可能你已經忘記了曾經的奔馳F400 Carving，它最早亮相于2001年，有著帥氣的車門和獨特的無車頂設計，并且擁有當時最先進的高科技配置，名字當中Carving可以翻譯為雕刻的意思，起這個名字的緣由是因其車輪的設計靈感來自一種類似雕刻刀的滑雪板。

這輛車是戴姆勒克萊斯勒集團化催生的各種奇怪科學實驗概念車之一，不管你怎么想，當時出現的許多概念車至少是令人印象深刻的。

不知道你是不是還記得那輛道奇戰斧V10摩托車概念車？那輛摩托車可以說是21世紀初最具代表性的概念車之一，動力上使用了當時最強勁的V10 道奇蝰蛇(Viper)發動機，排氣量高達8277mL，可發出372kW(5600r/min)的最大功率，4200r/min時發出的強勁扭矩高達 712N·m，比扭矩攀升到令人暈倒的1.047N·m/kg，為現代轎車的兩倍以上。

從0加速到100km/h僅需2.5秒，理論最高速度為482km /小時，不過它最終以海報的形式出現在了很多家庭的臥室墻壁上。

或者再說說量產的克萊斯勒交叉火力，那是一輛古怪的混搭版奔馳SLK搭配了準復古的車身設計，總共生產了四年從銷量數據看那輛車一直以來都不太受歡迎。

不知道你是不是已經忘記了當時推出的那輛真正古怪的梅賽德斯-奔馳F 400 Carving概念車。

車 名：奔馳f400 車型：f400 價格/萬：15.0000.00 取名F400 Carving“雕刻”，是因為其車輪的設計靈感來自一種類似雕刻刀的滑雪板。在使用這種滑雪板的時候，滑雪者只需將滑雪板稍微向內傾斜，就能完成轉彎的動作。馬賽地。

奔馳F400上使用了大量當時的最新技術，其中包括電子伺服制動和轉向系統(drive-by-wire)、電控主動液壓減振器、氙氣大燈和光纖照明系統、碳纖維車身和陶瓷制動元件等等。

但可變車輪外傾角的設計徹底的改寫了汽車歷史，使之成為一項汽車歷史上最先進、最尖端的技術，不過有些遺憾，最終沒有量產，只停留在概念車階段。

無論從哪個角度看，奔馳F400都像一位隨時準備比賽的運動員，如羽翼一般外張的翼子板和20°外傾的車輪更加強了這種感覺。

箭形的車頭曾是早期奔馳銀箭賽車的顯著標志，現在又出現在SLR、SLK和F400上，既是一種懷舊情結，又是一種突破常規的創新設計。

奔馳F400Carving，鷗翼式車門是奔馳歷史上引以自豪的設計，50年前的300SL不僅成為汽車設計史上的經典，更開創了一個成功的車系SL跑車。

F400內飾設計的原則是：技術就是技術，它不需要修飾，也不應成為刻意炫耀的奢侈品。

F400的內飾給人最初的印象是一部純粹的行駛機器，尤其是變速器手柄附近，無論形狀、色澤還是質感，無不讓人回想起上個世紀20年代的古典跑車，老式的推拉式空調控制桿更強化了這種懷舊的感覺。

可能你已經忘記了曾經的奔馳F400 Carving，它最早亮相于2001年，有著帥氣的車門和獨特的無車頂設計，并且擁有當時最先進的高科技配置，名字當中Carving可以翻譯為雕刻的意思，起這個名字的緣由是因其車輪的設計靈感來自一種類似雕。

由于F400要面對各種復雜的氣候及路況，而上面又沒有頂棚，因而內飾的耐久性能就顯得尤為重要。F400的內飾是全天候的，它不僅防塵、防水、耐磨損，抗老化性能也十分出色。

BENZ ——F400 不久的將來，風馳電掣行駛的汽車在高速轉彎時無須再減速了，電腦控制的懸架可以自動改變車輪的傾角。這并不是天方夜譚，科技的發展已使這種設想成為可能。不久前奔馳推出的F400概念車就是這樣的一部未來跑車。

F400在前懸架方面的改進是革命性的，它的上半部分是一個非常結實的鉸鏈，下半部分是一個強有力的液壓活塞，在電腦的控制下，活塞帶動推桿伸出或縮進，就能動態地改變車輪外傾角，這一設計極大地提高了車輛轉彎時的側向力。

內飾：高科技與人性化的結晶F400內飾設計的原則是：技術就是技術，它不需要修飾，也不應成為刻意炫耀的奢侈品。F400的內飾給人最初的印象是一部純粹的行駛機器，尤其是變速器手柄附近，無論形狀、色澤還是質感，無不讓人回。

F400的車輪和輪胎也與眾不同，它們的外表面不再是傳統的圓柱形，而是近似圓錐形，當車輪的外傾角改變時，輪胎的接地面積也在發生變化。更令人叫絕的是，這四只極其特殊的輪胎，當車子直線行駛時輪胎的外觀尺寸是255/35R19，而當車輪外傾角達到最大值20度時，車輪的外觀尺寸也相應地變成了244/45R17。

為了進一步提高轉彎時車輪的附著力，輪胎表面的不同區域與地面的摩擦系數也不相同。所有這些改進使F400在急轉彎時的側向加速度最高可以達到1.28g，而在此之前的SLK跑車最高只有1g，相應的，每只輪胎在轉彎時可以提供高達7.8kN的側向推力，這些數據不僅遠遠高于一般跑車，就連許多超級跑車也望塵莫及。

雖然這輛車的可變車輪外傾角是一個相當先進的特點，但是直到今天，整車的造型看起來已經不那么新鮮了。雖然奔馳F400看上去不像如今的超級跑車那樣拉風，但至少看起來不會平淡無奇，要知道這輛車可是發布于19年前。

尺寸(mm)長×寬×高：3979×1890×1150軸距：2450輪距前/后：1586/1586發動機型號：奔馳M112型式：V6,SOHC,每缸3氣門，雙火花塞排量(mL)：3199最大功率(kW)：160最大扭矩(Nm)：310變速器：5速自動/手動一體制動器前/。