今天文叔和大家來聊聊即將迎來全新一代奔騰B70 2.0T版

奔騰B70這臺車銷量算不上高，每個月三四千臺，卻也是自主品牌市場上的老面孔。第一代車型上市時間還要追溯到2006年，它也是奔騰品牌成立之初推出的第一款車型。但“B70”這個名字并不是從2006年一直用到了今天，上市之初它曾經用研發代號C301銷售了一段時間。恰逢2006年汽車市場開始爆發，憑借中型商務車的定位和15萬元的門檻價格，市場反響還不錯。

喜上眉梢的奔騰管理者準備擴大戰果，隨后推出30、50、90等一系列車型，但是沒有一臺能夠復制B70的成功。截至2018年，這些蝦兵蟹將先后停售，只有奔騰B90通過換標成紅旗H5，依舊在市場上搏殺，所以B70是奔騰品牌目前唯一在售的轎車。

為什么么奔騰B70能夠活下來呢？

隨著“東瀛寶馬”逐漸走了下坡，奔騰B70優勢不再，后起之秀們不斷涌現，讓這位老將危機感十足，價格也一路從15-20萬元這個B級車區間，掉到了9-13萬元，但是買車某種程度和買房炒股一樣，都喜歡追漲殺跌，一臺撐不起門面的B級車自然支撐不了自己的銷量，甚至一度停產，場面略顯尷尬。

奔騰B70曾是一款國內熱門的中型轎車，后來銷量不佳而停產。如今，全新一代奔騰B70出現在工信部網站中，這說明該車很快就將上市銷售。全新一代奔騰B70內部代號D357，采用全新設計風格，確實讓人眼前一亮；尾部采用貫穿式設計，。

吐槽歸吐槽，在汽車圈里你可以抄，你可以丑，你可以犯任何錯，只要銷量夠好都不叫罪過。相比改款之前，奔騰B70三位數的月銷量，這次改款之后銷量翻了幾番，簡直不要太成功。

但作為B級車，只靠一臺數據并不出眾的1.5T發動機打天下，多少有點說不過去。眼看著吉利星瑞的成功，奔騰準備拿出一臺2.0T的版本，銳程plus為什么不好賣，出來試水。車身尺寸沒變還是4810mmX1840mmX1455mm，軸距為2800mm，在自主品牌里算是大的了。

但作為B級車，只靠一臺數據并不出眾的1.5T發動機打天下，多少有點說不過去。眼看著吉利星瑞的成功，奔騰準備拿出一臺2.0T的版本，出來試水。車身尺寸沒變還是4810mmX1840mmX1455mm，軸距為2800mm，在自主品牌里算是大的了。

沒有下架。2022年2月20日，“中國奔騰·顏出必行”一汽奔騰B70S下線暨預售發布會于長春一汽蔚山工廠正式舉行，期間官宣奔騰B70S1.5T與2.0T兩種動力共7款車型。尤為值得注意的是，為帶給年輕用戶更佳的購車體驗，一汽奔騰。

有文價值觀

奔騰B70停產了原因是？ 上款車型在市場持續時間較長，也并未進行換代，暫時退市。,以下為全新奔騰B70的相關資料：,1、外形設計：,新車與奔騰全新概念車相似，前中網延續了目前奔騰品牌巨型格柵設計，內部則以點陣式鍍鉻元素。

原因除了上面對發動機性能的質疑外，還有很重要的一點就是設計，在奔騰所主打的10萬元左右市場里消費者對抄襲并不敏感，像“某些車”甚至可能是加分項。但2.0T的到來意味著價格會上浮至15萬元區間，這個價格選擇面就大了，買個有山寨嫌疑的車又何苦來。

上款車型在市場持續時間較長也并未進行換代暫時退市。以下為全新奔騰B70的相關資料：1、外形設計：新車與奔騰全新概念車相似前中網延續了目前奔騰品牌巨型格柵設計內部則以點陣式鍍鉻元素進行點綴中央為奔騰品牌的新LOGO。與之連。

2019年一汽調來了在一汽馬自達工作8年，擁有豐富營銷經驗的趙東，出任一汽奔騰轎車的銷售副總經理。經過兩年沉淀，趙東在不久前的奔騰十五周年全新品牌戰略發布會上，提出了2023年30萬輛，2025年60萬輛的宏大志愿。快速推出新車型當然為了完成自己制訂的目標，2.0T奔騰B70的到也許并不能帶來銷售數字的大漲，但更多新車型的接踵而至是確定無疑的。