不是我眼界高，一直以來對新能源汽車沒什么太大的興趣，雖然隨著特斯拉、蔚來的火熱，續航、電池、智能等技術不斷完善進步，仍舊激不起我的興趣。但一切還是會發生變化，只能說沒遇到自己喜歡的，2020年11月，一家在美股上市中國新能源汽車企業進入了我的眼簾，是一家什么樣的公司這么受到資本青睞，股價從20.72美元/股短短20多天漲到74.49美元/股。我開始去關注和了解，越來越被它吸引，比亞迪f3和g3哪個省油，萌生了購買它家汽車的想法，它就是小鵬！

二話不說，11月27日就去貴陽孟關小鵬4s店看車，一下就鎖定G3這個系列，在銷售的介紹下，一切都很滿意，而且越看越喜歡，隔天就付了定金訂車，訂的是2020款G3智享版460i，選裝了酷黑頂，經過了二個多月的等待，我的車終于到了。2021年2月3日，我一大早就興奮的和老婆去提車，提車開回來路上，被它語音智能和駕駛輔助再次折服，真是感嘆科技帶來的方便！

提車回來，剛好過年，期間駕駛去了貴陽周邊的十里河灘，天河潭，西江苗寨！漸漸開始對它熟悉起來，于是萌生了開它回浙江義烏的想法！

二話不說，年后車牌上好，用小鵬app規劃好長途充電計劃，為了預防應急充電情況的發生，買了小鵬便攜式充電槍，3月2日下午在貴陽北站充電站充滿100%電量，做好一切準備，貴陽-浙江義烏1600多公里的行程正式開始！

第一站開到貴陽凱里市充電。

雖然小鵬App給我的充電計劃是第一站到銅仁充電，但是我還是做了調整，第一站開到貴州凱里市充電，基于調整原因是貴州和湖南省境內高速公路服務區都沒有充電站，只有進入江西省境內高速服務區才有充電站。因此在沒進入江西境內前，必須在沿途經過的縣級以上包括縣級城市下高速去市區內充電。（為什么這樣選，主要怕縣級以下城鎮要么沒充電站，要么找充電站費時費電，車子沒電拋錨在找充電站的路上）選在凱里充電是因為貴陽開到銅仁要278多公里，夜間開車比白天要費電，要開遠光燈，3月晚上還是冷的只有10度以下，需要開空調，這里就要損耗不少電量，另外電動車在高速上跟油車不一樣，勻速90公里和勻速100公里，油車可能耗油沒什么不同，電車是肯定要多耗電的，再萬一來個堵車又要損耗電量，g3雖然有460的續航，但貴州和湖南不像江西浙江，前面說過，因此為了保險選擇凱里充電，進入凱里充電時，續航還剩250多公里。

2000-3000換檔，5檔跑到150km/h。再快沒有嘗試過。如果5000轉換檔跑180km/h沒問題。有個朋友改裝了進氣，和抗流板跑到了200km/h 參考資料：http://www.tudou.com/programs/view/Tt9Gsqz_6ow/ 。

第二站到湖南懷化市充電。

10年比亞迪g3能跑高速，根據相關內容發現我們可以知道10年比亞迪g3能跑高速，所以10年比亞迪g3能跑高速

第三站湖南婁底市充電。

到懷化充滿電到賓館住下都4點半，睡覺肯定要睡好，因此第二天出發時間是吃完中飯的2點半多，按小鵬App充電計劃是到株洲充電，我還是為了保險到距離懷化270多公里的婁底充電，雖然白天開車要省電，但是昨天晚上的堵車經歷還是不敢讓我開沖過300公里的路程！一切順利，中途突發困意去服務器休息了半個多小時，晚上6點半到婁底，充電站離高速出口不遠，但不好找，找了一會找到了，充電吃飯，準備下站！

G3綜合油耗計算為9.43升。10、 2012款比亞迪G3有1.5L和1.8l兩款發動機，1.5L車型使用的發動機和采用VVL(可變氣門升程)技術的比亞迪D473QE發動機，最大功率80kW，最大扭矩145N.m，其EGR廢氣再循環技術可以將發動機排出。

第三站江西萍鄉服務區充電

第四站宜春-撫州-上饒-義烏

這踏1600公里說走就走的長途，最終小鵬G3安全把帶我到了目的地義烏。

說下這路下來，對于G3感受:

1、各種輔助功能多，語音智能強大，方向盤手感好，方便駕駛操控。

2、續航是滿意的，90%電量下，開350公里問題不大，前提你不飆車，開空調會相對較費電。

4、充電費用基本是全程下來351.21元，相當于油車的三分之一，成本劃算。

5、全車視野好，開車人不容易疲勞，但燈有點弱，開遠光燈，都感覺不是非常明亮。

6、加速快，運動模式下有推背，但速度上去，耗電量增加！