人生在世，總是要有夢想的，畢竟說不定哪天就實現了。比如向中高端市場發起沖擊的WEY和領克，就成功的實現了國產高端化的小目標；致力做世界第一SUV的長城，也的確做出了壟斷榜首的哈弗H6。近來東風風神也立下了一個FLAG——要在2020年銷量破38萬大關！

可能說到東風風神，很多人都不熟悉，甚至有人聽都沒聽過。有的人甚至連這個品牌是國產還是合資都不太清楚，從品牌上來看，東風風神是個國產自主品牌，東風風神是冷門車嗎，但是從車型產品上來看，老一輩的國產車都很有日系車的影子，所以有些車型就和日系車風格造型大同小異。旗下的AX7/AX4/A60都是經典的存在。

可能說到東風風神，很多人都不熟悉，甚至有人聽都沒聽過。有的人甚至連這個品牌是國產還是合資都不太清楚，從品牌上來看，東風風神是個國產自主品牌，但是從車型產品上來看，老一輩的國產車都很有日系車的影子，所以有些車型就和日系車風格造型大同小異。旗下的AX7/AX4/A60都是經典的存在。

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而且從銷量上來看也的確不是很出彩，圖為2018年5月部分轎車銷量排行榜，最靠前的東風風神車型是風神H30，月銷1008輛。

圖為2018年5月部分SUV銷量排行榜單，最靠前的東風風神車型是AX7，月銷2017輛，位列榜單第102名。

說這個話的一定很不負責任，東風風神是自主品牌，上市的時間雖然不久，但是東風公司的國有大型企業，有很強的汽車研發能力和產品的生產條件，并且有眾多的合資車的營銷經驗。很多的東風風神ax7的車主都是前幾款東風風神車主第。

年銷38萬是什么概念呢，去年的標致雪鐵龍累計銷售37.2萬，奇瑞也是這個水平線，還有眾泰。它們旗下可是有著多款明星車型，月銷過萬的銷量支撐，才能保證這一數據。而東風風神方面的計劃是打造銷量過萬的明星車型，目前在售的一些常規車型實現盈利狀態。有成就有敗，或許東風風神的計劃不會成功，但是敢于嘗試也算是一大進步。