在中大型車上面，采用雙腰線的設計風格，在視覺效果上更具流動感。這一代奔馳E級長軸版車型是奔馳E級的運動版，在外觀設計上采用了更加激進的設計風格，與老款車型相比外觀更加運動。從諜照上來看，新車有望采用奔弛全新的家族式設計語言，前臉的盾形格柵搭配三叉戟車標，整體造型十分激進。奔馳E級采用全新的大燈組造型，配合大面積網格狀進氣格柵，氣勢十足。

全車采用了雙色拼接的設計，加上扁平化的大尾翼，讓整個車身看起來更加修長大氣。新增星辰藍車身色，標配18英寸輪圈。從側面看，奔馳E級采用雙腰線設計，04年奔馳E320口碑，并且呈現一種向前俯沖的視覺效果，配合溜背的車身造型，顯得非常有運動范兒。

在外觀上，新款奔馳E級(進口)距版基本相同，但針對前部和后部進行了一定的改動。在前面，新車使用了兩款大型進氣格柵，這對于改善車輛氣動性能非常重要。這是一個看臉的時代，一款車顏值高低并不代表設計師就是否認與否，但是當全新奔馳E級Coupe亮相的一瞬間，那種氣質就能直接拉開與競爭對手較大的差距。而在車身側面，新款奔馳E級并沒有太大的變化，依然是修長的車身，上揚式的腰線設計也讓新車看起來多了幾分動感。

全新一代奔馳E級在外觀設計上采用了多種全新的設計元素，而這也正是它對于豪華車的理解所在。在外觀方面，新一代奔馳E級基于奔馳最新的家族式設計語言，前臉的造型看起來與全新奔馳GLE級有幾分相似之處。而從諜照上我們可以看到全新奔馳E級采用了一個倒三角形的前大燈組，它的日間行車燈風格和新款CLS接近。此車外觀是低調的黑色，商務氣息濃郁，看起來比較穩重，前臉的設計非常時尚，兩側采用雙透鏡設計，造型很獨特，前大燈造型非常銳利，全系標配LED燈源。

在座椅材質方面，奔馳E級采用皮質混搭、仿皮和真皮三種，所以舒適度還算不錯。這一代奔馳E級-Class的內飾設計同樣非常成熟，與前幾代車型相比也沒有翻天覆地的變化，但在豪華感和科技配置方面又有著很大的提升。而這個方向盤的手感就會給人一種厚重感很強的感覺，并且在運動模式下，輕輕的就可以，對于女性來說，會很適合。

奔馳E級的內飾風格與傳統的奔馳E級車并無太大差距，雖沒有加入當下流行的連屏設計，但這套內飾看上去依舊很有科技感。而從最近的新款奔馳E級內飾的信息來看，新車的內飾有著翻天覆地的變化，整體的豪華感也有所提升。在奔馳E級的內飾上，看得出來，中控臺的設計與其他車型也不一樣。全系奔馳E級長軸版轎車采用帶縫線的ARTICO皮革飾板修飾，并以深灰色加紅色縫線渲染內部的運動氛圍。

奔馳e320是哪一年停產的？2015年在這一年的年底奔馳宣布停產，因為所以用于E級的是少之又少，也限定了E320的產量很低，所以到后來也就是慢慢的被停產，市場太低了，梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）是世界聞名的豪華汽車品牌。

這是因為奔馳E級本身的定價就很便宜，所以在內飾上盡量凸顯豪華感，這樣才能讓大家對它感興趣，而不是用一些奢華車的配置來堆砌。但這些都只是附帶的配置，而且還是高端的內飾材料。新款奔馳E級的方向盤采用的的是真皮材料全包裹的設計，在造型方面沒有什么大的變化，多功能按鍵布局合理，操作起來也比較順手。

樓你好奔馳E320是v6發動機與之對應的新5系應該是540Li行政版直列六缸渦輪增壓。另外這輛寶馬不提供四輪驅動。奔馳E320標配四驅。兩車動力寶馬更好寶馬油耗更低。新5系在內飾方面也有質的提升舒適性更好甚至比奔馳還要好。新款。

全液晶儀表盤和中控大屏組成的一體式大連屏，看起來非常具有科技感。這輛入門級的奔馳E級轎車在輪胎的選用上并沒有用上17英寸的輪圈，也許是為了降低成本，除此之外，沒有配備全尺寸的備胎。此時，如果你是一位經常需要開空調且對外吹風的人，奔馳E級還會你的后排獨立空調給你，并且提前開啟濾芯，你會看到一輛滿是灰塵的車，不用怕著涼和不熱。

新奔馳E級車可以在駕駛過程中主動完成變道，當有其它車輛進入到安全區域時，車輛會給出提示。新款奔馳E級采用了與C級一樣的懷擋設計，并將其改為電子換擋方式。此番，在配置方面也做出一定的改動，搭載了一系列新的發動機，最大的輸出功率為190千瓦 / 5500rpm。在智能領航限距功能的幫助下，通過領航轉向，可以幫助駕駛員避開橫向空間。而奔馳E級上，兩側C型的日間行車燈看起來真的是很有辨識度。

全面的智能駕駛輔助系統、帶有振動反饋的ACC巡航控制、LKA車道保持輔助等，在全新E Class上都是全系標配。在車頭的部分，還是用了奔馳立標作為車型LOGO，更加凸顯了奔馳E級的氣場。而全系標配的64色環境氛圍燈，在夜間營造出了非常溫馨的駕乘氛圍。新車在配置方面有小幅度調整。

在后排空間方面，奔馳E級AMG的表現還是比較不錯的的，而且中間地臺凸起并不高，不會對乘坐舒適性造成影響。后排中央扶手上的觸控式面板代替了傳統的排檔桿設計，科技感十足。這一點在兩款車型的后排空間展現上也是得到了體現，結果可想而知。當您坐進駕駛室，您會感覺到舒適的空間，而中控臺的設計則充滿豪華質感。

如果您需要一個空間不錯的中型車，它不是很令人滿意，但是您必須知道，您會不會購買這兩輛車。而作為一款中大型豪華轎車，我們可以從它的后排空間看出，相比較奔馳E級(進口)確實有著不小的優勢。此時，一個身高約為一米八、身材勻稱的男士坐到后排之后，頭部空間有兩拳左右，而腿部則有接近一拳，可見空間非常寬裕。

而這一理念在新E的內部空間得到了最大的發揮。如今，中國的汽車消費者越來越懂得國內的用車需求，加大車內空間是必不可少的。當全家人出去游玩或者郊游時，車子大部分的空間都能滿足需求。而當你坐進去之后，你會很明顯感覺到這是一臺豪華行政級轎車。當中國人最為熱衷的車內空間，一定是一個無法忽略的命題。

空間方面，奔馳E級后排空間表現不錯，能夠滿足日常的家用需求，同時后排配備了獨立頭枕和中央扶手，提高了后排乘客的乘坐舒適程度。這樣的空間表現是要優于大部分同價位的轎車的，這一點在國產品牌之中已經表現得淋漓盡致。當打開尾箱時，寬1米78、高0.67米的空間都可以裝載3個成年人。

其最大功率為258馬力和258馬力。新車動力或采用2.0T高低功率發動機，并匹配9擋手自一體變速箱，并提供四驅系統可選。其實奔馳E級還有個隱藏功能，就是當你掛著D擋松開剎車后，車輛會自動往前走，然后再從旁邊超過車輛開始直接踩油門起步，整個過程你都不用擔心溜車。

奔馳E320排量是3.0T

在被動安全上，歷史上第一款裝備“氣簾”的汽車是1300CC。在車速為120km / h的情況下，全新長軸版奔馳E級轎車的碰撞發生后駕駛員已經處于了很好的控制狀態，主動安全系統發揮了極大作用。而全系標配的6安全氣囊也能給前后排乘客提供充分的保護。

這輛E-Class身上就有非常多的安全系統，這樣在行駛時可以有效的保護自己。全面的主動式制動輔助系統，可以有效預防碰撞事故的發生。全系標配6安全氣囊和主動式制動輔助系統（帶橫向探測功能），配合博世最新的ESP 9.3系統，可有效減輕駕駛者在各種行駛條件下的疲勞感。而大陸集團推出的帶自動剎車的行人探測技術，可以幫助避免這場以來的人車傷險。

在國內汽車市場，比如邁騰、帕薩特、凱美瑞等車型的口碑都不錯，憑借著耐用、省油等特點，深受許多消費者喜愛。在9擋手自一體變速箱的梳理下，奔馳E級帶來了十分出色的駕駛體驗。而E 350e 4MATIC可以說是這三臺車中最值得期待的。最主要的是奔著它的省油去的，這樣一來，即使是大腳油門，我也不用太注意下去的數據。