奧迪AI:ME概念車于2019上海國際車展前夕完成全球首發，新車作為奧迪電動進程中的重要車型，通過革新前沿技術和未來設計展示了奧迪對未來城市出行的愿景。就奧迪AI：ME概念車的設計理念及創作過程，奧迪汽車股份公司設計總監Marc Lichte和奧迪內飾設計師武云舟先生在專訪中給出了很好的回答，以下為專訪實錄：

問：奧迪AI:ME這款概念車的設計靈感來源是什么？

室內設計師，Marc Lichte:目前奧迪的電動車型分為兩類，第一種是已經實現量產的概念車，叫做e-tron系列；第二種是具有前瞻性的車型，可能會在十年或二十年后才實現量產。未來，奧迪想要打造的是一種按需出行的出行模式，比如“Audi on demand + 移動出行”，用戶并不一定要個人擁有一臺奧迪車輛，而是在需要的時候、根據不同的需求，隨時為用戶提供不同車型，比如奧迪AIcon是用于長距離行駛，而奧迪AI:ME是用于城市內部的出行。

問：奧迪AI:ME車型上，像可伸縮式方向盤等科技裝備，是否有計劃應用到量產車型上？

武云舟：隨著電氣化和數字化的迅速發展，只要時機成熟、安全性能夠達到，就能夠實現。不過目前還沒有一個具體的時間規劃。

問：有些設計師表示，未來電動車在外觀設計上，將會逐漸弱化SUV、MPV、轎車等車型的劃分，變成一種很綜合的設計。您怎么看待這個觀點？

Marc Lichte:奧迪AIcon和奧迪AI:ME主要為四人家庭的使用情景打造的。我認為人們在未來可能不再需要個人擁有車輛。所以未來的車輛，需要針對不同使用場景，采用更加細分、有針對性的設計，未來的外觀設計會更加純粹。

內飾設計師—武云舟表示，“在中國，汽車的外觀可能比在歐洲更大膽、多彩和引人注目；在高峰時期駕駛時，車輛內飾除了要給人愉悅的駕乘體驗和獨享空間，還要在車聯技術和互動操作上出類拔萃”。奧迪中國設計中心負責人Stephan 。

問：在內飾方面，奧迪一直在強調“第三空間”，那么奧迪AI:ME是如何從傳統汽車過渡的？

針對奧迪urbansphere概念車的熱門話題,有幸邀請了奧迪中國設計負責人Stephan Fahr-Becker,以及奧迪中國內飾設計負責人武云舟和大家分享這款車設計背后的故事。 【采訪內容】: Q1:最初看到奧迪urbansphere概念車名稱的時候,就猜測它應該是一款。

問：隨著國內80后、90后消費者的崛起，如何從設計的角度談看待豪華品牌像電氣化產品的轉型傳動系統？

武云舟：奧迪AI:ME在今天的車展現場收獲了極高的關注度。充分表明大家對奧迪AI:ME設計理念的認可，也體現了奧迪對于中國未來汽車市場和未來用戶需求的關注。奧迪AI:ME是專為上海等大型城市的年輕人、同時也是為我們自己打造的車。

Marc Ichte:奧迪秉承著不斷向前邁進的設計理念，得益于此，奧迪能夠持續領先于其它品牌。同時，大膽的設計以及更多全新設計元素的加入，成功為奧迪吸引了年輕用戶群體。

問：奧迪的設計團隊在設計全新一代奧迪車型時，是從哪些途徑獲取中國以及全球年輕用戶審美上的喜好？

武云舟:奧迪現在的設計風格相比以往更加激進，采用了更多鋒利線條的設計。下一代的奧迪車型可能采用更優美的曲線、減少折線的數量。車身線條的增加將是奧迪未來車型設計的一個趨勢。

問：在車內采用真正植物這一想法的靈感來源是怎么來的？

Marc Lichte:真實植物的設計，不僅能夠將車內的空氣過濾系統可視化，營造一種清潔的駕駛環境氛圍。

它既是裝飾，又具有很強的功能性。奧迪AI:ME的理念是打造“第三生活空間”，將工作和生活整合為一體。奧迪AI:ME把植物直接帶到車里，加強“生活空間”的感覺。

問：奧迪AI:ME所搭載的技術有2點令人印象深刻：第一是分散在車身上的照明光源設計，脫離了對傳統燈光照明的認知；第二是像傘一樣的車窗形狀設計。這兩個亮點的靈感來源是什么？

Marc Lichte:奧迪在燈光照明科技方面始終保持領先地位，奧迪AI:ME是配備自動駕駛功能的車型。輪眉上方的車燈可以通過燈光的變換和周圍的環境、行人、建筑進行聯系和溝通，這不僅是先進技術的體現，也是強大功能性的體現。

奧迪AI:ME是一款緊湊型車型，我們希望能夠創造出更寬敞的內部空間感。車身下方采用垂直的結構、在頂部采用彎曲的形狀，在外觀上帶來輪廓分明感覺的同時，將車內的空間感增強。這是一種非常大膽、前衛的設計。

問：設計師是需要不竭靈感的工作，您是如何保持自己這么旺盛的創造力？

款式新穎。奧迪是著名的汽車開發商和制造商,其標志為四個圓環相扣。武云舟的設定者設置的款式多樣化還新穎,顏色鮮艷,深受奧迪車制定者的喜愛,選擇它做了奧迪車的內飾,現為德國大眾汽車公司的子公司,總部設在德國的英戈爾施塔特,主要車型。

Marc Lichte:我不斷激勵自己，要和其他人有所區分，要有自己的特色。

問：在奧迪未來智能車型的外觀、內飾設計上，還將有哪些突破性的設計？

Marc Lichte:奧迪AI:ME上的很多的設計理念都承襲了奧迪的獨特理念。今年9月，奧迪將帶來第四款極具前瞻性的概念車，展示奧迪強大的愿景，設計也將比奧迪AI:ME更加大膽、前衛。

此外，一汽-大眾奧迪與上汽奧迪也同樣會參與到量產車的設計流程中，中國消費者看到的很多內飾、外觀設計，也同樣融合了奧迪團隊和合作伙伴的多方意見。當然，武云舟還提到：“世界上每個市場的客戶需求和法律法規并不一樣，這對。

問：奧迪內飾的設計會不會取消物理按鍵，采用越來越扁平化的設計風格？

武云舟：以手機為例，屏幕越來越大、框越來越小、按鍵越來越少。這是設計隨著科技在慢慢地轉變。

在車輛內飾的設計上，也是從最開始的收音機旋鈕等物理按鍵開始，慢慢變成現在的中控屏幕。

問：有人曾說，電動車是沒有“靈魂”的，這些人更青睞傳統燃油車帶來的感覺。您是如何看待這個問題的？

Marc Lichte:每個人獲得滿足感的方式不一樣。在現在這個時代，人們喜歡的是發動機的轟鳴帶來的滿足感；而到了未來，電動車也將帶來完全不一樣的感受和激情。

問：您覺得傳統燃油車的外觀、內飾設計，和新能源車的差別在哪里？

Marc Lichte:現在的造車新勢力大都沒有沉淀和傳承的基礎，這和擁有豐富歷史故事的奧迪自然是完全不同的。另外，奧迪除了電動車，還有強大的燃油車型，并一直保持著統一的、一脈相承的設計語言。在燃油車型和電動車型的設計上，如何在傳承設計語言的基礎上，在外觀上的加以區分，對于設計來說是個挑戰。市場中有一些車型過于標榜自己的電動車身份，完全摒棄了車輛的前臉設計。這對于奧迪這樣的品牌來說并無裨益，奧迪不會放棄經典的Singleframe格柵這一家族式的設計。同時，為了和傳統燃油車型加以區分，奧迪電動車型上的格柵采用了倒置的設計，以及車身顏色與深色搭配的配色設計等。奧迪通過前臉設計上的區別，讓人們很快地區分出這是一臺燃油動力車型還是電動車型。

問：奧迪AI:ME的概念是“urban freedom（城市中的自在）”。這里你們真正想free的是什么？