頂級SUV，早已呈現極為嚴重的兩極分化狀態。

一邊是加價幾十萬仍然提不到車的邁巴赫GLS，另一邊則是價格難以突破百萬門檻的寶馬X7與奧迪Q8。

作為兩款非常“德國”的車，奧迪Q8和寶馬X5可以說是一對臥龍鳳雛，無論是豪華感還是機械素質，都是頂級的水平，但是兩者究竟有什么相同，又有什么不同呢？奧迪Q8雖然是后來者，但上市后的表現卻格外出色，得到了市場的高度。

這三臺車在設計的時候，其實是同一競爭對手，在寶馬X5、奧迪Q7、奔馳GLE基礎上做產品升級，誕生出來了寶馬X7、奧迪Q8以及奔馳GLS。

比起寶馬X5來，奧迪Q8更加年輕化，適合年齡群也更廣泛，同時在性能方面，有著跑車基因的Q8也比X5也要強悍的多。

但事實上，真正成功的只有奔馳GLS。

從銷量上來看，奔馳GLS具備絕對意義上的碾壓屬性，在銷量上一腳踢開了寶馬X7與奧迪Q8，同時在價格上，也拉開了與寶馬X7與奧迪Q8的差距。

換句話說，一臺主流版本的奔馳GLS價格，可以輕松買得下奧迪Q8與寶馬X7兩臺車。

其實寶馬X7的處境要比奧迪Q8稍好一些，在更大尺寸、更出色品牌價值的基礎上，寶馬X7也是卡宴之外的百萬級SUV核心選擇。

再說動力，Q8搭載有3.0TDI柴油和3.0TFSI汽油兩款發動機，相比X5之流，有著更強大的通過性，而且公路性能、舒適性方面也都有著一定的優勢。

奔馳GLS與奧迪Q8、寶馬X7的兩極分化問題，從根本上來說是市場需求兩極分化的問題。

對于絕大多數豪華車消費群體來說，寶馬X7、奧迪Q8以及奔馳GLE足夠日常使用，無論是安全、品牌、空間、性能、配置還是內飾，無一不做到了家用頂流天花板的位置。

這就是寶馬X5、奧迪Q7常年霸榜的核心原因之一，因為對于家用，他們就是天花板。

退一步來說，寶馬X7、奧迪Q8以及奔馳GLS的共同目標，是為了在行政用戶需求領域創造更高的價值。

但，這里又有一些故事。

在商務用車領域，奧迪Q8是首先被PASS的。

事實上，我并不認為GLS的產品力比寶馬X7強多少，而是在高端商務出行領域，奔馳GLS踩準的是中國消費市場的“人情世故”，通過車輛評判車主實力是經商的一個重要環節。

奔馳GLS可以改裝成邁巴赫GLS，同時它足夠貴，在S級強大的商務出行基礎上，GLS自然要更成功一些。

也就是說，回歸到BBA品牌價值上的評判，奔馳自然要領先一籌。

奧迪Q8和寶馬X5相比個人認為還是寶馬X5好一些，車子的品牌知名度還有維修保養便利性方面寶馬X5相對更有優勢。