【太平洋汽車網 評測頻道】在“新”汽車消費時代下，新能源汽車已經逐漸在趕超傳統燃油車，作為汽車消費者來說，續航里程已經不再被困擾，反而諸多智能化網聯功能的實用性更加會吸引他們，而比亞迪作為新能源市場中的先驅者，也絲毫沒有停下腳步的意思，更換了全新平臺的元PLUS（詢底價|查參配）就這么來到了我們的面前，那么它究竟會憑借什么“技能”來打動我們消費者呢？話不多說，我們一試便知。

元PLUS車系頻道|參配|圖片|點評|論壇|經銷商

比亞迪元：動力系統由1點5升自然吸氣發動機和兩臺電動機組成，比亞迪元EV360最大功率為70kW，最大扭矩180Nm，而元EV535的最大功率為120KW，最大扭矩280Nm，實現四輪驅動。亞迪元plus：市區行駛百公里電耗在13度左右，高點。

商家報價：13.78~16.58萬

外觀：夠有顏

元PLUS EV是王朝系列e平臺3.0的首款A級主打年輕時尚化的SUV車型，采用了家族最新的Dragon Face3.0設計語言，讓其在保留了經典造型的同時又有了更加進階的創新。

內飾：健身設計理念的智能座艙

內飾設計由比亞迪全球內飾設計總監米開勒·帕加內蒂領銜打造，著重凸顯出以健身題材的內飾設計理念，細節之處凸顯出與運動的貼合感。于此同時在智能網聯科技配置上也搭載了DiLink4.0智能網聯車機系統、時下主流的語音指令、手機互聯、APP應用下載、車聯網、OTA 在線升級功能一應俱全。并且元PLUS還支持反向充電功能，戶外露營可以說就是一個可移動的大型充電寶。

空間：乘坐載物滿足需求

元PLUS是一輛緊湊型純電SUV，比元Pro要大一號，可以說是一輛全新的車型，元PLUS的車身尺寸長×寬×高分別為4455×1875×1615mm，軸距為2720mm，車身尺寸和內部空間表現的都很出色。Dragon?Face?3.0設計語言下的元PLUS的車。

儲物空間滿足日常所需，后備廂地臺平整，元plus買完后悔了，支持座椅4/6放倒來拓展后備廂使用空間。座椅填充物比較扎實，提供了不錯的包裹感及支撐性。

儲物空間滿足日常所需，后備廂地臺平整，支持座椅4/6放倒來拓展后備廂使用空間。座椅填充物比較扎實，提供了不錯的包裹感及支撐性。

比亞迪元續航區別很大，因為根據資料顯示，該車型的質量很高，用戶體驗感不錯，得到用戶一致好評，其前者比后者續航能力很強，可以查詢到，因此比亞迪元續航區別很大

動力：比亞迪e平臺3.0

搭載了前置前驅單電機，最大功率150kW，最大扭矩310N·m，官方0-100km/h加速時間僅為7.3秒，電池組能量密度分別提供了49.92kWh和60.48kWh，CLTC續航里程分別為430km和510km，快充30分鐘即完成80%的電量，無論是日常通勤還是跑個小長途綽綽有余。

由于電池組位于底部，所以更低的重心確實在高速行駛的穩定性有一定幫助，加之懸掛在通過顛簸路面時壓縮回彈效率較高，緊繃的懸掛行程在高速并線時出現的重心轉移也不會讓車內駕乘者有明顯的晃動感，整體的行駛感受還是值得肯定的。

比亞迪元外觀設計的輕巧靈活，運動感十足，其動力和空間都適合年輕人使用，是值得購買的車輛。比亞迪元的定位是小型SUV，長寬高依次為4320/1765/1650mm，軸距為2520mm。比亞迪元的動力系統由1.5L自然吸氣發動機和兩臺電動機組成。

性能測試：

加速測試：

0-100km/h 加速時間：7.28秒

制動測試：

100-0km/h 制動距離：35.47米

制動力表現相對出色，全力踩下制動踏板后，車身姿態保持的非常穩定，前懸足夠緊繃，后懸行程得到充分釋放，最終的實測制動距離35.47米，成績在這個級別中表現還是足夠亮眼的。

噪音測試：

比亞迪元2016款和2017款主要區別在于減配了。從外觀看有三點：一、大燈透鏡的裝飾，16款藍色/17款黑色；二、輪轂中間的“元”標志，16款紅色/17款沒有顏色；三、尾燈罩，16款看起來比較鮮紅/17款看起來比較暗紅。從外觀。