回想國內新能源浪潮剛興起時，大批造車新勢力涌現，且均以高科技作為賣點。相比之下，傳統車企的電氣化轉型更加謹慎。雖然入局較晚，但傳統車企有著造車新勢力難以企及的品牌口碑、成熟的生產線、供應商，以及深厚的造車經驗。這其中，作為汽車發明者的奔馳，旗下首款純電動車型EQC的問世，便向消費者闡述了電動與豪華完美融合的別樣魅力。

外觀：圓潤、科技、大氣

企業回您好，是的。猛士科技是東風公司謀劃并推動東風猛士從軍事專業化應用領域向公眾日常品鑒消費領域拓展，從而研發的新品牌。猛士豪華電動越野車是猛士科技正在研發生產的乘用車。東風公司將錨定戰略目標，舉全集團之力，以超級平臺、超級越野、超。

初次接觸EQC，你便能感受到奔馳在新能源領域的深厚底蘊，從外觀設計便可見一斑。奔馳EQC有著極強的科技感，而這樣的設計也比較符合新能源趨勢。圓潤的車身加上龐大的車身尺寸，給人一種沉穩感覺。同時，奔馳EQC1004奔馳EQC，試駕的這臺EQC 400 4MATIC還配備了AMG套件，主要體現在前格柵、兩側導流口、前/后包圍以及輪圈之處，視覺效果更加運動。

此外，在車身側面，新車與GLC頗為相似，不過快速下滑的D柱和三角窗樣式又有著明顯差別。

細節之處更是彰顯整車科技感，新車前臉采用了碩大的前格柵，內部和周邊均采用黑色處理，同時由于配備AMG套件，格柵中間提供雙條幅鍍鉻飾條，整體視覺效果頗具運動感。兩側不規則造型頭燈十分吸睛，上方多條藍色光源彰顯新能源身份，而LED日間行車燈則貫穿了整個車頭，極具辨識度。

車尾整體造型非常圓潤、飽滿，同時還采用了當下較為流行的貫穿式尾燈，并且尾燈比例拿捏得十分到位，沒有一絲違和感。輪胎方面，新車配備了AMG運動輪圈，同時，前后輪胎胎寬和扁平比均有所不同，尺寸則均為19英寸。

充電方面，官方公布在快充模式下，電池電量從10%充至80%需要40分鐘，慢充充電功率為7.4千瓦，充滿則需要12小時左右。值得注意的是，奔馳EQC慢充接口位于右側車尾，與其它純電動車型有所不同，略顯尷尬的是，如果車輛追尾，恐怕就會對充電接口造成影響。

目前，奔馳EQC2021款的官方指導價為499800元-579800元，奔馳EQC的頂配2021款EQC4004MATIC的官方指導價為579800元，以通遼市為例，目前該地沒有什么優惠；如果全款購買的話，再加上商業險18459元，上牌費用500元，車船使用。

內飾：“豪華”拿手好戲

如果說外觀營造的是科技感，那么EQC的內飾便是營造豪華感。“豪華”一直是奔馳的拿手好戲，這也是眾多造車新勢力所無法比擬的，而且花費50多萬購買車輛的消費者，其購車目的也早已不僅是作為交通工具，更多的是想要車輛帶來身心愉悅的尊貴體驗。

此外，該試駕車采用的黑+藍配色深得我心，顏色搭配新穎，頗具檔次感。三輻式多功能方向盤和10.25英寸液晶儀表盤均為奔馳家族式設計，整體操作和功能性想必大家都非常熟悉了。其中，液晶儀表還支持三種主題模式，右側圓圈圖標還可提供地圖導航，便利性表現不錯。

奔馳的雙聯屏設計著實引領了汽車圈，科技感十足。10.25英寸中控屏無論是UI設計還是功能性都令人挑不出毛病，同時還支持蘋果CarPlay和CarLife互聯。當然，身為奔馳首款純電動SUV，奔馳EQC還是頗具亮點的。首先，導航系統現已支持AR實景導航，當車輛進行轉彎、并線時，導航前方會標有清晰的路徑信息，以防駕駛者駛過路口。其次，對于電動車而言，充電是消費者時刻想著的事，而在下方操控面板的左下角標有“充電選項”，點擊進入后可搜索附近充電樁，并快速進行導航。

奔馳EQC的舒適性方面可以說對得起價位，前排座椅采用了真皮材質包裹，中間帶有翻毛皮材質的地方較為柔軟，而真皮部分軟硬適中，且包裹十分到位，在過彎時能夠給予不錯的支撐性。此外，前排座椅不僅支持14向電動調節，三檔座椅加熱和座椅按摩也均有所配備，略有遺憾的是并未提供座椅通風配置。

動力：靜如處子，動如脫兔

動力方面，奔馳EQC前、后軸各搭載了一臺異步電機，可實現電動四驅系統。本次試駕的奔馳EQC 400 4MATIC車型系統最大功率300kW，峰值扭矩為730N·m，傳動方面，與電動機匹配的是固定齒比單速變速箱。此外，該車的三元鋰電池容量為79.2kWh，電池組配備水冷系統，NEDC綜合續航里程為415km，雖然與眾多造車新勢力相比并不出色，但應對日常通勤完全不成問題。

奔馳EQC提供四種駕駛模式，分別為經濟、舒適、運動以及個性化，而除了個性化模式外，其余三個模式的轉向手感也是有所不同的。在舒適性模式下，緩慢踩下加速踏板，車輛會非常平順且不突兀地進行加速，而當你深踩加速踏板，得益于電動機的特性，時速80km/h以下都會令你感受到電動機的恐怖。

經濟模式自然不必多說，動力會被大幅限制，而相反的，運動模式下的EQC會十分亢奮，加速踏板可謂一點就有，全力踩下時猶如過山車一般。官方公布該車的百公里加速為5.1秒，再加上電動機的特性，千萬不要質疑它的加速能力。

目前，奔馳EQC2021款的官方指導價為499800元-579800元，奔馳EQC的頂配2021款EQC4004MATIC的官方指導價為579800元，以廣元市為例，目前該地沒有什么優惠；如果全款購買的話，再加上商業險18459元，上牌費用500元，車船使用。

方向盤后方的換擋撥片是用來調節動能回收的，奔馳EQC提供D-、D以及D+三個擋位可以選擇。當動能回收處于D-時，動能回收力度較大，會產生較大的“拖拽感”；而D擋模式時，雖然還能感受到些許的拖拽感，但相較D-擋來說柔和的許多；D+模式是我個人最喜歡的模式，整體行駛質感與燃油車無異，更符合消費者駕駛習慣。

懸架整體調校不出意外地偏向舒適，在經過細碎顛簸路面時，懸架都能夠很好地過濾掉，而經過較大起伏路面時，懸架快速回彈，讓車輛牢牢的抓住地面。

轉向方面，在舒適模式下，方向盤轉向略沉，不過對于女生來說還算能接受。而切換至運動模式時，較沉的轉向就是考驗你臂力的時候了。同時，方向盤指向十分精準，轉彎時方向盤回正力度也非常自然。

空間：滿足家用無壓力

保持前排座椅不變，體驗者來到后排，此時頭部擁有一拳四指距離，腿部達到兩拳距離，不過由于中間地臺凸起較高，容易對中間乘客舒適性造成一定影響。儲物方面，除車門板儲物槽外，中央扶手箱前端配有兩個帶限位器的水杯架，而后方則配有帶隔斷的儲物格，可將手機等物品放置于此。

目前，奔馳EQC2021款的官方指導價為499800元-579800元，我們以奔馳EQC的頂配2021款EQC4004MATIC為例，據了解，目前在梅州市沒有什么優惠。首先來看看以貸款方式購買這款車需要多少錢，按照首付比例30%，貸款年限3年來算，月。

奔馳EQC后備廂內部十分規整，左右兩側還采用了掏空處理，可單獨擺放物品。將地臺掀起后，底部擁有諸多不規則造型的儲物槽，同時充電設備也可放置于此。值得一提的是，地臺下方配有一個掛鉤，掀起地臺時可勾在后備廂上沿膠套處，便于駕駛者拿取物品。

安全：豐富的主/被動安全配置

安全方面，該試駕車配備了豐富的主/被動安全系統，包括并線輔助、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動剎車、疲勞駕駛提升、前/后駐車雷達、360度全景影像以及膝部氣囊等。其中，360度全景影像畫質相當清晰，并且無延遲，夜間和地庫里的表現也令人滿意。

總結：