對奧迪越野車的情結其實在10多年前就開始了，第一代Q7以直接沖上60度冰坡的方式驚艷登場，那一剎那，腦海里就一個詞：純爺們。可惜當時的財力不允許。兩年前，手上的5系已經6年正考慮升級，Q8先來了，老奧迪q7怎么樣優點缺點，有點糾結，要不要等新一代Q7，畢竟同樣的配置，Q8要貴10萬左右。帶老婆去專賣店看實車，轎跑車身，美臀，無框車窗，三屏，立刻就迷上了。女人就是這樣，買件衣服會把商場逛個遍，而選男人、選車就講究一見鐘情。好吧，作為一個好男人，女人的快樂就是自己的快樂，心在滴血。

說老實話，買X6、Q8之類車的人，說好聽點，叫情懷，說通俗點，就是裝逼。既然頸子都進坑了，也不差那么點，肯定要上3.0V頂配了。現實很骨感，當時整個重慶就一輛頂配，藍色車身黑內飾，這不是筆者喜歡的格調，最后選了灰色車身咖啡內飾的中配版，報價84萬，好在專賣店老總是多年朋友，給了9折。舊車置換了26萬，算算存銀，地主家也沒有這么多余糧啊，貸款50萬，美滋滋把車提回家。

首先來看口碑表現，奧迪Q8憑借著動力足夠,配置豐富,后排空間足夠等優點，以4.18的分數，贏得了不少車主的認可，并在競爭激烈的汽車市場中，牢牢占有一席之地。良好的口碑與過硬的產品力密不可分，奧迪Q8將動力充沛的3.

10多公里開下來，系統顯示百公里油耗40升，嚇的一個激靈，難不成這車是坦克改裝的？3.0V6+48伏輕混不應該這么高的油耗呀。不過隨著時間的推移，擔心變成了驚喜，經過三個月的磨合，油耗降到了16升左右，現在城市通勤，基本在12升左右，曾經最低開出了10升的油耗，對于一款6缸大排量，2噸多的大車，這個燃油水準讓筆者相當滿意。

買Q8始于顏值，信心來源于性能。這兩方面都沒讓筆者失望，在路上，每一次享受路人的回頭率，其和Q7的價差在心目中都拉近了一些。特別是有一次在等紅燈，突然旁邊車道“嘣”的一聲追尾，結果那哥們下車第一時間不是看車撞得怎樣了，直接來敲我的車窗，開口就問：“你這啥車？”原來這位光顧著打望Q8，結果沒注意紅燈，和前車追尾了，這一刻。滿足感直線飆升，妥妥的大眾情人呀。

3.0V6+8AT的動力組合，就是這么爽。僅V6低沉渾厚的轟鳴聲，就給人一種激情，不管是起步還是中段加速，只要你舍得給油，都能給你帶來推背，力量是源源不斷；如果用運動模式，急加速甚至會讓人產生眩暈感。quattro四驅系統雖然在城市道路用處不大，但關鍵時刻能解決大問題，有一次去川西高原突逢下雪，在盤山公路上，好多車因路滑趴在路邊，Q8卻是一路絕塵。另外對于市場傳說的奧迪車燒機油，筆者反正是從沒遇到過。

奧迪Q8的設計非常符合年輕人的美學。前面仍在使用大型介質格柵，用鋒利的分體力推進，視力給出了一個激烈，霸氣的感覺，身體邊采用斜坡設計，匹配堅韌的腰圍，整個身體都很涼爽，肌肉非常強烈。在內飾方面，奧迪家族的經典設計，。

除了以上，Q8還有幾個地方是值得點贊的。音響是行駛期間使用最多的裝備，也是我最在乎的方面，當年的5系就加1萬元進行了升級，而Q8的Bang&Olufsen音響系統，作為頂級車載音響，完全能讓你感受到什么才是天籟之音，Q8優秀的靜音環境，當音樂響起，簡直就是一種享受。另一個是全景倒車影像，一般的倒車影像，你只能看到后面，而看不到旁邊，還是容易把車停歪，Q8的倒車影像，車兩側的景象都能顯示，太實用了。像我老婆這種開了10年車，仍是初級水平的黃司機，原來家里的車，經常停的歪瓜裂棗，而開Q8，從來都是停的方方正正。還有一般轎跑SUV由于溜背造型，后排頭部空間很小，筆者1.8米的身高就有頂頭的感覺，而Q8后排的頭部空間仍有一拳多，可謂做到了顏值和空間的完美平衡。

總體而言，雖然Q8仍有不盡人意的地方，但只要你不是大土豪，在性能。駕駛樂趣，方面，Q8已經達到了普通人購車的天花板了，且擁有比X6、GLE運動版更高的顏值。Q8由于轎跑SUV的屬性，價位決定了不會太走量，是給筆者這種有情懷的人裝逼用的。不過其享受的更高的關注度，并由此帶來的滿足感，也是同級城市SUV無法比擬的。

作為一款跨界SUV，奧迪Q8車身側面的線條十分流暢、簡潔、硬朗，車頂向后傾斜的角度比較大。從曝光的預告圖來看，新車的尾部造型也會延續概念車的設計，尾燈將會采用和概念車一樣的貫穿一體式造型，運動氣息十足。據悉，新車的。