從2022年開始，比亞迪的銷量走上了超車道，在車市如此不景氣的前提下，它依舊能夠以每月銷量不低于8萬臺的成績長期排名國產車前三，而且僅憑旗下新能源汽車。現如今，估計沒有人會說比亞迪新能源車領導者的身份有水分了。

2022款唐EV是標配七座的，選裝六座。選裝六座我們可以獲得第二排獨立座椅，并支持座椅通風/加熱/按摩，以及NAPPA真皮座椅，且還包括一套丹拿品牌音響。

需要注意的是，2022款唐EV相比2021款車型，它的電池容量進一步提升，隨之續航也提升至入門版就有600km續航，相比2021款車型又一定程度上的提價。2022款唐EV的就已經輕松銷出15882輛。看得出來，現在比亞迪的品牌號召力已經不容小覷。

沒有接觸過這臺唐EV之前，你很難去想象一臺比亞迪出品的30萬元車型到底具備怎么樣的機械素質，行駛質感。但當你深踩電門，感受過一把什么叫做速度與激情，DiSus-C智能電控主動懸架的實際感受是一種什么感受。

這是關于比亞迪唐在德國銷售的新聞，當比亞迪唐在德國銷售的時候，比亞迪唐的價格已經達到了51萬人民幣左右。這是一個非常夸張的概念，因為比亞迪唐在國內的價格只有25萬左右，這個車型在德國的售價足足翻了一倍以上。出現此類問。

前電機180kW，后電機220kW，最大扭矩均為350Nm，即總扭矩700Nm。這兩臺電機形成了“超級智能電四驅”系統，具備根據實時路況，分配整車扭矩。也就是說，在不同的路況下，這套電四驅會分配給前后電機不同的輸出指令，讓車輛能夠既能達到駕駛意圖，也能合理分配電能，降低電耗。不過，其實在實際駕駛中，我們可能感受不出來，只能感受到的是推背感。

這臺車的0-100km/h加速時間僅為4.4秒，在尾標中就已經有所顯示。而實際體感部分，唐EV在全力起步時的姿態保持的還是不錯的，沒有明顯的抬頭，比亞迪唐新能源轎車價格，21英寸的米其林輪胎保證了抓地力，電機保證輸出，剩下的就交給“腳”，踩就完事兒了！

與此同時，這臺雙電機系統在中高速路段也能保持相當充沛的動力儲備，時速超過100km/h后，再想追求速度，它也已經能夠及時給我們反饋。在中國限速120km/h標準下，唐EV的動力基本上做到“隨叫隨到”。

兩個前輪都匹配了由Brembo提供的六活塞卡鉗，官方稱其100-0km/h制動距離為36.8米，對于一款車長4900mm，軸距2820mm的大尺寸SUV而言，這已經是足夠優秀的存在了。

提到DiSuS-C智能電控主動懸架，我們或許可以理解為，它會隨時隨刻根據路面條件，調整懸架對當前的適應能力。也就是說，在高速路、鄉道、瀝青路面，理論上這套電控主動懸架是會調整懸架支撐邏輯的。

目前2022款唐EV提供三款車型，其中標準續航版CLTC續航600km，長續航版續航730km，搭載的是108.8kWh的刀片電池。我們試駕的四驅旗艦型也是108.8kWh的刀片電池，只不過由于是電四驅系統，電機功率更大，所以續航有所降低，為635km。就賬面數據而言，新款唐EV為用戶提供了更大的電池組，更長的續航，可以滿足用戶更多使用場景。

電池越大，在單一充電功率的前提下，充電時間也會越長。針對這項難題，比亞迪也提供了170kW直流快充技術，即充電10分鐘續航可達140km。

其實電動汽車相比傳統燃油車而言，跟容易去追求強動力，因為電機的物理結構就是偏于簡單。不過，唐EV給你的感受并非只是兩臺大電機，而是更多地考慮到實際使用工況，通過更好的電控系統，追求既要快感，也要質感。

比亞迪的DragonFace家族式設計開始陸續裝車，到現如今2022款唐EV上，已經是進化到3.0版本。而3.0版本的非常顯著的標志，就是插混版與純電版的設計徹底區分開來。

2022款唐EV直接取消掉了前進氣格柵造型，轉而使用一條寬大的啞光金屬裝飾條，比亞迪將之命名為“龍須”。它的出現讓這款車的整個前臉都有了“生氣”。

比亞迪唐新能源補貼的金額如下：1、比亞迪唐官方售價為：豪華型25.13萬，尊貴型26.13萬，旗艦型27.98萬，以上價格均為全國統一售價；2、目前新能源汽車國家有政府補貼和地方補貼，補貼金額1：1，國家補貼3萬，地方補貼3萬。

前大燈組造型內部科技感很強，三顆透鏡式燈珠周圍還加入了鑲藍元素，使它看上去更像一款科技感十足的純電動汽車。

兩側的導風口設計加入橫幅式黑色裝飾板，而且導風口確實是具備導風效果，雖然鏤空尺寸不大，但還是能夠有效幫助降低整車風阻。

2022款唐EV的整車尺寸要比2021款車型更長，但軸距沒有變化，其車身長度增加了30毫米至4900毫米，寬度1950毫米，高度1725毫米，軸距為2820毫米。

21英寸的低風阻輪圈與2022款唐EV更加搭配，而這也是近兩年來，純電動車型越來越喜愛的設計趨勢。因為低風阻輪圈不僅能夠有效降低風阻，達到增加續航的目的，而且看上去科技感也更強。

比亞迪唐新能源需要25萬左右：1、這款車的發動機還是非常不錯的，采用的型號是BYD487ZQA，這款車的排量真的非常的低只有1999mL，但是馬力可達205匹，值得一提的是這款車的最大轉速達到5500rpm，氣缸也是采用的4個，達到了。

2022款唐EV的車尾較2021款車型也有一定的調整，不過整體風格沒有改變，只不過改動了一下后護板的尺寸，并在牌照架部分增加了黑色護板，且兩側紅色反光條的包圍也有一定變化，使車尾顯得更加立體，精致。

后備廂支持電動開啟，位置記憶，開口高度其實并不高，即便是女同志也能很輕易的操作，對于帶娃寶媽而言，這樣的開口高度絲毫沒有壓力。

車型：比亞迪唐DM售價為22.99~35.99萬元之間，其中唐新能源2019款DM 2.0T 全時四驅智聯創領型 7座 國VI 裸車價為27.49萬，落地價為28.5萬元。當時為什么花28.5萬選擇這輛比亞迪唐DM？車主：看這款車之前，我看了。

后備廂的常備空間其實并不大，但比較規整，放置20英寸登機箱并沒有什么壓力，高度也OK。第三排座椅可以支持放倒，擴展出更大的使用空間。不過第二排座椅并不支持放倒，需要搬運大件物品時，或許會有些不便。

比亞迪suv唐新能源這款汽車報價介紹：1、比亞迪suv唐新能源這款汽車官方指導價：22.99-35.99萬，比亞迪的“452戰略車型”里的重頭戲，經過一次大更新之后，現在的“新唐”具有純電動EV版本，和混動版本；2、純電動唐的續航。

其實2022款唐EV最大的改動就是車頭部分，取消了進氣格柵，更新純電專屬家族式外觀樣式，除了更具辨識度，也更加精致。

我們會發現新款唐EV的車內整體氛圍較之前的老款車型要更簡約，這主要得益于此次2022款車型提供的全新蒼穹灰配色。蒼穹灰配色是2021年首次推出，并首裝于比亞迪漢車型，而此次則實裝于新款唐EV上，新的蒼穹灰配色確實要比原來的赤兔棕配色更顯年輕、時尚，也與其簡約科技的內飾布局更搭配。（PS：其實，這種偏淺色配色，能夠使車內更顯“亮堂”，這和自己家里面裝修很像，淺色地板就是要比深色地板更顯年輕，簡約。）

布局方面，其實2022款唐EV沒有太多調整，而改動則除了體現在蒼穹灰配色之外，還有最新的DiLink 4.0智能網聯系統。全新的UI設計不僅顯示效果更加簡約，而且從原來的黑色主題換到現在的白色主題，其整體的顯示效果的智能科技氛圍也更濃了，還是有比較多不同的感受。

剛剛多次提到，2022款比亞迪唐EV的六座選裝包還提供了丹拿品牌音響，從實際聽感上分析，這套音響低音效果相當震撼，而且還可以根據車機系統內部進行調整。

NAPPA真皮座椅也是包括在六座選裝包內的。這套蒼穹灰配色的座椅坐墊相當柔軟，同時也具有比較高的韌性，并且縫線內都具有打孔設計，透氣性更好，也更便于座椅加熱、通風傳遞能量。同時，前后排座椅都具有座椅按摩功能，其實相當符合唐EV這款車的定位。它不僅具有城市SUV的屬性，更會經常擁有旅行使用場景。

中央通道的設計沒有進行改動，依舊以電子擋把為中心，并提供隱藏式杯架和多個觸控式按鍵、撥輪，便于我們日常操作。

比亞迪在智能座艙概念沒有推出之前就已經開始布局了，智能水平在整個汽車領域內都可以排得上號，這或許要和比亞迪總部位于深圳脫不開關系。而2022款唐EV的DiLink 4.0智能車機系統，則進一步展現了它的智能化水平。

2022款唐EV更換了最新的UI設計，并新增了W-HUD抬頭顯示。12.3英寸的全液晶儀表現在使用了藍白為主的UI設計，看上去科技感就不弱，分辨率也相當高。而通過多功能按鍵，我們還可以切換多種顯示模式，UI風格，且可以集成多種導航模式。

15.6英寸的懸浮式可翻轉大屏已經實裝于比亞迪各旗艦車型上很久了，不夠這一次2022款唐EV也引入了最新的UI設計風格，顯示效果也進一步提升。

這次2022款唐EV讓我對它又有了一次全新的印象，深深刻在了腦海里。那就是它或許現在已經是，而且未來也有可能長期是30萬級純電SUV車型的標桿。實力，它是有的。銷量，它也是高的。如果2022款唐EV的銷量能夠持續保持下去，那它基本上就可以算是30萬級純電SUV的標桿。