奔馳E280，e280奔馳老款價格

奔馳e280排量3.0七擋手自一體。說起這輛四眼經典款。我很興奮，覺得可能是最有收藏潛力的一輛經典車了。環顧目前國外的收藏車型特點，這輛車全部都有，首先，四眼款型可能是90年代至2010年這20年中奔馳最富有代表性的款型。甚至有車友說這不是一款車，而是一種情懷。其次，這車開起來的整體感非常好，可以看出當時設計師很用心思琢磨，3.0v6奔馳272發動機在奔馳發動機當時的序列里是最杰出的代表，甚至很多奔馳S系列到目前的奔馳glk等都用的這款發動機。變速箱是7檔手自一體，也是奔馳s系變速箱。sbc泵、全景天窗等技術也是當時世界上最先進的，可以說既有代表性，又有獨創性。車內系統全部電子化，外觀白漆黑頂絕對是超前，是一種潮流。一句話，這車現在開起來也絕不過時。最后，這輛車市場保有量非常小。所以我認為這款車是最有收藏潛力的一款車。

下面說說主要存在的問題：發動機方面，發動機進氣歧管問題，空氣流量計問題，正時系統問題，三元催化問題。變速箱方面，掛擋頓挫感問題，偶爾不升檔問題。各位朋友是不是感覺到很恐怖啊？不過我不擔心，方法總比問題多不是嗎？哈哈。解決掉了就不是問題了。下面我附圖詳細描述下問題和解決方法以免有朋友走冤枉路花冤枉錢。

車輛起步給油才走，不給油不走或者走的很慢，應該是發動機進氣系統的問題，檢測后果然沒錯，空氣流量計和進氣歧管總成都得更換了，查了一些資料發現奔馳的空流計是德國某品牌配套生產的。于是在代理商處訂購的空流計換上秒解決。進氣歧管原廠的全新進口件在廣東有貨。至于三元催化我就先忽略了。關鍵的正時系統問題，電腦報故障是：進氣排氣輪傳感器有故障，這個問題可不那么容易了，發動機拆開車放了半個月，查來查去各個專家說法不一，最后查明是正時鏈條拉長和平衡軸磨損的問題，一家德國進口配件商有貨，果斷換進口件，問題解決。

變速箱問題：一開始發現車子跑急速降檔的時候車子有頓挫，別的沒發現有問題，以為是變速箱油比較臟造成的，后細品發現除了降檔有頓挫，車子在踩住剎車原地掛入d檔時有瞬時慫車的問題，后換完變速箱油清洗了變速箱閥體后感覺問題減輕，但還存在，有一次發現車子不升檔，車子給油發動機原地高轉車卻一點動力都沒有，手動擋全部失靈。這可乖乖不得了啊，電腦查了故障碼，找了一些資料確定是變速箱電腦里傳感器的問題。問四兒子答不給換電腦，需要變速箱閥體全換要六萬。后來查論壇有個朋友把電腦拆下單獨維修好的帖子，于是效法果然花小錢解決問題。

奔馳多碟cd放碟步驟，按壓右邊的數字按鍵，如果按鍵位置下沒有盤則是執行開門動作，將碟放進去即可。多碟CD，車上配有用以播放CD形式音源設備的播放系統，支持多碟播放。多碟CD能夠自動轉換CD唱盤的設備，一般可預先放入6-。

剩下的小問題或者不夠條件稱作問題。再跟各位朋友不厭其煩的絮叨一下吧。變速箱油，剎車油，轉向助力油，防凍液，后差速器油，機油都買了一些，汽油濾、機濾、空氣濾、空調濾、火花塞全換新。空調冷媒換完后達到近3度的低溫。

懸掛方面：

感覺車子前高后低，于是拆開看，發現雖然不是空氣懸掛，但是前減震上面有個環，根據環的高低可以調整車輛的底盤高度。于是調整后問題解決。

剎車盤剎車片看起來都需要煥然一新，所以找了一些名牌剎車盤的資料，但價格貴的離譜，最后朋友有個剎車盤專營店代理的美國某品牌剎車盤價格還算公道，四個盤共****多。驚喜的是這個盤還是劃線打眼的高端剎車盤，全防銹處理，做工極其好，堪稱一流。比目前市場上幾大名牌要厚道多了，這些剎車盤普通盤都比我買的這套貴，更別提劃線打眼的高端盤了。剎車片沒有貨，買的是德國品牌的，價格不貴不到***元。

輪胎網上買了四條某品牌的四季輪胎，由于在東北，冬天又總跑山路，又加了四條雪地胎。225 55r16八條輪胎。鑒定過，正品行貨，e280奔馳老款價格，價格很公道。，

還有就是內飾和外飾吧，方向盤及排擋的真皮重新包，皮料是去做鞋料的皮革市場自己對的顏色，用的是進口的小牛頭層皮。因為進口皮料硝制的比較好不會撕爛。于是拿著真皮去裝飾店剪裁安裝。給些工時費就好了。外飾上大燈看起來有點污，于是網上買了兩個新的大燈玻璃殼，臺灣進口材料保證通透，應該用個2、3年不會污。找個翻新店給了工時費安裝上了，像新車燈一樣。由于是白色的車，全車拋光。全面清洗了內飾和空調系統。

最后感謝一下，要找個朋友開的修車廠，我找的這個朋友人特別實在不僅零件平價，我給他幾千工時費都給我退回來了，弄得我很不好意思，其實最怕就是欠這種朋友的人情。還這個人情需要什么代價呢？我想最起碼肯定比修這個車的工時費要高吧。

下圖是電腦查出的故障碼，其中前一個故障進氣歧管引發的，進氣歧管總成就是一般小型車上的節氣門，奔馳早在20年前就在節氣門總成上及進氣系統上付出了很大的資金和精力。第二個故障經后來多方論證是正時鏈條和平衡軸引發的。第三個故障是三元催化故障，空流計故障清掉了，空流計換新才解決的。空流計也是奔馳進氣系統的一部分，第二張圖是變速箱問題，這個就比較可怕了，這是變速箱出問題時用奔馳專檢查出的故障。變速箱不升檔，手動擋失靈，后來確認是由變速箱電腦故障引發的。4s說要換變速箱閥體總成報價六萬。去普通民間修車店也要一萬或兩萬。最后是由廣東的一個車用電器行換個傳感器修好。價格不貴。需要強調的這是奔馳車通病。多數奔馳車時間久了不換變速箱油，變速箱電腦就會出問題。但是奔馳廠家告知客戶奔馳全系車輛變速箱終身免維護，即可以終生不換變速箱油。看起來這是一種誤導。提醒各位朋友，一定要定期更換變速箱油。還有不要隨便換變速箱總成或者變速箱閥體和電腦總成。能修好的不要換新。因為進貨渠道質檢等等都不相同所以新換的可能還不如原來的質量好。

發動機右側。打開發動機艙蓋,里面可以看到的,右側位置有預留的接線柱的接頭。北京奔馳E280時尚型是奔馳開發出的介于C級與S級之間的一款中大型高端商務轎車。

被拆開的正時系統，鏈條拉長了，平衡軸有磨損，所以右側兩個進排氣報故障，但不影響使用，考慮自己是個完美主義就全部更換了。感謝朋友的平價原裝零件

當時看故障以為是進氣輪子有磨損，但實際驗證后發現并不是，這如果在4S店就會全部換掉，這個輪子4s報價四千大洋。兩個輪子八千大洋或者還要高。

下面組圖就是拆下來的變速箱閥體總成，背面下圖，這面黑色區域是變速箱電腦版，就是這個版有故障，導致變速箱不升檔，手動擋失靈，掛入檔位頓挫。郵到廣東換個元件修好。但4S不給修只換總成，報價六萬。鄙視一下，當國人都是傻子。普通修車廠報價一萬至兩萬。

閥體背面圖。看得出，只是限制油液流動的各種溝槽，沒有任何磨損，所以，它根本就不會壞，只需要維修另一面的電腦版和電磁閥就可以解決問題的，但是德國給中國的政策是整個總成更換。耗費國人大筆財富，僅僅為了一個小小的電子元件在4s店就需要花費好幾萬元。聽說日本車給的政策更損，直接換變速箱總成。這里面4s可以說充當的是漢奸的角色

補充說明：變速箱故障方面，電腦版上有三個傳感器綠色圈，閥體上有八個電磁閥紅色圈。不升檔、鎖檔、空轉一般故障為y3\\8b1或y3\\8b2或y38b3，報其他的別的故障碼他們不接單。即是3個傳感器有故障會引起這種反應。我是不升檔或者空轉。所以只維修了其中一個傳感器。入檔慫車方面我也有這方面問題，但維修完電腦版傳感器后并沒有明顯解決入檔慫車。所以我個人認為是那八個電磁閥的問題，但不排除電腦版也有問題。建議先清洗下變速箱閥體總成，清洗時檢查一下閥體里面各個活塞是否有磨損。如果沒有磨損8個電磁閥換一下位置再細品品。不建議馬上進入更換零件的流程。不過建議各位同學把地址留下將來備用

下圖是拆下來的進氣歧管總成。里面手指的地方在以前維修過，有膠水粘結的痕跡。這個故障導致車子高速時進氣系統無法全部打開。所以提車時感覺3.0排量的車子無力。如果有朋友也是這個問題，可以先買個專修包、兩百元左右。不行再換總成。

下圖第一張是前減震，正文已經說過前輪的離地間隙特別高，后來驗證是這個銀色的環里面有個卡子彈簧，卡子高低可以調整車輛底盤的高低。一個小小的改造就可以調教底盤，可見國產車大部分都不可調整底盤高低，設計師心就放在賺錢買房買車上了，無法專心搞研發。補充：減震調低方面，那個銀色的環（紅圈）是可以擰下來的，擰下來銀環后，里面有個鐵環卡子，調整卡子高低就是調整底牌高低了。而后再安裝銀環。剛裝好調整后的減震是不會明顯調低或者調高底盤的，需要測量后出去跑一圈才會生效。

1、首先把奔馳E280啟動，點亮奔馳E280車輛的儀表盤。2、接下來通過奔馳E280方向盤的選擇按鈕，選擇奔馳E280儀表盤上的保養選項。3、然后按下奔馳E280車輛顯示屏上的確認按鈕就可以了。4、等到奔馳E280車輛的顯示屏出現如圖的界。

組圖里有幾張是朋友店里的美國某品牌的打眼劃線盤，比菲羅多和博世不知強多少。價格還跟普通盤的價格一樣。從盤面的做工上看超一流，全部電腦防銹涂層。線和眼可以看出都是程控電腦出廠的設計制造，并無后期人工仿造的痕跡

下圖是德國某剎車片。看得出是特別配方的陶瓷片。有的朋友可能不知怎么鑒別剎車片，我認為剎車片質量好壞，第一輪轂上沒有黑粉黑灰，第二剎車盤上沒有明顯的溝痕，第三剎車雨雪天潮濕天沒有吱吱響，那么這個剎車片質量就是好的。具體剎車距離達不達標那就不是我們個人可以測試出的了

按下奔馳車在中控面板上的一個圓形按鈕即可開機。奔馳e280主機上面有一個開機按鈕，按下奔馳車在中控面板上的一個圓形按鈕即可開機。車載主機是車載影音系統的核心部分，主要功能是播放音源，相當于家庭影院的影碟機。不過為了更。

第三圖是汽油濾。平價的也很貴。以我看相當于半個汽油泵，果然朋友說這款奔馳的汽油泵是分體的，一部分是汽油濾另一部分是半個汽油泵。第四圖更換汽油濾芯，這邊這個空眼里面是另外半個汽油泵。而且用到專用工具，以前我在別處看過拿鑿子錘子換油箱里的汽油濾的，如果那么換油濾我就很擔憂以后油箱的密封性了

上面最后兩圖是后差速器齒輪油，帶限滑功能，還是全合成的。提醒各位車友車子上坡掛d擋不給油溜車就要檢查是否是后驅車換后差速器齒輪油時沒有換限滑功能的油。這個油我用了十多年了，充分信任。機油沒上圖，也是這個品牌的是全合成的。六缸車用了8升機油。變速箱油轉向助力油剎車油換的是奔馳原廠的。剎車油更換我要嚴重提醒和我一樣車的朋友一下啊，一定要把abs泵斷電。這個abs是自動加壓的，如果不斷電，在換剎車油時abs泵默認缺壓力自動加壓就把空氣抽入了，懂車的都知道，abs泵進入空氣就廢了，這個abs泵奔馳廠家叫SBC泵4s報價一萬有余。這個泵當時奔馳耗資幾個億研制，后來由于成本太高被閹割了，并逐步淡出視線。自動加壓用意是輔助人腳的壓力獲得比平時大的多的剎車壓力以提前制動車輛，所以，奔馳早期的技術在剎車上可以說是世界上名列前茅

這兩圖為自己買的意大利進口頭層牛皮，手感比原廠的皮質還要好

奔馳E280