如果光看14.68萬-17.38萬元的預售價，你可能會說，這跟老款宋MAX DM 14.99-21.49萬元的價格好像也差不多吧？

所以你應該花點時間看看我對2022款宋MAX DM-i的靜態評測，看完后你可能會反過來問，比亞迪是瘋了嗎？這樣一輛新款MPV，不應該漲價嗎？

為什么會這樣說呢？因為新的2022款宋MAX DM-i有三大升級，我們一個一個來看。

小小的“i”大大的愛

比亞迪宋MAX配備的是自主研發的簡稱為BYD476ZQA的1.5T四缸發動機。耗油8.9L/100km，選用直噴發動機、直列四缸、四沖程、水冷散熱、蓬形發動機燃燒室、雙徑置發動機凸輪軸、16氣缸、電子器件打火等形式。最大功率為113kW最大。

我有時會想，如果比亞迪請來一個上海人或臺灣人來做營銷老總，肯定不會這樣起名字。

從名字上看新款和老款的宋MAX新能源車型就只差了一個“-i”，以前叫宋 MAX DM，宋max車主真實口碑，現在是宋MAX DM-i。但實際上，它的動力總成經歷了一次翻天覆地的大升級。

DM-i插電混動系統背后的原理就不說了，否則這篇文章要變成萬字長文，今天我們來關注車主在使用上的差異就好了。

宋MAX內飾的整體設計風格偏向簡約，但又不失科技感，有了中控大屏的加持，宋MAX內飾的提升不止一星半點，同時多功能方向盤的字眼都為中文，比亞迪作為自主品牌這樣的創新還是獲得很多國人支持的，這不失為自主品牌的一個進步。

當然，你也可以偶爾去充個電。老款的DM高配也只有81km的續航，而且只能慢充；而新款的DM-i高配車型有105km續航，還支持30分鐘充一半電的直流快充。

現在我們再來看看預售價格，老款車型哪怕你買21.49萬元的頂配，也是51km的短續航慢充版（17-19萬元的高配反而是81km續航）。而2022款從15.68萬元的中配開始就已經是105km的長續航快充版。

是不是很香？

除了使用成本外，新的DM-i在日常駕駛時的感覺也要比老的DM有著明顯的升級。不過因為這回只有靜態的體驗，所以動力性這部分就留待下次的動態試駕再一并向大家報告吧。

屏幕不止大一點

宋MAX的配置向來都不低，老款也有中控大屏幕。

不過，老款的是低配10.1寸，高配12.8寸可旋轉。而這次的新款就升級為低配12.8寸，頂配15.6寸可旋轉。

相當于頂配的中控屏從iPad Pro升級為MacBook Pro了。

實際上新車升級的可不只是屏幕的尺寸，新款的中控屏操作系統也升級到了DiLink 4.0，增加了很多新的功能。

其中我最喜歡的一個是分屏功能。以前在導航的時候你最好是“心無旁騖”，否則可能在你切換到音樂應用選歌的時候，就錯過了一個路口。但有了這個分屏功能，我就能在保持地圖應用打開的同時，讓副駕的乘客隨意使用他們喜歡的娛樂功能。

另外宋MAX畢竟是一臺全家用的MPV嘛，所以比亞迪的工程師也考慮到小乘客的需求，特意針對小朋友的習慣去優化了車機的語音識別功能。

而對于大朋友來說，他們也會有明顯的感覺，就是這臺車機對語音喚醒的響應速度大幅提高了。人眨眼的速度大概是300-400毫秒，而當你用“你好小迪”喚出宋MAX DM-i的語音助手時，它會在611毫秒后回應你。眨兩下眼賣個萌，小迪就來了。

比亞迪宋MAX的問題如下：1、空間方面：買MPV車型最看重的就是第三排空間表現宋MAX在這點上做得確實不太好首先選擇七座車型的話進入第三排空間十分麻煩同時第三排空間腿部空間有點局促坐在后面感覺有點壓抑。2、扭力梁懸掛。

這套車機的流暢度也很高，我沒能了解到后面用的是什么芯片，但從各應用之間的切換速度和地圖應用的流暢程度來看，這套系統堅持個5-7年應該是沒問題的。

另外比亞迪的工程師也留了一手，畢竟安卓的生態大家是懂的，所以他們在這個車機內準備了一個“極速模式”。其實就是自動清理后臺應用，同時可以自定義白名單。所以過幾年大家如果覺得卡了，那就把自己最常用的地圖和音樂應用留下來，其他的讓系統殺掉就好了。

比亞迪宋MAX這輛車，個人認為優點是車子性價比，實用性方面不錯，缺點是車子做工還有保值性方面相對差一些：1、比亞迪宋max這款車型采用的是1.5t發動機，技術上比較可靠；2、宋MAX使用了電子擋桿以及電子手剎，節省空間，讓整。

對了，DiLink 4.0還支持更改默認的導航應用，這在車機中還是挺新鮮的。

豪華大升艙

新款宋MAX DM-i的宣傳文案是“幸福升艙”。我剛開始還以為是把座椅升級了一下，然后車廂內弄點香薰氛圍燈之類的所謂“商務艙”的配置。

沒想到，比亞迪是給宋MAX來了一次“物理升艙”。

在頂配車型上，比亞迪給宋MAX DM-i加了一個“大背包”，這個看起來像車頂行李箱的東西，其實是把車頂給升高了20cm。

比亞迪max宋：1、傳承大美氣質，與爆款實力，全新宋MAX外觀、內飾賺足眼球。整體產品實現“一大革新，四大升級”，從外觀、內飾。智聯到駕乘感受全面提升，以十足誠意重塑10萬級MPV價值標桿；2、外形是買車的第一要素，宋max。

所以“升艙”后的新款宋MAX DM-i，外部高度達到了188cm，車內第二排的凈高也稍稍超過140cm。如果你家小孩還沒到吃自助餐要付全價的身高，那么他就可以直直地站在第二排。

同時因為這個增高車頂是貫穿全車的，所以從第二排進入第三排的輕松多了，不用把腰彎得太低，而第一排的乘客也能享受到更寬敞的頭部空間。但可惜的是，畢竟這個取巧的設計不是真的把車頂給抬高，所以第三排的頭部空間是跟標準版車型一樣的。

如果你覺得增加乘員的頭部空間意義不大，不如真的裝一個車頂行李箱分擔一下那個緊張的行李空間，那也可以買個低配車型，這個升艙頂只會出現在頂配車型上。

被動安全也升級了，老款是只有幾個高配版本才配6氣囊，而新款是全系標配。對了，比亞迪的工程師還跟我說，他們的6氣囊中包括了兩個貫穿全車的側氣簾，這在某些品牌里是算4個的。不管怎樣，新款宋MAX DM-i的安全性能是切切實實地提升了不少。

好了，現在我們再回頭看看新款宋MAX DM-i的預售價，在動力系統升級、車機系統升級、配置（頂配還有物理空間）升級的同時，它的價格還降低了。當然，新款也減了一點你不大需要的配置，18寸輪圈減到17寸，頂配不再提供座椅通風，但總體上來說增配的清單是遠遠長于減配的，尤其是在中低配車型上。

宋MAX是比亞迪公布的全新MPV。宋MAX的外觀采用了比亞迪全新的“Dragon Face”前臉設計和大尺寸進氣格柵霧燈兩側葉片狀導風板的設計。矩陣式LED大燈也將用于高配車型，帶透鏡的鹵素或氙氣大燈將用于低配車型。宋MAX采用2+3+2的。

而且，新車這價格雖然有零有整的，但畢竟還是“預售價”，所以大家還能期待正式上市時能有點小驚喜。

而我就更期待下次的動態試駕，看看多了一個“-i”的動力系統還有更周全的DiPilot輔助駕駛系統在真實世界中的表現。