20世紀30年代，奧迪品牌推出了霍希853敞篷車，獨具一格的車身比例和藏在引擎蓋下兇猛的5.0L直列八缸發動機，讓這臺車成了當之無愧的豪華車代表。如今，借著電動化大勢，這臺經典的猛獸在奧迪全新概念車上散發出了新的光芒。

8月10日，奧迪品牌在線上發布了旗下全新概念車的首款車型—奧迪skysphere，該車是奧迪Artemis項目三款概念車之一。新車雖然定位電動雙門敞篷車型，但這并不能完整展現其全部魅力，因為新車采用了可變軸距技術，能夠通過電機和車身車架結構的伸縮滑動而實現25厘米的車長與軸距變化。

可變軸距是這臺新車最有趣的亮點，奧迪專門為此設計了兩種駕乘體驗模式：Sports模式和Grand Touring模式。在Sports模式下，車輛軸距將縮短，變為車長4.94米的電動跑車，后輪轉向功能讓車身反應更加靈敏；而在Grand Touring模式下，車身將變為長5.19米的GT車型，并開啟自動駕駛模式，方向盤和踏板也可隱藏起來，車艙將形成一個整體空間，pictures英語怎么讀，駕乘人員能享受到更舒適的旅途。，

在設計上，奧迪skysphere概念車以霍希853敞篷車為靈感設計，擁有很緊湊的車廂和較長的發動機艙。新車長度為5.19米，寬度為2米，高度為1.23米，如此低矮的高度能讓Sports模式下的skysphere概念擁有更為出色的空氣動力學表現。

在車頭部分，奧迪skysphere概念車采用了一體式格柵設計，內部嵌有可發光立體四環logo。一體式格柵與其左右兩側均輔以白色LED燈組，車門開關閉時能夠呈現動態歡迎圖案，儀式感十足。此外，車身兩側的日間行車燈能夠在軸距發生改變的時候，呈現出專門設計的動態效果，具有強烈的科技感。

同時，奧迪Skysphere的尾部設計也得到了展示，同樣包括點狀的LED尾燈，以及可以發光的四環車標，輪圈的造型和樣式也非常獨特，擁有豎條狀的裝飾。

從側面看，新車輪拱和前艙采用了曲面設計，長前艙與短前懸構成了協調的車身比例。弧形輪拱加寬外擴，能夠突出其寬大車身，彰顯出與生俱來的運動天賦。具有空氣動力學設計的23英寸輪輞，實現最低滾動阻力的同時，也將整個車身氣質提升了一個檔次。

車尾的造型設計，結合了在風洞測試中對風阻系數的考量，于傳統的流線型設計中融合了跑車與獵裝車的大面積玻璃造型。除此之外，貫穿式LED尾燈仍然是備受矚目的對象，紅色的LED燈組單元異常寬大，在軸距發生變化的時候，尾部燈光圖案也會發生變化，極具觀賞價值。

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奧迪官方表示，搭載L4級自動駕駛技術的奧迪skysphere，在內飾設計上將圍繞乘客空間和體驗空間作為設計中的重點。放置于儀表板和中控臺上部的可觸摸屏幕寬1415毫米，高180毫米，可以用來操作車輛和車內信息娛樂系統。在Grand Touring模式下，它可用于顯示互聯網、視頻會議或電影等多媒體內容，同時，車門上的小型觸摸板可用于空調的操作。在人工駕駛模式下，車內則會變為符合人體工程學的駕駛艙，隨底盤和車身一起，儀表板和中控臺上的顯示器面板也會向后方移動。駕駛員可在最舒適的位置找到包括方向盤與踏板在內的所有控制元件。

據了解，奧迪Skysphere將提供全電動版和全自動版車型，新車采用了極具突破性的設計理念，車身線條非常優雅，比例也是十分協調。新車將由加州馬里布奧迪設計工作室設計，并于英戈爾斯塔特設計中心制造。有消息稱，新車未來或將定名。

奧迪skysphere概念車致力于打造輕松、寬敞的私密環境，因此，車內設計更多偏向舒適的乘坐享受。在駕駛模式下，座椅的側面支撐及安全功能得到充分保留，可調節的座椅帶來了更多自由活動的范圍。用料方面，座椅采用多種可持續化生產的材料，如微纖維織物、環境認證的桉木及合成皮革。

奧迪skysphere概念車最大的創新是采用可變軸距技術，專門設計了兩種駕乘體驗模式，包括Sports模式和Grand Touring模式：Sports模式下，車輛軸距縮短，變為車長4.94米的電動跑車，后輪轉向功能讓車身反應更加靈敏；如果選擇Grand Tour。

在動力系統方面，奧迪skysphere概念車使用后電動機布局，總輸出功率為465千瓦，扭矩為750牛·米，如此暴躁的數據之下，還有僅1800千克輕量化車身的加持，因此，新車百公里加速時間只需要4秒。電池方面，奧迪skysphere概念車電池模組位于座艙后部，容量預計將超過80千瓦時，在更經濟節能的GT模式下，奧迪skysphere概念車的WLTP續航里程將超過500公里。