標致308s1.6t，標致308s三缸耐用嗎

他，來了，他來了！

他踏著祥云走來了！

95號～ 200塊錢400多公里一直92#，平均7.8L/100公里夏天開空調1.6T市區勻速20-23左右油耗10個必須的~如果堵車情況多1112也是可能的不開空調8-9個市區里面高速的話7-8個咯 1、保持輪胎氣壓的正常值，。

標致308S這樣一款車我找了很久，終于找到了。1.6T 頂配。

對這輛車不是因為法系車的情懷，而是因為在PSA的時候負責過這輛車的相關研發工作，有著不一樣的感情。

一直看數據，標致308s三缸耐用嗎，覺得這樣一款車性價比很高。無論設計還是性能表現，雖說可能不足以吊打高爾夫，但是也可以無限接近。它在歐洲的銷量不錯，但在國內銷量竟然和高爾夫相差百倍！這樣一款車，為什么在中國的銷量這樣普通呢？

帶著這樣的疑問，我開始今天的試駕之旅。

來到4S店，標致308S停在展廳里，安安靜靜，但又顯得靈動。雖然是2015年的造型，并沒有過時的感覺，依舊換發著時尚氣息。

前臉精致，外觀是非常活潑的，LED大燈，以及銳利的大燈造型，配合上一個微笑的大嘴，前臉的造型顯得十分有沖力。

車尾的獅爪造型尾燈非常有辨識度。

這其實是標致的一種基因了。但這個設計似乎被其它公司學了去，比如長城的魏派。

側面的線條比較簡潔，一根腰線貫穿前后。

雖然并沒有太多凌厲線條，但通過各種曲面，調節出不一樣的光影節奏，非常體現造型功力。

標致308S的內飾，才應該是這輛車的最大亮點所在。基本可以體現出什么叫做精致的歐洲兩廂車。

最先映入眼簾的是它特有的橢圓形的小方向盤。雖然很小，但手感不錯。方向盤下方的鍍鉻裝飾是一個點睛之筆。

在后面的試駕過程中也會介紹到。

在2015年，其實標致308S已經開始大幅減少實體按鍵。整個中控臺除了幾個按鍵，其它大部分操作都已經集中在中控屏的操作里。

整體材質不錯，用了大量的軟內飾材料。在檔把前方，還有USB接口，可以說這樣的考慮已經比較到位。

中央扶手箱比較小，里面空間不大。

這和DS，以及現在非常多車型巨大的扶手箱空間比，還是顯得傳統了些。不過這里的表現和高爾夫類似。

標致308s1.6t

副駕前面的手套箱還比較大，空間不錯，可以放不少東西。

標致308S1.6T電子節溫器原廠是馬勒。標致308向電子節溫器加熱元件提供12V工作電壓，電子節溫器周圍的冷卻液溫度升高，使電子節溫器的開啟時間發生變化。即使在冷車工況下，電子節溫器也能夠打開，冷卻液溫度的控制范圍為80～

主駕駛位有比較多的功能，比如電動座椅，座椅記憶等。

但是作為一款1.6T的頂配車型，副駕駛的座椅調節卻還是手動。這不得不說令人唏噓。

來到后排。

后排其實整體來說也不錯。真皮座椅，中央扶手內有2個杯座。

另外還配有后排出風口，應該說這樣的配置比較到位。但是法系車的的特點又得強調一下，真皮座椅是只有高配才有的，一般的都是織物座椅。后排出風口是高配才有的，一般都沒有后排出風口。這不得不讓消費者轉投高爾夫門下。中國消費者喜歡的都不給，反而在一些大家不那么注意的地方，格外重視，這是法系，或者說是PSA的一貫作風了。好東西，但是卻沒那么完善，如何讓消費者買單？

其實對于這樣一輛車，最大的亮點莫過于它的全景天窗了。超大的天窗，可以提供非常充足的陽光。然而可惜的是這個天窗并不能打開。有些可惜。

后視鏡折疊失靈一般都是電動執行機構壞了導致的，去專業店修一下就好了，最近途虎好像有活動，能省不少

后備箱比較小，和高爾夫相比倒也差不多。后排座椅支持放倒，放倒后和后備箱有一個小臺階，沒有做到純平。

行李箱地毯下方有一個小尺寸備胎以及其它的一些隨車工具。

接下來，拿出鑰匙，把它開起來。

這個鑰匙是標致、雪鐵龍、DS一起用，不看logo都是一樣的。

其實這款車作為目前已經停產的車，是不折不扣的又一款孤品。沒錯，孤品。因為它開起來非常輕盈。1.6T發動機，123千瓦，245牛米的扭矩，百公里8.6秒的加速成績，是不折不扣的一款鋼炮。

方向盤小巧，輕盈，但轉向非常精準。把玩度很高。

平時是白底的顏色顯示。但若開啟S檔，儀表板會變成紅色，油門響應更加靈活，轉速表指正的擺動瞬間帶來駕駛的動感。

這樣一款小車，已經可以在馬路上懟各種車了，給你非常強的信心。小巧的車身也十分靈活。無論超車、加塞，哈哈，好吧，反正各種想做的動作，都給你及時的反饋，指哪兒打哪兒。

后懸架是非獨立懸架，但得益于PSA強大的底盤調教能力，還是給予這輛車非常好的支撐，和高爾夫相比，沒有那么硬，應該說是恰到好處了。

機油型號：W表示winter(冬季)，其前面的數字越小說明機油的低溫流動性越好，代表可供使用的環境溫度越低，在冷啟動時對發動機的保護能力越好；W后面的數字代表機油在100℃時的運動粘度，數值越高說明粘度越高。1.機油，即。