易車原創：4月7日晚，比亞迪在新車發布會上推出了比亞迪秦PLUS EV、唐EV、宋PLUS EV和e2四款新能源車型。其中秦PLUS EV作為秦PLUS DM-i的純電車型首度公開亮相，其廠家指導價區間為12.98-16.68萬元。此外，新車外觀采用了比亞迪家族式設計，并將搭載刀片電池，NEDC續航里程可達到600km，0-50km/h加速時間也僅為4秒，亮點頗多。

秦PLUS EV新車亮點信息概況：

1、秦PLUS EV售價區間為12.98-16.68萬元，比亞迪秦ev網約車版，共有超長續航版旗艦型、長續航版尊貴型、長續航版豪華型、標準續航版豪華型4個配置可選擇。，

2、秦PLUS EV外觀采用封閉式格柵設計，整體造型與漢EV相似。

3、秦PLUS EV搭載了比亞迪最新的刀片電池，NEDC續航里程最高可達600km。電機最大功率為135kW，0-50km/h加速時間是4S。

2022比亞迪秦ev出租版慢充多長時間充滿16個小時。根據查詢相關公開信息顯示，該車型的充電時間卻遠遠不及比亞迪的其他純電車型，即使是使用快充，車輛也至少需要-一個半小時才能夠從低電量充至滿電，使用慢充的話更是需要

動力方面，秦PLUS EV頂配車型搭載的永磁同步電機最大功率為135kW，最大扭矩為280N·m，其0-50km/h加速時間為4秒。其余三款中低配車型搭載的永磁同步電機最大功率為100kW，最大扭矩為180N·m，0-50km/h加速時間為5.5秒。

秦PLUS EV搭載了最新的刀片電池，電池容量為71.7kWh，能量密度為140Wh/kg。除了秦PLUS EV外，比亞迪全系電動車型都將換裝刀片電池。刀片電池具有高安全、高強度、長壽命、強溫控等優勢，能夠帶來更為安全的出行體驗。

續航方面，官方稱其百公里綜合電耗低至12.9kWh/100km，超長續航版旗艦型的NEDC綜合里程可達到600km，領先同級別車型。

外觀方面，秦PLUS EV采用了比亞迪最新的EV Dragon Face家族式設計語言，延續了漢EV的設計風格。

外觀整體設計與秦PLUS DM-i也很相似，啞光銀色的鍍鉻飾條與LED大燈組相連的設計，與秦PLUS DM-i保持一致。

比亞迪e3和秦ev相比，比亞迪秦ev買跑滴滴好。根據查詢相關公開資料信息顯示，比亞迪秦ev是適合跑滴滴的新能源車，這款車的性價比還是很高的。比亞迪ev軸距2670mm，續航里程400公里，最大輸出功率160kw，整車質保期為6年或

前臉采用EV車型獨有的封閉格柵設計，將其與秦PLUS DM-i區分開來。下包圍區域加入橫向貫穿的黑色飾條勾勒，提升了前臉的視覺寬度。

箭羽式的LED大燈加入了熏黑處理，更加有設計感。此外，中高配車型還帶有智能遠近光燈功能，這在這價位車型中也是比較少見的。

車身尺寸方面，秦PLUS EV的長寬高分別為4765/1837/1515mm，軸距為2715mm。相比秦PLUS DM-i，僅僅是高度增加了20mm。

比亞迪秦出行版和標準版的區別在于出行版的汽車車內空間更大，駕駛更加舒適，發動機的制造工藝更加先進，性能更加的強勁，而且運行更加穩定，并且油耗也更低，汽車整體性價比更高。比亞迪·秦，是比亞迪股份有限公司自主研發的DM。

實拍車型配備的是17英寸的銀黑雙色鋁合金輪圈，運動感十足。與之匹配的是阿特拉斯輪胎，規格尺寸為215/55 R17。而頂配車型將配備18英寸的輪圈。

秦PLUS EV的充電接口位于車尾右側位置，并與秦PLUS DM-i一樣將快充及慢充接口設計在一起，其中快充從30%-80%只需30分鐘。

圓潤飽滿的尾部設計同樣與秦PLUS DM-i區別不大，多線條勾勒令尾部層次感分明。經過熏黑處理的貫穿式LED尾燈點亮后依舊保持很好的視覺效果。小鴨尾設計配上“Build Your Dreams”最新字體尾標，具有很高的辨識度。

秦PLUS EV內飾設計方面也采用了與秦PLUS DM-i相同的設計元素，環抱式駕艙設計配合懸浮式中控大屏，突顯駕駛艙科技氛圍。

內飾采用灰白雙色的搭配，中控區域采用不規則的銀色飾條勾勒，配合鋼琴烤漆面板，保持了一定的質感及高級感。

儀表盤相比秦PLUS DM-i有所區別，采用了內嵌式的設計。雖然也可稱為全液晶儀表盤，但尺寸未免也太小了點。不過據悉全系都可以選裝“賽車級儀表盤”，估計尺寸會有所提升，至于具體長什么樣子，暫時還不清楚。

擋把位置保留了部分實體按鍵，包括無鑰匙啟動、電子駐車、空調開關等實體按鍵，方便駕駛的時候盲操作。

秦PLUS EV的安全配置也十分豐富，中高配車型上配備有全速域ACC自適應巡航、主動剎車、緊急剎車輔助功能、車道保持、車道偏離預警、交通標示識別系統、并線輔助以及盲區監測等功安全配置，進一步提升了用車便利性及安全性。

比亞迪秦四種模式區別如下。1、ev+eco模式是純電動的節能模式，在這種模式下汽車使用電能來驅動，并且行車電腦調節發動機參數，使得發動機效率降低，從而節省能源，這種模式下車輛最節能。2、ev+sport模式是純電動的運動模式。在。

秦PLUS EV采用一體式的座椅設計，有著不錯的包裹性。全系配備有6向電動調節的主駕駛座椅，副駕駛座椅電動調節只有頂配車型才有配備，頂配車型還同時配備有前后排座椅加熱功能。空間表現與秦PLUS DM-i基本保持一致，足以滿足日常使用需求。

總結：單從靜態體驗來說，秦PLUS EV的實力還是值得肯定的。售價12.98萬元起，配備安全性更高的刀片電池、綜合續航里程600km、0-50km加速4s，加上其高顏值的設計，秦PLUS EV無疑是有足夠吸引力的。

不過其開起來表現如何，真實的續航里程又會打幾折呢？相信這些也都是大家非常關心的。后面如果有機會試駕秦PLUS EV，我們將為大家帶來詳細的試駕體驗并實測其續航里程數據。感興趣的朋友可以關注易車，關注我，后續將為您帶來秦PLUS EV的更多資訊。