50萬提了進口奔馳E300，開了8900公里，2024下一代奔馳e級效果圖，車主想說句心里話。作為一臺原汁原味的奔馳E級，沒有加長軸距，它有多能打？一起來看看。

開門見山，這臺E300搭載的是一臺M264的2.0T高功率發動機，最大功率190kW，最大扭矩370N·m，匹配了9G-Tronic自動變速箱，動力參數與國產版本的完全一樣。在動力表現上與國產E300L也完全相同，5種駕駛模式下，舒適模式表現最為均衡，油門踏板的響應會稍顯遲緩，但是不會像ECO經濟模式下那么嚴重，又不像運動模式甚至是運動+模式下性格那么分裂。

9G-Tronic9速自動變速箱在這五種模式下的換擋平順性方面，你完全不需不用過多擔心，畢竟這套動力總成足夠的成熟，整體的匹配程度也足夠優秀。轉向手感力度也與老款E300L如出一轍，在舒適模式下會比較輕柔，切換到運動模式下會稍顯沉重。

其次是懸架和底盤整體性更緊致，沒有了老款E300L那種松松垮垮的感覺，但又不失舒適的特性，讓E300在運動和舒適中找到了一個平衡點。而進口的標軸E級在保留了最新的家族風格設計的同時，比較接近與完美的車身比例，讓TA看上去更加優雅與從容。

e300奔馳落地價51.4萬，這款車的配置：1、動力方面，搭載了一臺同樣非常主流的2.0t高功版發動機，參數為180千瓦，370牛米，配9速手自一體變速箱，零百成績6.9秒，硬實力絕對夠強悍，但實際感受并不會太突兀，油門調教。

相比于國產E300L采用的18英寸的輪轂，進口E300配備的更加立體造型的輪轂看上去更具運動風格，輪胎采用了前245/40后275/35。車尾的造型或許會被一些消費者所詬病，談不上驚艷但整體看上去還算是比較協調。

奔馳e300是2021款的年度小改款車型改款。2021款E級本身是中期大改款產品，在外型上已經有較大幅度的改變。作為年度再改款車型，外型和內飾都不是重點，主要針對部分車型配置和動力進行了調整，達到增配的目的，提升競爭力。

12.3英寸的中控液晶顯示屏顯示效果也足夠清晰，觸控反應也比較靈敏。前排座椅的填充物比較柔軟，即便你長時間去駕駛，也能保證一定的舒適性，同時座椅兩側的填充物也能給駕駛者提供不錯的支撐性。

以下是奔馳e300的駕駛說明：,1、奔馳e300點火方式是一鍵啟動，啟動時需要先踩住剎車，點火啟動后踩住剎車將擋位撥至D擋，然后松開剎車汽車就可以向前行駛，如果想要倒車需要向上撥動換擋桿，然后就可以實現倒車。,2、奔馳e

體驗者身高為1米73，在正常的坐姿下前排頭部有一拳的空間。后排座椅也比較舒適，腿部承托也比較足，體驗者坐在后排時擁有一拳多的頭部空間和兩拳多的腿部空間，雖然后排的乘坐并沒有加長后那么的寬裕，但是并沒有影響日常乘坐。

總的來說，奔馳e300標軸版和國產的長軸距版差距不大，大家會更喜歡原汁原味的奔馳，還是加長后的奔馳？歡迎下方一起討論。