奔馳唯雅諾的定位是高品質的居家旅行和商務用車，這個定位的車輛適合對舒適度有強烈追求的車主。舒適是一個綜合的概念，除了性能、空間、內飾及座椅等，還有車內環境的安靜程度以及汽車音響系統的表現等等都包括其中。毫無疑問，奔馳唯雅諾除了音響系統不如人意之外，其它的舒適性都堪稱卓越。

奔馳唯雅諾的原車音響并沒有跟他的高端車定位相一致，原車音響的整體表現在三頻層次方面較差，奔馳唯雅諾缺點，低音部分與中音的銜接不夠自然，有明顯渾濁感，且開大音量后低音的清晰度變得很渾濁。中音部分人聲有些凹陷，氛圍樂感表達不出，高音部分亮麗度較差，不夠通透，金屬樂器的打擊質感表達不出，解析力較差。

前聲場高音喇叭安裝在中控臺。

中低音喇叭原位安裝在前門。

后聲場喇叭安裝。

低音炮隱藏安裝在座椅下方。

11年奔馳維雅諾不值得買。整體空間寬敞舒適，就是價格比較貴，不明顯豪華，座位折疊后空很好，但是配置不是很好。商務級車型，內涵最重要，維雅諾內飾色調搭配，再加挑木裝飾，是有清爽的氛圍，但該車在潮濕、悶熱的天氣里，。

歌航A4Pro具備專業級DSP調音的所有功能，31段EQ、分頻器、Q值、增益、相位、延時等，經過音改店調音技師的調校，可以滿足車主對4.1音響系統的個性化需求。改裝完畢、經過調試之后，高清音頻信號從歌航A4pro主機輸出的聲音是那么純粹、通透，充滿魅力。高音喇叭增加聲場的深度和寬度，音色干凈舒服，音質表現也很飽滿細膩。中低音聲音表現如絲般順滑，聲音細節和溫暖度表現極佳。后喇叭聲音表現清爽通透，低頻扎實有力，音樂變得豐滿立體。

汽車音響中加入超低音喇叭，其目的不是使系統大聲，聽嗨歌，而是補足低頻的缺失。如大鼓，大提琴，豎琴，貝士等一些樂器的發音是位于低頻段的，如若沒有低音，靠其它喇叭發聲，就呈現不出這些樂器真實聲音，甚至還會失真。因此，超低音在系統中是起到完善整套音響系統的作用。

波士頓音樂學院卡爾.博納克博士說過“音樂不是奢侈品，不是我們錢包鼓了的時候才來消費的多余物，音樂不是消遣，不是娛樂，音樂是人類生存的基本需要，是讓人類生活得有意義的方式之一”，汽車音響系統升級后，車主過了一段時間來電說他聽到了人世間最優美的聲音，獲得了無與倫比的音樂享受，每天的生活更有意義了。

奔馳唯雅諾二手問題不大：整體空間寬敞充裕，座椅舒適，儲物空間設計人性化，儲物能力不錯。操控感十足，一點不顯MPV式的笨重 有全景天窗，有真皮座椅，空間寬敞，躺在車里邊特別舒適 動力有豐富的選擇：2.5L3.0L3.5L。

改裝配置清單：主 機：歌航DSD云主機A4Pro/前聲場：芬朗SQ-6.5H套裝/后聲場：芬朗SQ-6.5D套裝/低 音：愛威V8M小鋼炮/隔 音：大白鯊環保隔音/線 材：正力車福純銅線材

奔馳唯雅諾試駕感覺如下：1、整體空間寬敞充裕，座椅舒適，儲物空間設計人性化，儲物能力好，操控感飽滿，不顯MPV型笨重，有全景天窗，有真皮座椅，空間寬敞，位于車內特別舒適，動力有豐富的選擇；2、就是價格比較貴，性價比。