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眾所周知，高端豪華品牌MPV市場并不像中端市場那樣競爭激烈，能和奔馳V級一較高下的無外乎進口大眾的邁特威和豐田埃爾法，而這三臺車的受眾群體基本是涇渭分明，使得這三臺車雖然產品定位和用途上類似，但實則構不成競爭關系。超過50萬預算去買臺MPV的消費者更注重的是什么？在我看來，除了品牌和豪華外，你要擁有其它MPV所有的優勢，空間、操控、配置一樣都不能少。在試駕和乘坐過奔馳V260L后你就會發現，這臺車雖然每一項沒有特別突出的成績，但可以滿足你對高端豪華MPV所有需求，它把消費者對于豪華MPV 的訴求做到了比較完美的均衡。

#動態表現出乎意料

從數據上來看，奔馳V260裝備的一臺編號為274920的2.0T渦輪增壓發動機搭配7AT手自一體變速箱，擁有211匹馬力，最大功率155千瓦，最大扭矩350牛米。讓我比較出乎意料的是，這臺車在日常行駛時除了坐姿較高外，和轎車開起來的感覺相差無幾，并沒有那種車身很長很大的拖拽感，加速并線也并不會拖拖拉拉的，底盤非常緊實，懸掛雖然屬于比較偏硬的設定，但是有一定韌勁，再加上座椅的豪華和舒適性很強，一些不適的震動在身上已被過濾的比較徹底，這樣的底盤很大程度上讓這臺車開起來的質感提升不少，那種德系特有的扎實感還是非常明顯的，再加上這臺2.0T發動機和7AT的變速箱已經匹配的十分成熟，211匹馬力和350牛米的最大扭矩在日常駕駛時已經可以做到游刃有余。

另外，這臺7速變速箱的平順性表現良好，日常駕駛時發動機轉速在2000rpm左右即可升擋，梅賽德斯奔馳MPV，升擋過程干凈利落而且并沒有明顯頓挫。車輛可以選擇的駕駛模式是4種，分別為舒適、運動、經濟及手動。可以通過動態操作選擇控制器（DYNAMIC SELECT）進行切換。這4種模式并沒有太大的駕駛變化，運動模式雖然換擋時機比較錯后，但畢竟這是一臺龐大的MPV產品，你不可能去用它做一些比較激進的動作，不過通過方向盤換擋撥片的手動控制，這臺V260 L確實讓人比較意外的開起來非常痛快，一定條件下不輸轎車的駕駛質感的。

#如何體現多功能多用途？

其實MPV車型到了50-60萬這個級別，并不是簡單只要滿足7個人出行的需求就行了，它的定位一定是有多功能多用途的體現的。奔馳V260 L這一點也是非常人性化，尤其是車內空間的布局和靈活多變的魔術空間應用。

此外，2022款新車在NVH方面進行了優化，發動機艙防火墻右側增加了隔音隔熱層。根據易車App“銷量榜”數據，奔馳V級在中大型MPV同級別競品中排名第6，11月銷量1172輛。如需更多數據，請到易車App查看。易車超級評測體系重磅發布。

奔馳V級只有一個排量型號V260（2.0T），四款配置車型，一個L加長版，一個AMG運動套件版，加長版車身長度達到了5370mm，普通版為5140mm，相當于多了20多厘米的長度，車內空間上表現就是三排座椅舒服乘坐后，后備箱仍有不小的可觀的空間。此次試駕的奔馳V260 L加長版的車身尺寸為：5370×1928×1920mm，軸距達到3430mm。

奔馳V260 L后備箱容積是1410升，即便是人員全部乘坐滿也可以有很大的一個空間容納能力，兩個28寸和兩個24寸的行李廂放進去也是非常輕松，超過1.9m的車高，就算往上面再放一些東西也沒有問題。

這臺車第二排的兩個豪華獨立的座椅非常棒，即便是航空頭等艙座椅也要比它遜色不少，這座椅不管是材質用料還是做工都達到了很高的水準，視覺和觸覺都讓你瞬間能感受到它的造價不菲。加熱/通風/按摩等功能應有盡有，腿托升起來還可以近乎平躺，舒適性毫無疑問。

#實用便捷的配置

新一代V級MPV的前臉經過全新設計，提供單幅飾條閃鉆格柵與雙幅飾條的鍍鉻格柵兩種風格，同時提供標準軸距及長軸距兩種車型，軸距分別達到3,200毫米及3,430毫米，超大空間帶來靈活的座椅布局和充裕的裝載空間。新一代V級MPV所。

奔馳V級MPV門板展具展示了兼具便利性和安全性的高強度車門，其不僅擁有同級最大的開口寬度，內置的“Z”型防撞鋼梁結構更可在側面碰撞發生的危急時刻，為駕乘者帶來全方位的安全防護。

8英寸的懸浮顯示屏加上COMAND的系統我們就不過多贅述了，這套車機系統已經在奔馳大小車型上服役多年，操作流暢，屏幕的清晰度很分辨率都不錯。

在第二排VIP座椅前方還有一個腳踏板，可以通過手動進行角度調整，第二排的VIP獨立座椅是全車最舒適的存在，真的可以很民航頭等艙一較高下。

第二排乘客可以拉出第一排座椅后面的小桌板，這個小桌板的收納折疊形式非常巧妙，而且阻尼感和限位都做的非常棒，凸顯了豪華的質感，整個板材打磨和涂裝也是高水準。

兩塊面積不小的全景天窗對于后排乘客絕對是個享受，因為奔馳V級的后排窗戶無法打開，呼吸新鮮空氣只能通過打開天窗來進行了，不過這款V 260 L配備了空調氣候系統，就算長時間關著窗戶乘坐也不會有很悶的那種感覺，還是非常舒適的。

奔馳V260 L尾窗增加了手動打開，以前是固定樣式不能開閉，由于尾門很長，打開時需要很大的車身后部空間，經常會出現把車停到車尾后發現開不開尾門，而車內取行李有很麻煩，因為V級為了舒適，車內的座椅沒有中央通道，所以就會出現，先停車拿行李，然后再倒車入庫的情況。2018款改變后，就變得簡單很多，停好車打開尾窗就可以拿去小件行李了。

第二排座椅具有三檔可調節的座椅加熱/通風/按摩的功能，同時帶有座椅記憶功能，頭枕和腿托也全部是電動調節。

奔馳V級和威霆最大的區別就是級別不同。這兩款車雖然都是mpv，但是奔馳V級比威庭更高更豪華。此外，它們在售價方面也有所不同。奔馳V級售價區間為47.18-60.48萬元，威霆售價區間為28.98-34.18萬元。配置方面，奔馳V。

奔馳V260L的這套360度全景影像系統使用感受非常棒，不僅圖像清晰，所照顧的面積也很大。坐在車內通過顯示屏就可以看到車輛四周的狀況，減少了駕駛這輛大車的壓力。而且在夜間清晰度和光線也非常充足，對于這樣車長超5米的車型來說真是最為便利的一個配置。基本上通過屏幕就完全可以實現在狹小空間停車和出入的操作，可以通過切換不同視角去進一步拓展視線范圍，從而確認障礙和行駛路線。

總結：

既然寶馬和奧迪都沒有在這個級別推出MPV的產品，那毫無疑問奔馳V級在豪華MPV領域依然是獨占鰲頭。單從奔馳品牌的影響力和豪華氛圍的營造上，其它車就很難企及。所以奔馳V級的產品也并沒有特別快的更新節奏，整體從產品升級到銷售體系都是有條不紊的進行。靈活多變的空間、和出色的駕駛質感、豐富豪華的配置、再加上奔馳品牌的背書，這樣的產品在豪華MPV市場，3年前是這樣，現在亦是如此，3年后奔馳V級在這個領域也依然難逢敵手。