近日，我們從海外媒體獲得了一組奔馳EQG車型的最新路試諜照。新車作為奔馳G級的純電動版車型，在外觀設計上基本延續了經典G級的樣式，但動力系統將采用四電機驅動的純電動動力系統。據悉，新車將在2023年內正式全球首發，并于2024年年中開始交付。

從此次發現的最新諜照來看，奔馳EQG整體造型依舊延續了燃油版奔馳G級的設計思路，純電動，車頭前方的前格柵預計采用封閉式設計，與目前的EQS、EQE等車型相類似，兩側的大燈組內部帶有圓形的LED光環并搭配矩陣式大燈，車輛前包圍的設計也依舊采用三分式的通風開口造型，但預計會多做一些圓角處理，以展現電動化的設計感。

從此次發現的最新諜照來看，奔馳EQG整體造型依舊延續了燃油版奔馳G級的設計思路，車頭前方的前格柵預計采用封閉式設計，與目前的EQS、EQE等車型相類似，兩側的大燈組內部帶有圓形的LED光環并搭配矩陣式大燈，車輛前包圍的設計也依舊采用三分式的通風開口造型，但預計會多做一些圓角處理，以展現電動化的設計感。

日前，選車君從相關渠道獲悉，梅賽德斯-奔馳將把旗下的硬派SUV奔馳G級發展為一個獨立的子品牌，并且將在未來與奔馳AMG、奔馳邁巴赫等子品牌共同推出純電動版本的全新產品。官方還宣稱，從2021年起，奔馳將陸續上市4款基于EVA。

車身側面來看，新車整體造型也保持了燃油版車型的設計，前后側翼子板采用寬厚的輪眉，奔馳，配合突出的側裙腳踏板和一些裝飾條點綴，保留了硬派越野車的原始機械風格。同時，新車的輪圈也采用了較為常規的雙五輻式設計，但預計最后的量產版車型將會有所改變。

車尾部分，新車同樣擁有外掛式的后備胎設計，尾燈組、后包圍等車身細節設計也基本與燃油版G級相同。整體來看，除了封閉式的前格柵和被取消的側面排氣，整車外觀其實看不出來太多電動化的屬性。

來看看落地價，我們以奔馳G級的最低配2020款G350為例，其官方指導價為1429800元，據了解目前杭州市沒有什么優惠；如果選擇以全款方式來購買的話，商業保險42826元，購置稅126531元，上牌費500元，車船使用稅150元，交強險。

不過這都不重要，外觀的設計并不是重點，作為一款由純電動動力驅動的硬派越野SUV來說，整車的動力系統是最令人關心的部分。根據此前的資料來看，新車將會搭載四個電機，每一個電機負責一個車輪，并形成電四驅模式，可以實現“坦克掉頭”這樣的功能，該功能還被奔馳命名為“G turn”。同時，新車還將采用獨立懸架以及全新的后橋結構，在越野能力上不會令人失望。

企業回猛士豪華電動越野車并非傳統電動SUV，而是硬派越野車型。針對新的客戶需求和市場趨勢，從2016年開始，東風公司謀劃并推動東風猛士，從軍事專業化應用領域向公眾日常品鑒消費領域拓展。歷經6年，以極客精神，積極應用最先進成果，致力于帶給客戶。

奔馳大G不管是國內還是國外都是不少消費者心中的夢想車，而其純電動可以 說是在燃油版的基礎上還提升了不少的越野性能，其“坦克掉頭”將會成為其上市后的主要賣點之一。此外，純電版大G的外觀設計和燃油版大G區別不大，在這點上保留了消費者對其外觀的喜愛度。