比亞迪元Pro即將上市

日前，我們從官方獲悉，新款比亞迪元EV已經正式更名為元Pro，并將于3月21日迎來上市。

新車的外觀變化主要集中在前臉部分，采用比亞迪最新設計語言。此外，比亞迪元Pro還換裝了磷酸鐵鋰刀片電池，NEDC續航里程為401公里。

在外觀方面，比亞迪元Pro較現款車型最大的變化就在于前臉造型，比亞迪宋pro是油電混合嗎，貫穿式的銀色飾條與比亞迪漢EV保持風格一致。，

在外觀方面，比亞迪元Pro較現款車型最大的變化就在于前臉造型，貫穿式的銀色飾條與比亞迪漢EV保持風格一致。

這是正常的。比亞迪元pro通風狀態下是耗電的，因為通風主要是鼓風機在工作，鼓風機工作就會加大比亞迪元pro汽車的耗電速度。

頭燈組的輪廓看起來變化不大，但內部燈組有調整，配備了全LED大燈。

新車前包圍兩側設計有線條更凌厲的內凹形面，配合前包圍下方的黑色裝飾板，其車頭多了幾分干練、精致。

在動力方面，根據此前申報圖曝光的信息，新車將搭載單驅動電機，最大功率為100kW，峰值扭矩210N·m。在續航方面，比亞迪元Pro將換裝磷酸鐵鋰刀片電池，NEDC續航里程可達401公里。

小鵬新車諜照

從諜照細節我們發現，相比之前曝出的路試工程車。本次車輛的版本更加接近量產，在外形設計上一眼就能認出小鵬家族式設計的元素，前后燈組的設計都能看到小鵬P7的“光劍大燈”的影子。

而在新車的車身的側面，隱藏式門把手的設計同樣源自小鵬P7，不知量產版本是否會保留。輪轂造型的設計與P7不同，可惜圖片像素過低，無法分辨具體尺寸。

而在大家關注的自動輔助駕駛部分，從圖片上，我們在測試車的前風擋處可以看到構成XPILOT輔助駕駛系統感知硬件的攝像頭。而激光雷達的位置卻被隱藏在偽裝下，不知道這款全球首款量產搭載激光雷達的純電動車，在自動輔助駕駛功能上還會帶來哪些驚喜。

吉利推全新高端品牌

據外媒報道，吉利計劃推出一個新的電動汽車品牌，與電動汽車領域主要競爭對手特斯拉一較高下。

據透露，吉利新的電動車品牌定位于高端市場，名為Zeekr，將隸屬于吉利即將推出的電動汽車實體公司Lingling Technologies，該公司將管理吉利旗下基于SEA浩瀚智能進化體驗架構所生產的車型。

沒有合適的定位，不便宜。元pro沒有找到自己明確的定位，既不夠便宜，也不夠好看和精品，全新的家族臉在漢和秦身上非常好看，但是元本身尺寸和高度的問題，會顯得非常不協調，對于顏值黨來說，是比較難以接受的。比亞迪元PR。

消息人士稱，吉利汽車將采用蔚來的策略，開設與汽車配套的服裝和配飾的生活方式產品線，并成立車主俱樂部。Zeekr還在考慮推出一項讓客戶成為Lingling股東的持股計劃，管理層希望此舉將促進銷售，并促進品牌與客戶之間的關系。

吉利在新能源領域動作頻頻

2020年1月8日，梅賽德斯-奔馳股份公司（下稱“奔馳”）和浙江吉利控股集團（下稱“吉利”）宣布，經相關監管部門批準，雙方組建的smart品牌全球合資公司“智馬達汽車有限公司”（smart Automobile Co.，Ltd.）正式成立，在全球范圍內聯合運營和推動smart品牌轉型升級。

該合資公司注冊資金為54億元人民幣，雙方將各出資27億元人民幣，梅賽德斯-奔馳股份公司主要以smart品牌出資的形式獲取相應股份。合資公司董事會將由6名成員組成，雙方各委派3名，其中包括戴姆勒大中華區負責人唐仕凱（Hubertus Troska）以及吉利集團董事長李書福，以及吉利CEO安聰慧等。

另外，合資公司由佟湘北任職smart合資公司全球CEO，他將統籌smart品牌銷售、市場營銷、研發、生產和售后等所有業務運營。他在汽車行業擁有超過20年的從業經驗，曾在中國和美國等地多個世界級汽車公司任職。

全球總部設在中國寧波杭州灣新區，在中國及德國分別設立營銷中心。全新一代純電動smart將由奔馳的全球設計部門負責設計，吉利全球研發中心負責工程研發，雙方將在研發、制造和供應鏈等領域發揮協同效應。

電芯出現錯誤。比亞迪Pro，2021年，正式上市，綜合補貼后售價為12.13萬-12.14萬元，新車為比亞迪元EV改款車型，電量20突然沒電是電芯出現錯誤，是一款非常不錯且實惠的純電代步SUV。目前在售比亞迪元Pro共有三款車型。

根據規劃，新車型將在中國的全新工廠生產，預計2022年開始投放市場并銷往全球。同時，smart未來產品陣容將擴展到快速增長的緊湊型細分市場。

一汽-大眾ID.4 CROZZ上市

3月20日，一汽-大眾ID.4 CROZZ 交付之夜暨上市發布會在深圳春繭體育館舉行，來自全國的12名用戶代表在現場完成車輛交付，并獲得“一汽-大眾終身白金會員”榮譽稱號。同時，在長春、北京、天津、鄭州、杭州、上海、廣州、長沙、成都、西安等10城聯動交付。一汽-大眾ID.4 CROZZ開始交付，這不僅是對于首批預訂用戶的承諾，更從真正意義上開啟了電動汽車領域新征程。

活動現場，一汽-大眾汽車有限公司商務副總經理、一汽-大眾銷售有限責任公司總經理郭永鋒表示：“面對全新智能電動時代，三十而立的一汽-大眾，將以傳承創新、進取之姿，整裝出發！我們一如既往堅守科技領先、品質至上、以人為本的理念，把最先進的技術帶給消費者，在品質、技術、智能化等各個方面，真正做到以用戶需求為導向的造車理念，造出更懂消費者的純電動汽車。”

面對用戶常常遇到的里程虛、掉電快的痛點，一汽-大眾ID.4 CROZZ配置了高達84.8kWh的大容量電池，通過高效的BMS電池管理系統及能量回收系統、低至0.28Cd的超低風阻系數以及全球首采的可提升30%續航的CO2熱泵空調等措施，帶給用戶更長更真續航，完美解決用戶的里程焦慮。

耗電量等于功率乘以用電時間。七千瓦指的是電器的功率大小，一千瓦等于1000瓦，7000瓦等于7千瓦。功率是物體在單位時間內所做的功的多少，及功率是描述做功快慢的物理量，功的數量一定時間越短，功率值就越大，求功率的公式。

面對用戶常常遇到的電動汽車駕乘不適的痛點，一汽-大眾ID.4 CROZZ給出的解決方案是：全新的MEB純電平臺及其所帶來的前后50:50合理的整車配重比、通過電機、電控、減速器“三合一”的高度集成電驅動系統、MEB平臺五連桿后軸系統、智能電子四驅系統、DCC智能動態控制系統等，帶給用戶更好的駕控體驗。