85%，這就是自主品牌在國內新能源市場銷量的份額，占比之大不得不說自主品牌在新能源市場“玩兒”的已經是風生水起，無人能擋。

在疫情肆虐的今天，10萬左右續航500公里純電動汽車，能有如此成績，自主品牌真的非常給力。在新能源汽車市場，自主品牌似乎真的“贏”麻了。但事實上在自主品牌當中，品牌與品牌之間的差距還是不小的，“一超多強”的局面正在上演。

以11月的銷量為例，比亞迪汽車共交付了230427輛，環比微增6％，同比增長了153％，并且比亞迪連續三個月單月的銷量已經突破了20萬輛。

吉利汽車在新能源領域的表現也不錯。數據顯示，吉利新能源（含吉利、幾何、領克、極氪、睿藍），11月新能源銷量34642輛，環比增長11%；1-11月新能源累計銷量283177輛。

長安汽車，11月自主品牌新能源銷量3.31萬輛，同比增加193.81%；1-11月累計銷量22.6萬輛，同比增加140.51%。通過以上數據就可以看出，比亞迪甩開了所有，獨自“狂歡”。

為什么比亞迪“跑”的那么快？

首先，比亞迪在新能源行業的布局較早，絕對算的上新能源行業的領導者了，憑借著前瞻性的布局和雄厚的技術積淀加持，在產品層面持續打造爆款，不斷迎合當下的消費需求。

與此用時，在研發投入上，比亞迪也是大手筆的，每年投入都不少。目前比亞迪是唯一一家同時掌握電池、電機、電控“核心三大件”的新能源車企。正是因為這些“核心技術”，比亞迪才能在疫情反復、芯片短缺的大環境下，銷量保持穩定增長。

比亞迪的新能源車有:宋MAX、秦、秦PRO新能源、比亞迪唐、宋和元SUV新能源、比亞迪e5和e6。可以說車型覆蓋面非常全面，為消費者提供了豐富的新能源車型選擇。比亞迪-宋MAX新能源是一款插電式混合動力汽車。新車采用1.5T四缸。

再有就是“車海”戰術，2020年，比亞迪一個在售車型有9款，到了2021年就增加到了15款，而如今比亞迪已經發展到了19款車型，如此增幅不是一般的企業可以比擬的。而推出新車型的動力則來源于完善的車型矩陣可以賣更多的車。

比亞迪新能源車有比亞迪海豚、比亞迪元PLUS、比亞迪秦PLUS、比亞迪－唐新能源、比亞迪－e2。1、比亞迪海豚。作為比亞迪e平臺3.0下的第一款車型，海豚外觀設計相當圓潤且可愛，充滿時尚氣息；內飾設計更是擁有許多特殊的專屬設計，。

第二，豐富的車型可以提高成交率。就比如比亞迪通過19款車型，無縫覆蓋9-40萬這一最大的購車群體，如今更是推出百萬級的“仰望”系列。只要你喜歡比亞迪這個品牌，就幾乎沒有比亞迪成交不了的單。

最后就是產品力過硬，技術成熟。就拿最近比較熱門的三款車型來說，中大型轎車漢DM-i、純電平臺下的漢EV擁有715km的續航表現，而可油可電的漢DM-i更加出色，作為一款中大型轎車，憑借DM-i超級混動技術加持，虧電百公里油耗僅為4.2L，綜合續航達到了1300km。高性能版本的比亞迪漢DM-p零百加速成績更是進了“3秒俱樂部”，而虧電油耗也控制在相對較低的水平，百公里油耗5.2L。還有就是A級轎車驅逐艦05和SUV比亞迪唐 DM-i，綜合實力都非常強勁。

10萬左右的比亞迪新能源汽車如下：第一款：秦PLUS-2021款，官方指導價格：12.58萬元。外觀方面：從前臉看，秦PLUS帶著明顯家族式風格，辨識度很高，采用部分封閉式的前格柵，更加突出機艙蓋線條的流暢性，帶出霸氣感。大燈組。

客觀來說，隨著新能源汽車越來越成熟，消費者對新能源汽車的接受程度越來越高了，只要產品力足夠強，品控有保證，很容易受到消費者的歡迎，像理想、比亞迪宋、唐以及特斯拉，都是如此。不過，現在新能源汽車市場正處于高速發展階段，比亞迪還需要推出更多、更強產品力的車型，才能一直在市場中保持領先優勢。

吉利、長安，正在“狂奔”

作為三巨頭的另外兩強，吉利、長安在11月的表現也是比較穩定，紛紛突破3萬輛大關，但跟比亞迪相比確實還有距離，一方面比亞迪已經退出燃油車市場，所有在售車型都算在新能源品類之下，另一方面吉利、長安也算是剛剛步入混動戰局之中，還未形成規模。

先來說說吉利，在新能源市場，去年剛剛啟動交付的極氪品牌，絕對是最令人驚喜的，實現了非常快速的增長。11月份，極氪品牌交付11011輛，連續兩個月交付破萬。而剛剛上市的極氪009，以及有望明年亮相的首款SUV，也令極氪品牌的未來發展充滿了期待。

作為誕生之初便立足高端市場的極氪品牌，能夠在短時間內獲得這樣的成績，確實難能可貴。

在三大技術的背景之下，吉利汽車不僅獲得了“復制爆款”的實力，令產品競爭力得到增強；還擁有模塊化生產的成本優勢和效率優勢，帶來物超所值的用車體驗。就拿今年誕生的全新博越L、星越L Hi·P以及SEA浩瀚架構下的smart精靈#1，均成為消費者無需多考慮就可以購入的產品，而這樣的技術背書，也真正意味著吉利汽車步入了發展的快車道。

根據官方信息，長安深藍首款車型深藍SL03自7月上市后，半小時訂單就突破萬輛，截至9月底，深藍SL03訂單量已超4萬輛。目前來看，上市后的深藍SL03一直處在供不應求狀態。為更好地推進電氣化轉型，近日，長安汽車正式發布了“長安原力”技術，包括原力智能增程、原力超集電驅等，長安汽車由此正式形成燃油、混動、增程、純電、氫燃料等五大技術路線。

比亞迪旗下新能源汽車包括：宋MAX插電混動、秦\\\秦PRO純電動、比亞迪唐、宋、元SUV新能源系列等。其中，比亞迪宋MAX定位于MPV車型；比亞迪唐、宋、元都屬于SUV車型，其中比亞迪唐定位為中型SUV，宋定位為緊湊型SUV，元定位。

最后回到具體的品牌來看，比亞迪擁有前所未有的態勢，實力也是最猛的，按著這個趨勢有望奪得全年銷冠。長安則因產能“拖累”，銷量打了折扣，但勝在穩中有進。吉利在高端化、新能源化方面成績顯著，隨著車型的逐漸更新，銷量也即將迎來爆發。

今年以來，國內新能源車市迎來了爆發式增長，增速已經遠超預期，年銷量有望突破650萬輛。如此高光時刻，既有特斯拉鯰魚效應帶來外部刺激的功勞，也有新勢力攪動市場格局的內部激發，更少不了傳統自主品牌自我更新，自我突破的決心。

比亞迪新能源車：宋MAX新能源、比亞迪漢、比亞迪e2、比亞迪e1、宋Pro新能源。1、宋MAX新能源 比亞迪宋MAX新能源定位于一款MPV車型，除油耗是眾多車主紛紛稱贊之外，其外觀、動力、空間、舒適以及操控方面也同樣有杰出的表現，而。