然矗立著三叉星奔馳車標

新樣式的LED大燈在日間行車燈部分頗受爭議

無獨有偶，奔馳S級去年換代時，在車頭造型風格上也頗具爭議。尤其是新樣式的頭燈組，其提供幾何多光束和智能數字大燈兩種配置，實現了高度精確與清晰的光線分布，科技含量十足，但其倒L型加三個點陣模塊的日間行車燈樣式，被認為不如前代車型“更加大氣”。如今該車已上市一年多的時間，大家是否已然接受？

整體來看，新一代寶馬7系在車頭部分的革新相比奔馳S級似乎更加“冒險”，尤其是分體式頭燈的設計風格，不知是否符合豪華旗艦轎車買家的口味，但可以預知的是，它極具話題熱度。

車身肩線由車頭貫穿至車尾，內嵌式門把手下移，整體車身比例與前代車型近似

寶馬沒有720。寶馬7系是寶馬(進口)旗下的一款大型車，其中2021款寶馬7系并沒有720版本可選，可選的只有730Li、740Li、760Li版本的車型。2021款寶馬7系有9款車型，分別是740Li 尊享型 豪華套裝、740Li xDrive 行政型 M。

奔馳S級的側面造型也與前代車型較為接近，平滑舒展的車身線條與其沉穩淡然的定位契合

寶馬720lfn屬于5系。701是寶馬的內部代號，代表寶馬530li，寶馬530li屬于寶馬5系，是寶馬旗下的一款中大型豪華轎車，它的競爭對手是奧迪a6l和奔馳E級，寶馬5系的國產車型都是長軸距車型，國產版寶馬5系采用了兩款發動機，一。

車身側面來看，新一代寶馬7系繼續保持四平八穩的車身線條，車頭的側面視角更具“昂首挺胸”之感，側裙位置形似“高爾夫球桿”的裝飾演化為更簡潔的直線側裙飾條。同時，新車將與時俱進地采用與寶馬iX相似的內嵌式門把手，位置也有所下移，隨之將帶來用戶開門方式的輕微變化，過往“拉門”開啟的方式將改為手心向上的開門動作。

新一代寶馬7系內嵌式門把手帶來全新的開門開啟感受，車門還具備自動開合功能

奔馳S級隱藏式門把手采用彈出式設計，行駛過程中或者鎖車后可以隱藏收納

奔馳S級的側面造型也與前代車型較為接近，平滑舒展的車身線條與其沉穩淡然的定位契合，隱藏式車門把手也是該車的外觀設計亮點之一，行駛狀態下能夠做到與車身的完全齊平。兩者都在門把手的設計上做了文章，區別在于寶馬7系的門把手是內嵌式，而奔馳S級則采用了彈出式。

新一代寶馬7系車身尺寸各項數據達到同級領先水平

尺寸方面，新一代寶馬7系長軸距車型長寬高分別達到5391/1950/1548毫米，軸距達到3215毫米，整體尺寸達到并超過前代寶馬7系長軸距車型水平。與兩款主要競品車型奔馳S級長軸距、奧迪A8L相比，除軸距與奔馳S級長軸距車型相似外，其他三項數據均處于領先地位，車身長度更是接近5.4米，領先于奔馳S級長軸距車型101毫米。

寶馬7系車尾牌照框被放置在更低的位置，帶來更有整體感的尾箱蓋

奔馳S級尾部造型圓潤飽滿，采用全新的橫向三角形燈組

新一代寶馬7系車尾牌照框被放置在更低的位置，帶來更有整體感的尾箱蓋，造型也十分簡潔。L型3D立體懸浮式尾燈類似于寶馬8系，向兩側延伸拉寬了尾部視覺效果，兩側同樣點綴有幾何暗紋提升質感。黑色下包圍的加入，適度地展示了一些運動感。

尾燈造型更加簡潔，應用寶馬“3D立體懸浮式”尾燈設計理念

橫向三角形尾燈組，最大限度地遵從了家族設計語言

整體來看，在外觀造型風格上，寶馬7系擁有更多的直線、折線以及幾何多邊形元素，在車頭的視覺效果上更加激進，奔馳S級則更精于柔和的弧形線條，表達沉穩的視覺風格。

寶馬720是7系。寶馬（BMW）中文全稱為巴伐利亞發動機制造廠股份有限公司德國豪華汽車品牌寶馬的車系有i、X、Z、純數字4個車型1、2、3、4、5、6、7、8等幾個系列。以下是寶馬汽車的介紹：1、車標含義：B.M.W.是巴伐利。

內飾：兩強相爭 難分伯仲

全新一代寶馬7系使用一體式懸浮雙連屏，搭配環抱式交互光帶，全車物理按鍵數量被大幅度減少

奔馳S級儀表盤和多媒體顯示屏的功能分區更加明確，細節造型元素也“由圓轉方”

寶馬沒有720。寶馬(簡稱BMW)是德國汽車品牌，隸屬于寶馬集團。它有四款車型，I、X、Z和純數字，系列1、2和3，M系列(寶馬官方高性能改裝部門)在各個部門的基礎上改進而來。其中，Series1為小型車，Series3為中型車，。

奔馳S級較前代車型同樣有著翻天覆地的改變，雙連屏設計被“傳統布局”取代，儀表盤和多媒體顯示屏的功能分區更加明確。同時，細節造型元素也“由圓轉方”，諸如老款S級中控臺中部四個圓形的空調出風口，被四個全新的長方形出風口取代，并且出風口位置也更加靠上，位于為多媒體顯示屏上部。

14.9英寸中控觸控顯示屏，空調控制快捷鍵始終保持在下方快捷區域，保證常用功能的便利性（配圖為寶馬i7）

功能島區域保留了水晶質感組件的裝飾，但“雞腿”擋把不再，改為更加秀珍的換擋撥桿

寶馬7系搭載的BMW iDrive交互系統，由BMW操作系統8.0、一體式懸浮曲面屏（12.3英寸儀表盤+14.9英寸中控屏）、經過重新設計的控制面板和用戶界面組成。車輛AR實景導航、數字鑰匙Plus、5G互聯技術、千兆以太網等功能技術，讓全新一代寶馬7系繼續保持“先進”。

奔馳S級則將功能控制全部集成于屏幕以及下方的快捷鍵

雖然新一代寶馬7系已經大幅度減少了內飾實體按鍵，不過還是保留了傳統的“功能島”概念，可以通過按鍵和旋鈕操控中控顯示屏，奔馳S級則將功能控制全部集成于屏幕以及下方的快捷鍵，屏幕下方的區域劃歸為儲物或者充電功能區。

寶馬沒有720。寶馬（簡稱BMW）是德國汽車品牌，隸屬于BMW集團，擁有i、X、Z、純數字4個車型，1、2、3等系列，以及在各系基礎上進行改進的M系列（寶馬官方的高性能改裝部門）。其中1系是小型汽車，3系是中型汽車，

貫穿整個前儀表板和車門的BMW環抱式交互光帶設計頗具創意

奔馳S級在副駕中控臺位置主要以裝飾材料來提升豪華感

新一代寶馬7系貫穿整個前儀表板和車門的BMW環抱式交互光帶非常搶眼，集觸摸式用戶界面、數字顯示、環境氛圍燈及裝飾于一體，可根據不同主題模式變化而呈現不同視覺效果。儀表板上的隱藏式出風口與其融為一體，保持了設計的整體感。與之不同，奔馳S級在副駕中控臺位置主要以裝飾材料來提升豪華感。

新一代寶馬7系提供紅色座椅搭配對比色縫線、衍縫以及打孔處理，頭枕帶有音響揚聲器

新一代寶馬7系座椅調節控件已移至車門內襯位置，操作更加便捷

奔馳S級采用納帕皮革包覆座椅，座椅通風加熱等功能一應俱全

座椅控件依舊設置在觸手可及的位置，采用金屬質感設計

新一代寶馬7系以璀璨水晶質感內飾組件、開孔材質木飾以及金屬質感音箱罩，營造“奢享”內飾空間。還配備自動開合式車門，可通過按鈕、語音、My BMW APP、中控屏和鑰匙等方式打開車門，支持紅外線加熱技術的舒適加熱套裝，座椅采用對比色縫線、衍縫以及打孔處理，頭枕帶有音響揚聲器。

在豪華座椅的打造方面，奔馳S級實力毋庸置疑，其采用納帕皮革包覆座椅，通風加熱等功能一應俱全，甚至還提供可加熱頭枕。

后排在乘客視野前方設置了31英寸大屏，搭配40揚聲器寶華韋健音響，娛樂氛圍升級

“頭等艙”級座椅進行了全面升級，后備調節最大可達42.5度，配備一體式腿托

31英寸寬屏娛樂系統支持定制的愛奇藝以及華為應用商店等應用

后排豪華氛圍的進一步升級，是全新一代寶馬7系的“重頭戲”。新車采用集成在車輛頂部的“懸浮式巨幕”，采用31英寸8K分辨率顯示屏，支持32:9全景播放模式，并且通過了嚴苛的安全碰撞測試，這一點非常重要。作為后排娛樂體驗的一部分，新車還將搭載40揚聲器寶華韋健4D鉆石環繞音響，說是堪比“家庭影院”應該并不過分。屏幕娛樂系統支持定制的愛奇藝以及華為應用商店等應用。

奔馳S級提供帶記憶功能的電動可調后排座椅，支持加熱、通風功能

可通過MBUX智能平板電腦控制后排空間常用功能

可選裝設置在后排座椅后方的娛樂屏幕以及頭戴式無線耳機等

而奔馳S級向來是后排空間營造的標桿級車型，其提供帶記憶功能的電動可調后排座椅，支持加熱、通風功能，可通過MBUX智能平板電腦控制，還可以選裝行政座椅、腿部空間拓展組件、折疊桌板、后排小腿按摩、設置在后排座椅后方的娛樂屏幕以及頭戴式無線耳機等。音響方面，奔馳S級配備柏林之聲3D環繞立體聲音音響系統，可選裝柏林之聲高端4D環繞立體聲音響系統。

橫向對比來看，兩者圍繞前排數字顯示屏的布局走向了兩種截然不同的設計風格，而又由于豪華汽車品牌的車型開發周期較長等原因，在此期間市場上已經出現層出不窮的屏幕設置方式，在這方面大家也有了更多的看法和見解。在后排空間的設計理念上，新一代寶馬7系實現了更大突破，而兩者在內飾整體豪華氛圍營造方面可以說是難分伯仲。

新一代寶馬7系提供燃油、插電混動、純電動版車型供買家選擇

寶馬i7將擁有超過600公里的續航里程

動力方面，新一代寶馬7系將提供純電動、插電式混動、燃油動力系統供不同買家選擇。其中，純電動版i7搭載第五代eDrive電驅系統，將擁有超過600公里的續航里程，雙電機版最大功率400千瓦、0-100公里/小時的加速時間為4.7秒，百公里能耗最低為18.4千瓦時。（以上數據為歐洲規格，中國車型以上市公布為準）

燃油版車型均配備48伏輕混系統，燃油經濟性、功率輸出均將得到優化，不過具體動力參數以及配置設定尚未公布，在此就不與奔馳S級做更多的詳細對比。（以上數據均來自寶馬集團）

奔馳S級燃油車型提供2.5T、3.0T發動機

奔馳S級的燃油動力方面，頂配的S 500 L 4MATIC搭載代號為M256 930的3.0T直列六缸發動機+48伏輕混系統；S 400 L、S 450 L均搭載2.5T直列六缸發動機+48伏輕混系統，發動機最大功率分別達到230千瓦和270千瓦，傳動系統均匹配9速自動變速箱。

寶馬720是7系。寶馬（BMW），中文全稱為巴伐利亞發動機制造廠股份有限公司，德國豪華汽車品牌，寶馬的車系有i、X、Z、純數字4個車型，1、2、3、4、5、6、7、8等幾個系列。以下是寶馬汽車的介紹：1、車標含義：B.M.W。

奔馳EQS已上市銷售，CLTC純電續航里程最高可達849公里

作為單獨車型上市的奔馳EQS采用純電驅動，提供后置單電機和雙電機四驅版本，雙電機版本最大功率達到380千瓦，CLTC純電續航里程可達到720公里，單電機車型CLTC純電續航里程達到813-849公里，車輛的0-100公里/小時加速時間分別為4.4秒和6.4秒。（以上數據均來自梅賽德斯-奔馳）

簡評：

全新一代寶馬7系“冒險式”創新設計

如寶馬品牌設計負責人杜克所言：“一個豪華汽車品牌，就是要創新設計、引領潮流，而不是跟從他人。豪華品牌就是要去做細分市場的領先者，需要去冒險。寶馬在設計、冒險的時候，也了解大家的心理效應。新車剛上市，可能在社交媒體上反饋并不會那么積極。但是一款車的換代周期是7年，3、4年之后這款車成了市場當中的領袖，大家就會有不同的想法，也認識到就是它卓爾不群的設計、獨特賣點，造就了它在市場當中的領導地位，才證明了這款車就是一臺純粹的寶馬7系而不是其他品牌。”

如今，全新一代寶馬7系首次亮相，還很難從配置和售價層面與奔馳S級展開細致的對比，僅從設計層面來看，新一代寶馬7系的革新非常激進，如車頭造型、前排雙連屏布局、后排大尺寸娛樂屏幕等元素帶來的設計變化與視覺沖擊力，相比奔馳S級與前代車型的變化有過之無不及。從造型設計角度來說，兩款車型究竟誰更勝一籌，相信每個看完文章的人都有一個答案。如果是你，你會選擇誰呢？歡迎留言討論。