看過了這輛奧迪Q5 e-tron的防撞梁和底盤情況，那么內飾如何呢？今天就來看一看。

車門結構

鍛造鉸鏈，一體車門

畢竟是一輛德國車，所以車門鉸鏈肯定是鍛造件。

車門是歐系常用的一體沖壓全框式車門，門框上有相應的黑色飾條，大眾ID4是沒有的。

隔音棉

大面積

hee。1、hee座椅軟，排量小省油，q5etron座椅硬，不能調，且排量大很費油。2、hee的售后服務很好，q5etron沒有售后服務。

車門采用目前主流的硬塑料密封板，和ID4一模一樣。

前車門裝有氣壓傳感器，用來輔助氣囊更快更準的彈出。

相比ID4的空空如也，這輛車的車門內飾板上覆蓋有大面積的原生隔音棉。

側防撞梁

W形

前后車門內各有一根W形側防撞梁，大眾ID4也是W形，但樣式略有不同。

前后門內各有一根加強筋，而大眾ID4是沒有的。

后排座椅

Q5e-tron好。上汽奧迪Q5e-tron的設計雖然采用了家族最新設計理念，但遺憾的是并沒有使用三屏聯動那種科技氛圍更濃的內飾，空調調節依舊是物理按鍵。不過好在內飾會有些新意，更偏向駕駛一側的中控臺提升了一定的駕駛氛圍。而。

有鋼板

奧迪q7etron值得買嗎，這輛車第二排座椅靠背有鋼板，第三排座椅同樣有鋼板，這一點值得點贊，但大眾ID4第二排座椅是沒有鋼板的。

后排頭枕

齊全

地板

包裹嚴密，回收地板

上汽奧迪Q5etron是一款車，性價比不錯。從設計來看，新車將在很大程度上保留概念車整體風格，延續奧迪全新e-tron設計語言，分體式像素矩陣LED大燈組，應該是整車最大亮點之一，讓“燈廠”的稱號再度坐實，點亮后視覺效果保證驚。

大線包裹比較不錯，使用布基材料，包裹得非常嚴密。

es6比較好。2020款蔚來es6運動版是5門5座SUV；2020款蔚來ec6運動版是5門5座SUV跨界車。2020款蔚來es6運動版和2020款蔚來ec6運動版的驅動方式是雙電機四驅，四驅形式是電動四驅，前懸架類型是雙叉臂式獨立懸架，后懸架類型。

地板填充材料是大眾常用的回收材質，而絕大部分的奧迪車都使用原生發泡材質，不過甲醛釋放量如何，還需要使用專業儀器進行測量。

通過測試，地板中的甲醛釋放量測量數值為0.101毫克每立方米。

座椅的甲醛釋放量測量數值為0.025毫克每立方米，頂棚中的甲醛釋放量測量數值為0.060毫克每立方米。

仍要再次強調，我們的測試方式相對極端，但每輛車的測試條件相同，橫向對比很公平。

車內空氣

經過在23±1℃恒溫環境中16小時的封閉，這輛車的車內空氣甲醛釋放量測量數值為0.091毫克每立方米。

車內除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害氣體、它是造成車內味道濃重的主要原因之一。TVOC是指空間內所有有機氣態物質的總稱，例如苯類、烷類、芳烴類、烯類……這些有機物都會對人體健康造成傷害。測試方法：將測試車輛在自然環境中，打開車門車窗進行完全通風；隨后，將一根硅膠軟管固定在司機頭枕附近，模擬人呼吸位置；關閉車門車窗，將車輛停在恒溫23±1℃的環境中密封靜置16小時；使用盟莆安MP181型TVOC檢測儀，從軟管泵吸車內空氣，直至數值穩定后，得出最終結果。

經過在23±1℃恒溫環境中16小時的封閉，這輛車的車內空氣TVOC釋放量測量數值為0.75毫克每立方米。

總結

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加5萬換奧迪不香嗎？

這輛奧迪Q5e-tron除了車頭的“四個圈”之外，確實有很多地方都脫離目前奧迪車的設計思路。雖然不至于有差勁、多難開，但談不上奧迪應有的質感和水準。

不過，40多萬的豪華品牌，愣是給一個“鼓剎”、“T級別輪胎”，真不知道消費者需要什么樣的心理建設，才能邁過這道坎兒，最好的辦法就是假裝沒看見。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）

2022款奧迪Q5 e-tron內飾評分