與標志性的 911 一樣，保時捷的 Cayenne 也有令人眼花繚亂的口味。

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發動機：3.0L V6 Turbo w/電機

輸出：455 馬力，516 磅英尺

變速箱：8AT，AWD

燃油經濟性（L/100KM/Le/100KM）：11.3/5.1

起價（美元）：89，950 美元（含目的地）

測試價格（美元）：133，420 美元（含目的地）

這款 2022款保時捷Cayenne E-Hybrid 位于該系列的底部附近，比頂級 Turbo GT 更接近 Cayenne 的基礎，后者的馬力幾乎是入門車型的兩倍。E-Hybrid 缺乏引人注目（和耗盡錢包）的數字，它彌補了性能、實用性和驚人效率的強大融合。在 Coupe 形式中，甚至還有一些額外的風格 - 如果您可以對選項列表保持克制，那么幾乎可以說是物有所值。

什么是新的？

保時捷插電式傳動系統去年進行了升級。鋰離子電池組具有改進的凈容量，現在高達 14.3 kWh。純電動汽車的續航里程增加了幾英里，總計 17 英里（27 公里），總續航里程約為 430 英里（692 公里）。電動機本身可產生 134 馬力和 295 磅英尺的扭矩。它與 Cayenne 基礎款中的 3.0 升渦輪增壓 V6 發動機配對，后者擁有 335 馬力和 331 磅英尺的功率。功率曲線的奇跡意味著 455 hp 和 516 lb-ft 的組合輸出。

對于那些記分的人來說，這些數字要好于 Cayenne S 和V8 驅動的 Cayenne GTS。燃油經濟性比兩者都好得多。蛋糕吃完了嗎？

當然，您仍然可以獲得普通的長車頂或時髦的 Coupe 形狀的 Cayenne。我通常不喜歡雙門轎跑車的外觀，但 Cayenne 把它拉得很好。可能是因為保時捷的設計師不像他們在慕尼黑的朋友那樣從車頂線切割。這款測試儀的 GTS 風格不會受到影響，四個角都有 22 英寸的大箍、大量黑色外部細節和碳纖維車頂。Cayenne 吸引了很多關注——大部分都很好。

2022 年的大新聞就在里面，最新版本的保時捷信息娛樂系統所在的位置，全新保時捷卡宴插電混動版，包括首次對 Android Auto 的支持。，

2022 年保時捷 Cayenne E-Hybrid Coupe 駕駛印象

我使用 E-Hybrid 的時間始于瘋狂沖向機場。雖然距離足夠近，只能依靠電子，但倉促需要喚醒 ICE。兩種推進系統相結合，可立即提供健康的動力。八速汽車也毫不猶豫，無論動力混合如何，它都能在齒輪之間無縫切換。

靠近目的地，Cayenne 過渡到僅靠電池供電。它很平穩：燃氣發動機在紅綠燈處進行通常的關閉，然后保持這種狀態。在 EV 動力方面，Cayenne 需要更周到的油門方法；值得慶幸的是，儀表板上的一組燈提供了一個清晰的畫面，表明您離重新喚醒 V6 有多近。電動機需要比您預期的更多的刺激，所以只要您有一點耐心，Cayenne 就會很高興地在電子上呼嘯而過。

Cayenne 的王牌是它為駕駛員提供的混合動力系統可調性。Hybrid Auto 模式不言自明，而 E-Power 優先考慮電池電量直到耗盡。E-Charge 允許燃氣發動機在駕駛時為電池充電，E-Hold 將其保持在設定的充電水平。這意味著您可以選擇部署電子的時間。將電池保存在效率最低的地方（高速公路駕駛），并在最佳時（在城市中）以近乎安靜的方式滑行。

乘坐質量比預期更好也更差。更好，因為 Cayenne 已勾選了 2，170 美元（2，480 加元）的空氣懸架。空氣設置消除了多倫多最糟糕的道路的刺痛感，為這款厚實的跨界車提供了您對豪華轎車所期望的那種飄逸的優雅。更糟糕的是，盡管 22 英寸合金看起來很吸引人，但它們仍然會向機艙內傳遞大量噪音和更尖銳的碰撞。

總的來說，Cayenne 的分類仍然很好。盡管 PHEV gubbins 增加了重量，但它感覺敏捷和警覺。

Cayenne 的內飾很好地將保時捷的運動根源與 SUV 買家期望的更堅固的架構相結合。簡潔的儀表板設計融入了寬闊的中控臺，在傳輸通道的兩側有兩個巨大的把手。制造質量是典型的保時捷——也就是說，完美無缺。

座椅極其舒適，并配有輕巧運動套裝獨有的美味千鳥格嵌件。有 18 種功率調節方式，它們也提供了令人難以置信的支持，這正是我在顛簸的返程回家后想要滑入的。

后排座椅對成人友好，只要您將乘坐限制在后面的一對。頂篷上的兩個小切口提供了充足的凈空高度，但任何卡在中間的人都必須與較低的車頂線和傳輸通道抗衡。

正如您所期望的那樣，考慮到時尚的車頂線條，存儲空間并不是 Cayenne Coupe 內部的首要任務。乘客區有合理的空間，前后都有相當大的門柜。混合動力車的后備箱空間僅為 18 立方英尺（510 升），載重地板有點高。如果您需要空間，請選擇長屋頂；它也能牽引 7，700 磅（3，493 公斤）。

保時捷panamera插電式混合動力車使用的是什么發動機？低功率版保時捷panamera采用2.9升排量6缸雙渦輪增壓發動機，高功率版保時捷panamera采用4.0升排量8缸雙渦輪增壓發動機。動力方面：2.9升排量6缸雙渦輪增壓發動機最大馬力

安卓用戶，有福了！2022 年保時捷終于增加了 Android Auto 支持，盡管是有線的。無線 Apple CarPlay 繼續。更新的 12.3 英寸信息娛樂屏幕裝有更快、更流暢的 PCM 6.0 操作系統。與 MBUX 相比，它仍然有點基礎，但 PCM 的簡單性在您移動時對它有利。我的主要抱怨集中在冗余物理撥號控制器上。如果您不想弄臟屏幕，那么表盤很小，而且觸手可及。同樣，觸摸電容式中控臺是一塊指紋磁鐵。控制臺內部有兩個 USB-C 端口和一個無線充電器。

保時捷Cayenne 插電式混合動力 汽車Cayenne S E-Hybrid配備了綠色制動卡鉗和米其林Latitude Sport 265/50 R19低滾動阻力 輪胎 。其中，保時捷卡宴e-hybrid外觀與汽油版基本一致，前翼子板和后部均貼有指示身份的E-Hybrid標識。

Cayenne 提供了許多高科技設備，盡管在這個版本中大部分都沒有。夜視對于那些在鄉下的人來說非常有用，可以挑選出你愚蠢的凡人眼睛無法識別的野生動物。買家還可以指定平視顯示器和 360 度攝像系統。

基本的駕駛員輔助套件很輕——自動緊急制動、停車傳感器、前方碰撞警告和常規巡航控制——但很有效。該測試儀還包括車道變換輔助系統和 非常有效的 LED 矩陣大燈。

Cayenne E-Hybrid Coupe 在市場上占有獨特的空間。雖然寶馬提供插入式中型，但它只有直立的 X5 形式，而不是 X6。梅賽德斯甚至沒有在地球的這一邊提供任何一種形狀的 PHEV GLE。

企業回百力通CR發動機, RS系列發動機為輕負載應用而設計，針對出口家用市場。對輕型負載而言，這些發動機可靠、耐用，擁有出眾的啟動性能，被大量用于家用微耕機、劈木機、高壓清洗機、水泵等應用。

所以是的，從表面上看，89，950 美元（103，100 加元，包括目的地）的起價非常高。精心選配2021款寶馬X5 xDrive45e我們驅車在今年早些時候成功地底切。重要的是要注意，非 Coupe Cayenne E-Hybrid 的價格更合理，為 84，650 美元（97，000 加元），以進行更多的蘋果對蘋果比較。

如果您希望您的 E-Hybrid 看起來像 GTS，輕量級運動套裝非常酷，但在筆者看來，最好還是留給 GTS。這確實意味著沒有千鳥格座位，這讓我很傷心。進一步的芯片損壞來自碳纖維車主的手動錢包、門檻和地墊（3，800 美元/4，135 加元）以及頭枕上的保時捷徽章（570 美元/660 加元）。

將選項保持在 10，000 美元左右，Cayenne 可以輕松跌破 100，000 美元大關。是的，不僅僅是 X5，但擁有更廣泛的駕駛才能、更強大的動力傳動系統和斯圖加特徽章。你可以指定一個 E-Hybrid 來模仿這個例子中的 GTS，但如果這是我的錢，我會傾向于混合動力系統如此擅長的舒適角度。您最終仍然會得到一輛在后路分揀比同級別中的其他任何車都更好的汽車，但在其他時候它也會更加愉快。

結論：2022 年保時捷卡宴 E-Hybrid Coupe 評測

當 2022 款保時捷 Cayenne E-Hybrid Coupe 如此全面時，很難證明在更高的范圍內移動是合理的。是的，我們懷念 Cayenne GTS 的鏗鏘 V8 和運動能力，但 E-Hybrid 有其自身的優點。它很時尚，同樣快速，并且能夠安靜地漂浮在城市中心。就轎跑車型 SUV 而言，它甚至相當實用。

如果您正在這個以風格為重點的細分市場中尋找多面手，那么 Cayenne 就是您的不二之選。

常見問題

2022 款保時捷 Cayenne E-Hybrid 值多少錢？

這款 Coupe 車型起價為 89，950 美元（103，100 加元），包括目的地。長屋頂模型的價格低 5，300 美元（6，100 加元）。

2022 款保時捷 Cayenne E-Hybrid 能靠電力行駛多遠？

”為你提供以下相關內容：保時捷卡宴插電混動版不需喲啊每天充電的，配置：1、Cayenne Turbo S E-Hybrid的動力系統由一臺4.0L雙渦輪增壓V8發動機和電動機組成，其中，發動機的最大功率為404kW，電動機的最大功率為

根據美國環保署的說法，在充滿電的情況下，E-Hybrid 可以行駛 17 英里（27 公里）。

2022 款保時捷卡宴有第三排嗎？

不，不是的; 目前保時捷不提供三排車輛。