今年，你有沒有聽到過這句話：用過新能源汽車就再也回不去燃油車了！很多人從之前的不了解，到如今逐漸開始關注新能源，也促使新能源汽車正在以一個我們想象不到的速度滲透，或許再過一段時間，奔馳EQB純電SUV，你也會思考：我要不要也換一臺？，

從目前來看，每個價位區間都會有相應的新能源車型，國內一些新勢力造車因為起步較早，甚至已經進入豪華品牌價位區間，這個時候傳統的豪華品牌在干什么呢？以奔馳為例，從豪華旗艦純電EQS亮相，EQC打頭陣上市，到EQ家族產品相繼鋪開僅僅用了一年時間，其中EQA、EQB是今年梅賽德斯-奔馳在國內市場上市的第二、第三款車型，也就意味著奔馳是目前傳統豪華車企當中，推出的新能源車型最多品牌。

2022款北京奔馳EQB共在售兩款車型，其中EQB 260售價35.18萬元，EQB 350售價42.37萬，預算相差了高達7萬元之多，配置上差異體現在并線輔助、運動外觀套件、電動尾門、無鑰匙進入等少量安全舒適性配置。其主要區別還是座椅布局。

在這次EQA、EQB雙車試駕會中，道道試到的是奔馳EQB，就著重對這款車進行解析。先說結論：

它是一款相當適合女性的新能源豪華SUV。

為什么這么說？首先在車身尺寸上面，它不像蔚來ES6那么大，長度控制在4.7米內，寬度不超過1.85米，在大量城市用車場景中，女生用起來好開好停；其次，它是45萬以內唯一的豪華品牌七座純電SUV，尤其是很多有家庭的女性上有老下有小，一部空間靈活的SUV更能滿足家庭用車需求；再有，也是很重要的一點，奔馳品牌對女性的超強號召力是客觀存在的事實，選擇百年品牌打造的新能源產品，不論心理預期還是售后服務都相對有保障。

具體到車型本身，首先我們可以看到EQB的車身線條相對柔化，同時車頭也采用較為扁平化的設計：星輝LOGO和穿插的雙幅鍍鉻飾條，嵌在封閉式“進氣格柵”中，與兩邊有些尖利的大燈組融為一體，這樣的設計一方面向奔馳最新的燃油車設計靠攏，讓人沒有陌生感，同時又有自己獨特的設計細節，在神似和有區別之間把尺度拿捏得還不錯；保險杠同樣值得一提，它盡量拉低了車頭的視覺重心，讓EQB看上去顯得有運動感。

側面輪廓飽滿，細節搭配符合主流審美，門把手還是采用了跟傳統車型一致的外露式設計。尾部的重點是尾燈組，在自家燃油車還在采用分體式尾燈的時候，EQ系列首先運用起貫穿式尾燈算是一種突破。

易車訊?日前，從奔馳官方獲悉，2022款EQB上市，新車推出兩款車型，其中EQB 260屬于新增車型，售人民幣35.18萬元，EQB 350 4MATIC售42.37萬元。灰色350車型 白色260車型 外觀方面，由于是年度改款，與現款相比差別不大。

整體來看，在外觀上EQB還是一臺我們熟悉的奔馳。

前排座椅繼續采用了包裹感比較強的設計，有加強型腿托設計，還有方便的調節方式，可能對男生來說無所謂，但對女生來說就是比較看重的細節了。

而EQB在前排儲物空間方面屬于正常水準，中控下方帶無線充電板的儲物槽，杯架及扶手箱都是傳統的設計，手套箱、門板儲物槽算是基本符合需求，這一點后續還有改進空間。

在乘坐空間這一塊，EQB的前后排空間分配比較合理，2829mm的軸距能打造出2+3+2的座椅布局，并且每個位置的腿部空間都相對充裕，身高180cm的筆者在第一、二排都能找到舒適的坐姿，而第三排座椅的坐墊并不短，腿部有一定承托，通過調節第二排座椅也能“完整坐下”。比較重要的一點是EQB三排座椅的頭部空間都有不錯的表現，城市通勤即便滿載也能較好的應對；而在男主人忙于工作之際，女主人帶著父母、孩子、閨蜜一起郊游，這部車也能夠勝任。

最后一大亮點自然是在動力方面，目前EQB只有一個動力版本，即采用前150千瓦、后70千瓦的雙電機四驅版，系統最大綜合功率215千瓦，峰值扭矩被設定在520牛米。當把這部車開起來的時候，就會發現它的動力儲備很足，在舒適模式下就明顯強于2.0T燃油機器，畢竟電動機的輸出特性是“一秒上到最大扭矩”，只要敢踩它就敢來，這個模式下城區通勤完全足夠；如果切換到運動模式，EQB全功率輸出還真有些暴躁，推背感明顯；而個人認為節能模式最適合女生使用，踩下電門踏板響應會相對慵懶，即便深踩車輛也會限制動力，通過儀表盤可以看到輸出功率維持在較低的區間，它會通過很輕柔的方式線性輸出，保證起步、加速的平順性，當然如果要超車動力也是相對夠用。

另外，奔馳EQB車頭指向性不輸燃油車，底盤的動態響應也還不錯，開起來沒有預期中的笨重感，駕控方面我們可以很快去適應它。至于不少人擔心的電車動能回收問題，奔馳EQB在這一點還是很注重細節，調校偏向大家開燃油車的習慣，松開油門踏板也不會有明顯的俯仰動作，這就會比那些強動能回收的新能源車感受要好。另外，奔馳EQB還針對女生做了一項特殊的設計，這也是之前運用在奔馳C級上的剎車增益，加上主動剎車系統，在應對緊急制動的時候，能夠進一步彌補女生腳力不足的情況，讓車輛盡早地剎下來.在安全性方面的考慮，奔馳依舊做得很周全。

駕仕總結：

就那今天這主角奔馳EQE來說吧,這是目前北京奔馳工廠里所生產的定位最高的奔馳量產車,也是目前唯一落地國產的純電動轎車。52.80萬元的價格比起它的燃油兄弟奔馳E級要高出8萬元+,視覺上的重塑也比較明顯。可就說它跟EQC、EQB們的對比來。

當然奔馳EQB還有一套完整的自適應巡航功能，也能在一定程度上去幫助女性更舒適的駕駛。總之，我們可以從各方面細節看到EQB對于女性用戶的照顧，也能從容地扮演好家庭第二輛車的角色。就43.78萬的價格而言，在這個價格段可能有不少比它大的車型，也有比它智能的，還有比它續航更長的，不過EQB實力均衡且沒有明顯短板也是事實，況且，它還是一輛奔馳。

僅提供B180d柴油。看起來還會有一款插電式B級轎車，盡管可能要到2019年晚些時候才會推出，并且會提供更多的柴油發動機。出人意料的是，它將取代電動b級車，這項工作將落在尚未到位的奔馳EQB身上。

文｜道道

圖｜道道 網絡

這樣鮮明的差異表明,梅賽德斯-奔馳的油車-電車混合平臺絕不遜色于純電動平臺。EQB只有在滿載的情況下前輪才會有輕微的扯動,其較短的續航里程當然也會減少駕駛樂趣。 考慮到百公里最低29.3千瓦時的較高能耗,奔馳的行駛距離不會超過