在所有關于汽車的概念里，永遠離不開奔馳。

走過農耕時代、工業時代，現代人類在信息化時代的今天，已然忘記了曾經那些郵件很慢、車馬很慢的純真快意。現實越是紛亂，物質越是豐滿，值得回味的余韻就越稀少。

從意識到身體，再到所有感官的末梢，新能源車維修費太高了，我們輕易地沉淪在各種各樣被批量制造的奇觀之中，四處彌漫著工業化的味道。

即便是日新月異的汽車工業同樣如此，哪怕伴隨著智能化和電動化變革的席卷，在一切“顛覆”、“重構”的口號中，關于汽車的定義，人們似乎依舊還停留在“四個輪子加幾個沙發”的認知里。

今年8月份，作為梅賽德斯-EQ品牌首款基于EVA純電平臺正向研發的國產車型，全新純電EQE在中國市場正式上市——“為你，喚醒每寸感知。”在奔馳的思考中，延續了EQ品牌愿景的全新純電EQE，將汽車的駕乘體驗賦予了關于人、關于自然、關于未來的全新價值感。

奔馳EQESUV正式亮相，標配了超大尺寸三聯屏和安全輔助系統，還隱藏了后輪主動轉向系統這種超實用功能。一、標配了超大尺寸三聯屏和安全輔助系統奔馳EQESUV內部的設計，和汽油版的奔馳車很像，皮革和實木材質，三輻式的方向盤，。

全方位感官的豪華盛宴

在逐漸便簽化、造型日益趨同的外觀設計中，全新純電EQE找到了一個源于奔馳、又不止于奔馳的關于傳統和未來的完美平衡點。當這款車型躍然眼前，一種柔美而獨特的感覺油然而生，這樣的視覺沖擊不亞于古歐洲的雕塑，生命的張力被奔馳具象了出來。

奔馳EQE SUV奔馳EQE SUV將于北京時間10月17日全球首發，國產版預計也會在廣州車展亮相。新車定位純電SUV，外觀采用奔馳EQ系列家族式設計，內飾也將沿襲奔馳EQS的風格。外觀設計方面，EQE SUV將定位在旗艦EQS SUV之下，將采用。

4969毫米的車身長度與3120毫米的軸距，將動感曲線盡情舒展。而全新純電EQE的弓形車身與無縫設計絕不僅僅只是為了視覺上的美感。得益于這種融于自然的完美外觀，全新純電EQE擁有0.22的超低風阻系數。

走進車內，視覺的感官再度激活。源自S級轎車的12.3英寸儀表屏與12.8英寸中控屏以不容有失的姿態映入眼簾，精致氣派的胡桃木飾板與大尺寸屏幕相得益彰，先型特別版更首次配備帶背光的星徽飾板，斑斕星光隨64色環境氛圍照明變幻，宛若點點星空。

尾部，EQE用上了和旗艦EQS同款的貫穿式尾燈和小鴨尾。在此基礎之上，它還加入了底部的擾流板，進一步提升了運動感。總體來說，EQE屬于那種第一眼并不驚艷，但是非常耐看的類型。仔細去品味它每個細節元素，可以感受到奔馳所想。

在開啟主動式環境氛圍燈后，氛圍燈帶更可根據加速和制動踏板的踩踏變化進行動態調整，以可視化的方式直觀展現車輛的行駛狀態。

配合著Burmester?環繞立體聲音響系統，“銀色聲浪”和“靈動之流”兩種個性化模擬聲浪可以聲隨形動，隨著加速的變化呈現不同的聲浪效果，一場視覺與聽覺共舞的感官盛宴在全新純電EQE里美妙上演。

當你沉浸于此，全新純電EQE搭載的6號甘苦香專屬香氛在不覺間彌散開來，這種帶有黑巧克力味的大自然的氣息又將這場盛宴帶到了另一個層次上。

三電方面,若是真把數據作為一個參考條件,那么奔馳EQE現在實在無法跟新勢力中的高端智能電動汽車對比,215kW的最大功率、556N·m的最大扭矩,放在蔚來ET7、小鵬P7,甚至沒有豪華定位的漢EV面前它都難言優勢,而這6.7秒的零百加速自然也是如。

觸手可及之處，包覆于座椅之上的Nappa皮革與巴黎釘紋實體按鍵，令豪華質感于細節處再度進階。當所有的汽車品牌都在探索何為豪華之時，梅賽德斯-奔馳用百年造車經驗以回應，——方寸之間，即見豪華。

讓人車交互成為一種習慣

除了在感官上的體驗外，梅賽德斯-奔馳還在思考如何讓智能真正帶給消費者獨特且真實的改變。正如他們百年來所堅持的那樣，“無論在哪個時代，豪華都意味著與眾不同。”

奔馳要喚醒的當然不止于形色。

全新純電 EQE 搭載諸多源自 EQS 的前沿科技配置，所配備的 MBUX 智能人機交互系統喚醒了駕乘者對于美、舒適與安全的感知。

首先中控處的12.8英寸數字大屏，奔馳就用上了12個傳感器，不同于其他品牌的觸摸屏的那份生硬。在奔馳的認知里，哪怕是一款屏幕也可以給到獨特的體驗，力度適中的觸屏反饋就這樣開啟了全新純電EQE與用戶的首次交互。

而升級后的“讀心語音助理”不僅語調語氣更加擬人逼真，還可一次性執行兩個指令，并在15秒內延時聆聽，悉心聽取駕乘人員的相關需求并給予執行，語音操控更提供百科素材互動，讓駕駛充滿樂趣。

全新純電EQE的“讀心感應助理”功能也進行了升級，不僅能學習駕駛者的使用習慣并予以智能化的功能推送，更可以根據上班、回家、周末、節假日、長時間停車、充電6大場景，給予主動化的智能推送。

比如在充電時，可以推送視頻內容，讓用戶享受短暫而充實的充電休整；在停車充電等待時也可隨時接受各類視頻的推送。想你所想，這種由汽車本身發起的交互，讓智能體驗不再被動，你會發現，奔馳全新純電EQE是懂你的。

在純電時代回歸駕駛本真

脫胎于梅賽德斯-奔馳EVA純電車型平臺，全新純電EQE擁有領先同級的性能表現與續航能力，這是奔馳作為汽車發明家獨有的對于駕駛的自信。全新純電EQE傳承著百年血脈的驕傲，在純電時代讓汽車回歸駕駛本真。

據了解，全新純電EQE 350車型搭載高達215千瓦的永磁同步電機，最大扭矩為556N·m。單論參數，已經優于大部分產品。

作為一款純電車型，就不得不提到奔馳全新純電EQE的續航，在“浮夸”的市場行情下，奔馳甚至做到了有零有整。搭載高達96.1千瓦時NCM811電芯動力電池，在CLTC工況下全新純電EQE可實現高達752公里純電續航。

奔馳EQE SUV正式亮相，破百僅需3.5秒，水平：奔馳EQESUV內部結構設計，和車用汽油版寶馬車特別像，皮革制品和實木材質，三輻式汽車方向盤，還在此車中得到應用，讓奔馳的老客戶擁有一股熟悉感。不一樣之處就在于，奔馳EQ。

在梅賽德斯-奔馳的概念中，說752公里那就是只能多不會少，給你滿滿的安全感。值得注意的是，全新純電EQE的續航里程有一個非常貼心的設計，可以讓用戶在實際使用中有燃油車一般的安心體驗。

基于強大的算力，全新純電EQE可根據胎壓、駕駛模式、駕駛員駕駛習慣、動能回收力度、氣溫、路況等多項條件，精準測算剩余續航里程，并通過“最長”、“最短”和“個性化”三種形式在儀表屏體現。

此外，全新純電EQE適配全國17家主流運營商提供的39萬根充電樁，其中包括26萬根直流樁。在最高128千瓦的直流快充模式下，僅需48分鐘即可由10%充至80%，讓電動生活不再焦慮。

在駕駛性能本身，全新純電EQE的操控也展現出了普通純電車型所沒有的純粹。得益于新標配的后輪主動轉向系統，全新純電EQE的轉彎直徑低至10.7米，泊車也更靈活，高速行駛也更穩定。

北京奔馳EQE一經發布，便成為繼EQS之后的又一熱議話題。作為北京奔馳非常重要的戰略車型，同時也是梅賽德斯-EQ品牌第一款在華國產基于EVA平臺正向研發的純電車型，EQE的問世理所當然地展現出了大量面向未來的新鮮科技。在熱切期。

另外，全新純電EQE搭載四連桿前懸掛及多連桿后懸掛，底盤以全球統一甚至更加嚴苛的標準打造，并基于中國路況進行了專屬研發，配合調校后的線性加速，擁有游刃有余的操控表現。

上市之前，全新純電EQE還經歷了數百萬公里測試，并在中國針對特殊地形和環境進行超過50萬公里的各項測試，充分保障安全性和可靠性。這是梅賽德斯-奔馳作為一家百年車企的責任與義務，對于造車這件事，奔馳在勇敢創變的同時也守住了那份堅持多年的審慎。

不得不說，從定義豪華到自我顛覆，不論是曾經的燃油車時代，還是面向風起云涌的未來。在所有關于汽車的概念里，永遠離不開奔馳。