明天（4月16日）就是第20個世界噪音日。

據數據統計，城市噪聲污染有高達85.5%來源是汽車噪聲，且由于車輛噪聲為移動性噪聲，影響范圍大、干擾時間長，所以影響人群更為廣泛。此外，汽車噪音對每位車主來說，也是一個很大的困擾，讓駕乘出行的舒適感大打折扣。

如何才能擺脫這一困擾呢？

或許一輛NVH性能優異的靜謐座駕，將會是個不錯的選擇。今天小編就為大家推薦一款駕乘起來特別舒適且安靜的車型——東風雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS。

作為一款“專業級舒適”SUV，天逸主要通過降低發動機和輪胎噪音，以及加強車身密封性、還有全方位止震措施來達到座艙靜謐，從而為廣大消費者提供舒適的駕乘體驗。

1、異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓松動而使皮帶輪發響（在轉速改變時明顯）。2、維持在。

機械噪音，天逸“吸、降、隔”三招優化

動力總成是汽車 “心臟”，然而這也是汽車噪音的主要來源之一。對此，天逸通過吸噪、降噪、隔噪三個途徑有效降低動力總成噪音，大大優化車內駕乘體驗。

天逸搭載技術成熟的THP 雙渦管高壓直噴渦輪發動機，通過使用鋁合金缸體，使得發動機較鑄鐵缸體減重30%，較小的發動機質量也使機器的運轉慣性更小，配合高品質支撐膠套，車身在怠速情況下的振動加速度不超0.04m/s2；同時結合一系列的降噪技術，比如靜音正時鏈條、DLC涂層氣門挺柱、A5/B5高等級機油……從根源上控制了整車振動和發動機噪聲。

另外，發動機艙內布置的大量聲學材料有效吸收了噪音，配合車身前圍隔板和水箱部位的阻尼墊，將發動機噪音降至最低，讓駕乘人員享受同級更優的靜謐體驗。

不過從使用角度來看，定期對動力總成進行保養也是必不可少的操作，這也能在一定程度維持更低的噪音和震動表現。

“滾動的摩擦”，汽車胎噪需要你的關注

1、機腳墊老化或松脫導致的異響。機腳墊，也叫雞爪墊、機腳架，一般裝在發動機與車身中間，連接著車身和發動機，起到固定發動機的作用。而它最重要的作用，是起到緩沖減震的效果。一旦機腳墊老化或松脫，發動機的抖動就會厲害。

大家都知道，汽車行駛時摩擦力既是動力來源也是阻力根源，粗糙的輪胎與地面摩擦產生的胎噪也是汽車噪音的“元兇”之一。

看看有這種感覺沒 前胎磨損到位后先換兩個前胎，等后輪胎磨損到位后再換兩個后輪胎，同軸同型號即可。沒必要前后對調，全是老黃歷的說法。我是磨損到位或達到出廠后5年就全換，不管磨的怎么樣，圖個踏實。 前輪和。

胎噪主要通過車門、后備廂、前葉子板、前輪拱產生和傳遞，解決這個問題最好的方法就是更換靜音性能更好的輪胎。

比如天逸配備了18英寸的米其林靜音、低滾阻輪胎，利用靜音筋技術，從源頭遏制胎噪，從而保證駕駛的靜音舒適性。此外，胎噪聲音過大也有可能是輪胎老化、變硬所造成的，各位車主可以結合輪胎使用里程，考慮輪胎的更換——最好是更換同一花紋型號，確保性能一致。

風噪無孔不入，汽車密封是關鍵

之所以形成風噪，是因為風的壓力超過車門的密封抗阻力，所以加強車身的密封性是最直接有效的解決方法。

對此，天逸的NVH降噪解決方案便是直接在車門和玻璃上采用了雙層密封技術，通過不斷優化車內密封結構，充分保證了整車的密封性。除此之外，前風擋玻璃采用超靜音前擋隔音膜，車身立柱上也大量采用了隔音墊，這些措施在很大程度上阻斷了風噪的傳播。

除了以上三類機動車噪音的主要來源，汽車底盤結構同樣也是導致噪音產生的原因之一。底盤固定零件的螺絲松動、制動系統的摩擦和部件老化都會使底盤發生異響。

是否與特定的動作有關，如加、減檔，起步，急加速，急減速，轉彎等均是判斷異響的有效手段，其中，變換速度、變換方向對于判定后橋故障尤為重要。如果變速器異響明顯，還是建議送專業維修廠檢查出故障部件，然后進行更換。

不過，天逸已經幫你想到了這個問題。在MCS大師級底盤調校與雪鐵龍獨創PHC自適應液壓穩定技術的雙重加持下，不僅提升了底盤的舒適表現，懸掛能積極化解路面沖擊，提供更柔和的反饋，同時也進一步降低了底盤零件的損耗和干涉，從某種程度來說也是擺脫底盤噪音的一種應對措施。