或許是受到了新能源市場的沖擊，奔馳終于把重點放在了純電車型上，對于燃油車的升級變得有些敷衍了，最近奔馳也發布了旗下的純電車型，奔馳新能源，這款車就是奔馳EQA 300 4MATIC車型，新車已經率先上市，官方給出的定價是36.58萬，作為純電車型，又有奔馳品牌背書，這款車的售價不算太高，消費者也能接受。

不過設計上就有些差強人意了，雖說新車和之前的概念版車型差不多，但整體還是還原的燃油車，基于GLA打造，外觀上并不能給人太多新意，和新勢力品牌或者特斯拉相比，外觀還差點意思，那么這款奔馳電車值不值得去買，一起來看下。

外觀方面，新車的設計保留了燃油車的影子，只是細節方面做了一些變動，即便是純電車型，外觀上也很難讓人不聯想到燃油車。首先這款車保留了格柵，不過內部做了封閉處理，四條鍍鉻裝飾條加上奔馳大車標，這樣的設計是不是很眼熟，和奔馳EQB差不多，同樣的電車，同樣的設計，有些讓人審美疲勞。這款車燈組也是貫穿式設計，西方大嘴做了黑色處理，加上貫穿的鍍鉻裝飾條，整個車頭給人感覺很運動。

據悉，全新的奔馳EQA定位為Mercedes GLA的100％電動替代品，新車為純電動版本，將加入EQ行列。新車原計劃首發在今年第三季度，但由于很多原因導致將推遲新車的發布時間。繼EQC和EQV之后，新的EQA將成為加入電動汽車 EQ系列的第。

內飾部分，新車內飾設計突出的是豪華感和科技感，但整體和GLA一樣，一刀沒動，這樣的設計并不能引起消費者的好感。雙聯屏設計是奔馳的標志性設計，蜂窩狀空調出風口保留了下來，方向盤也是三輻式設計，上面集成了很多實用的功能按鍵，并且是對稱式設計，內置的MBUX人機交互系統很智能，可以語音下達指令，而且新車還提供了輔助駕駛功能，上手難度不高，此外，新車保留了實體按鍵，整個內飾滿滿的燃油車風格。

寶馬X1新能源和奔馳GLA級相比，考慮車子操控性方面寶馬X1新能源適合，考慮舒適性方面奔馳GLA級適合。

動力方面，這款車搭載的是雙電機系統，功率高達168千瓦，扭矩為390牛·米，零百提速僅需要7.7秒的時間，性能很強大，續航為537公里，在市場上屬于中等水平了，而且新車支持快充，從百分之10充電到百分之80僅需要45分鐘，不耽擱用戶跑長途。

奔馳未來將為GLA的更高配車型(或為GLA260)裝備4MATIC四驅系統,該四驅系統可提供三種前后動力分配,分別是前后80:20、前后70:30以及前后50:50,分別對應經濟/舒適模式、運動模式以及越野模式。 奔馳GLA級四驅系統 動力模式 前軸動力 后軸動力。

總的來說，新車各方面的設計和配備都能讓人滿意，只不過設計上沒有太多創新，這款車算是奔馳的首批新能源車型，屬于前排兵，如果銷量成績好，后續奔馳的電車設計風格也會做出改動。沒錯，這臺EQA相較于GLA動力是好了，但問題是，價格也貴了很多，大家會買單嗎？

對于全新一代奔馳GLA和CLA我們已經非常熟悉，這兩款車跟國產A級三廂、國產GLB屬于同平臺產物，搭載的是1.3T直列四缸發動機，其中GLA車型有望在今年內正式引入國產。奔馳GLA獵裝版諜照 至于奔馳CLA Shooting Brake，作為一款獵裝。