比亞迪宋PLUS EV目前推出了兩款配置車型，尊貴型和旗艦型補貼后的售價分別為16.98萬和18.68萬。兩款車型的差異主要集中于一些主動安全以及舒適便利性配置上，而在動力性能和續航表現上是保持一致的，均采用容量為71.7kWh的刀片電池，能實現505km的NEDC續航。此前我的同事已經進行過宋PLUS EV已經進行過詳細的靜態解讀，感興趣的朋友可以點擊觀看《刀片電池加持，續航505km，到店實拍宋PLUS EV》。下面直入主題，首先來看它能否滿足一臺家用SUV所需要具備的輕松愜意的駕駛感受呢？

雖然動力參數上并不算亮眼，但實際表現針對于日常已經是夠用了，0-60km/h能體驗到一定的推背感，而在高速路段，當時速過了100km/h以后，再加速超車，ev上市，也能做到不錯滿足（車上為三名成年男性的載重），不會出現明顯的乏力感。比較有好感的是不錯的平順性，標準模式下，電門踏板的初段響應不會過于靈敏，逐漸釋放的線性動力輸出能很好的適應日常，保證走停路況下的舒適性。

Eco（節能）、Normal（標準）、Sport（運動）三種駕駛模式沒有太強的性格區分，主要集中在動力的響應速度上。Eco模式下，加速踏板的初段反應速度會進一步降低，2022款宋plus，稍顯遲緩；而運動模式下，加速能力會有一定提升，但隨之而來的是更機敏的踏板反應，更適用于有快速超車需求的時候。綜合來說，標準模式在動力響應以及提速表現上都是最適用于日常的。

剎車踏板的腳感也是有兩擋可調，不過整體的腳感是偏硬的，需要有一定的踩踏力度，將踏板行程過半才能完全釋放制動力。如果能如動力踏板一般將踩踏腳感以及動力輸出匹配的十分線性，相信能更好的提升駕駛質感。

將能量回饋力度置于標準模式下，我認為和燃油車的差異不大，松開加速踏板時的減速感很細微。而置于較大模式下，70km/h以下松開加速踏板，拖拽感不算特別明顯，且介入過程很輕柔，能保證在市區駕駛時的舒適性。高速狀態下能明顯感知，但減速感不會特別強烈和突兀，我認為可以接受。

比亞迪宋打開暖風方法：1、比亞迪宋1.5t汽車啟動后，大約5-10分鐘后，水溫升至正常溫度，此時可以打開比亞迪宋1.5t汽車暖空氣；2、將比亞迪宋1.5t汽車空調的循環方式調整為車內循環；3、調到比亞迪宋1.5t汽車暖風模式，為。

以家用SUV的標準來衡量，宋PLUS EV顯然是滿足要求的，動力夠用，加速踏板響應線性，底盤舒適，車廂靜謐，整體駕駛風格輕松愜意。關于日常，駕駛模式選擇為標準，轉向模式選擇舒適，動能回收則可以調整到較大擋位，我覺得是比較好的兼顧了駕駛感受以及節省能耗，適用于日常，十分推薦。

全新宋ev不屬于B級車，比亞迪宋屬于A級車。全新一代比亞迪宋，重新定義緊湊型SUV的標準，車身長寬高分別為4565/1830/1703mm，軸距達到了2660mm，符合A級車標準。

開電動車真的省錢嗎？以充電方面為例，宋PLUS EV的電池組容量為71.7kWh，如果使用家用充電樁，全國充電最便宜時間段3毛錢一度，充滿電僅需要21.51元；而使用國家電網快充，最貴時間段價格為一塊八一度，充滿電需要129.06元，這就是整體的充電價格區間，再加上公共場所充電時的停車費（平均6元/小時），相比在性能參數層面相差不多搭載1.5T動力的燃油車型，整體補能方面的成本支出還是會節省不少。

總結：產品力綜合沒有明顯短板是宋PLUS EV的特點，在15-20萬價位區間的純電SUV當中，同它尺寸相差不多的車型，整體價格會貴出1-2萬元；而同宋PLUS EV售價不相上下的車型，駕乘空間以及整體配置會稍顯不及。如果您的購車預算落在15-20萬區間，想尋求一臺在駕駛品質、實用配置、空間、續航各方便都表現比較均衡的家用SUV，宋PLUS EV值得考慮。最后關于選購，16.98萬的尊貴型已經可以滿足實在家用的需求。

比亞迪宋ev超長充電續航，505公里，尊貴車型。是可以上微信的。