比亞迪（002594.SZ）最擔心的事還是發生了。

7月12日晚，據有媒體報道，寧德時代（300750.SZ）、欣旺達（300207.SZ）以及億緯鋰能（300014.SZ）已經在今年上半年通過了電池中試環節，目前正在送樣品給車企測試。

其中，寧德時代計劃在今年下半年實現量產！

這里，先簡單介紹下這款磷酸錳鐵鋰電池。

比亞迪鋰電池簡介，可能在很多人的傳統認知里，新能源汽車的鋰電池一共有兩種，分別是磷酸鐵鋰和三元鋰電池。那么問題來了，磷酸錳鐵鋰電池到底是什么鬼？

顧名思義，所謂“磷酸錳鐵鋰”，其實跟“磷酸鐵鋰”相比，就是多了個“錳”。簡單的說，就是在磷酸鐵鋰的基礎上，加入了“錳”這種元素。

而奇妙之處也就在這里，就是這樣的一個小小創新，卻是鋰電池技術的重大迭代。

比亞迪用的磷酸鐵鋰電池。磷酸鐵鋰電池是比亞迪自主研發的國產鋰電池，就目前來看也算是較為成熟的產品。磷酸鐵鋰電池生產成本較低，所以具有較高的經濟性。另外，正是由于磷酸鐵鋰電池屬于自產，所以可以更好的控制成本，而。

什么意思呢？

簡單地說，兩款電池的成本、安全性差不多，但是搭載磷酸錳鐵鋰電池的新能源車，續航能夠高出15%-20%。如此一來，便構建起巨大的競爭優勢！

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那么，同行競爭對手呢？

以比亞迪為例。

時間回溯至2015年。

這一年，比亞迪就曾表示要推出磷酸錳鐵鋰電池，但遺憾的是當時的補貼政策向能量密度更高的三元鋰傾斜，再加上比亞迪當時沒能夠解決磷酸錳鐵鋰電池循環壽命過低、內阻過大等問題，最終不了了之。

“目前尚沒有這方面的消息，但電池的各種材料，都會有研究”！

算是委婉地做出了否定的回答！

從這個角度說，繼麒麟電池的結構創新之后，寧德時代在化學材料領域又有了新的重大突破。而這，勢必會給包括比亞迪在內的同行企業構成巨大的競爭壓力。

比亞迪的電池采用了比亞迪全新三元鋰電池具體如下：1歷程：比亞迪從2017年逐漸悄悄地把新能源車的驅動力電池從磷酸鐵鋰換為三元鋰電池。2磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池的比較：三元鋰電池的能量密度要比普通的磷酸鐵鋰電池高低溫適。