從2021年全年的銷量記錄上，我們可以看到，比亞迪不同于其他車企，它的銷量指數級爆發增長，新能源乘用車全年銷量達593745輛，同比增長231.6%，位居中國新能源汽車銷量第一。而且還在新的一年定下目標：服務300萬新能源汽車用戶。不過看來看去，比亞迪到現在還沒有一款真正意義上的MPV車型，隨著政策的支持和消費者觀念的改變，MPV市場越來越火，之前比亞迪也曝光過自家MPV，但近日，有網友在網上曝光了比亞迪夏的實車諜照圖，新車定位高端豪華MPV，有消息稱該車將懸掛騰勢車標進行銷售。

雖然新車覆蓋著厚厚的偽裝貼紙，但我們從整體造型來看，還是很接近豐田埃爾法的。整體造型十分方正，尺寸也很大，和旁邊的比亞迪秦比較起來，可以說是“龐然大物”了。有相關消息稱長度可能超過5米，軸距可超過3米。前臉部分超大中網依稀可見，內部應該是粗壯的橫向飾條，但具體的細節還需官方確認。

比亞迪夏好。1、比亞迪夏會采用比亞迪家族風格設計，根據草圖，車輛還會使用懸浮式車頂設計。而大通mifa9不能使用懸浮式車頂設計。2、比亞迪夏會搭載一套插電式混合動力系統，百公里加速只需4.9秒，油耗為4.0L/100km，純電。

車身側面線條看起來十分簡潔流暢，而且采用了尺寸可觀的輪轂，通過性應該比較好。我之前一直不太理解為什么有些MPV那么大的車身，只給用那么小的輪轂，特別難看，比亞迪這次的設計還是很用心的。不過車身側后方不知為何，有隆起的設計，看上去稍有不協調，不知后期還會不會進行處理。尾燈預計還是標準樣式，不會采用貫穿式尾燈。

大通mifa9。比亞迪夏將采用插電混動系統，油耗為4L、純電續航可達200km，百公里加速為4.9秒。大通mifa9續航里程可以達到560km，百公里電耗僅為17.1kW·h，百公里電耗僅為17.8kW·h，通過續航能力可以看出大通mifa9續航會。

總結：

比亞迪夏有可能在今年年底至2022年初之間推出。比亞迪夏會采用比亞迪家族風格設計，根據草圖，車輛還會使用懸浮式車頂設計。動力方面，比亞迪夏會搭載一套插電式混合動力系統，百公里加速只需4.9秒，油耗為4.0L/100km，純電。