法拉利的F8 Spider具有蜘蛛般的誘惑力。不是八個腿可以做，而是八個圓柱體。

從F8蜘蛛來看，似乎每一個新的法拉利獲取位比其前任更快，而且還更容易一點駕駛。當然，這并不是說馬拉內羅的這個特殊標本沒有咬人。

無論您是將法拉利視為銷售快速賽車的一級方程式賽車公司，還是將其視為另一種方式，都擅長制造敞篷車。F8 Spider的金屬車頂僅需14秒鐘即可隱藏起來，并且可以在法拉利行駛時（只要您將車速保持在45 km / h以下）就可以變形。

它是車輪上的雕塑，旨在散發速度，但形狀也可以傳遞它，每個彎道，風道和山脊都在那里，因為它可以更精確地引導空氣，從而使汽車在高速下更加穩定，而不會施加大量的提速阻力。

想想法拉利曾經堅持只一次提供一種敞篷車模型。

再說一次，這是首次公開募股后的法拉利，現在它的股票在紐約證券交易所上市（股票代碼：RACE），有貪婪的股東投資者喜歡，更多的產品意味著更多的收入。有趣的是：這些股票于2015年10月以每股60美元的價格上市，如今的價值約為200美元，比同期整個美國市場幾乎翻了一番的表現要好得多。

無論如何，您正在閱讀本文只是為了了解F8 Spider的面貌，而不是用于庫存信息。因此，雖然新的法拉利是從富裕的汽車愛好者向有錢人轉移資金的一種方式，但它也是一款針對特定買家的汽車。

坦白說，如果您想要敞篷法拉利來展示財富，Portofino M將做到這一點。如果您想嚇一跳，可以使用812 GTS，它更大，更漂亮，功能更強大。對于最終的靈活性，還有SF90 Spider，盡管它至少可以為您提供一千馬力的游戲能力。

1，000馬力，兩個座位，沒有頂棚（sorta）…只能是傻瓜SF90蜘蛛！

這讓F8 Spider成為了那些敏銳的駕駛員，但又不喜歡在陽光下玩耍的奇怪時刻的人（或者永久性地急于在離開屋子之前擦干頭發的人）。

名稱中的“ F8”部分告訴您很多；這是對為汽車提供動力的V8發動機的一種暗示，它賦予了汽車無限的活力，同時也賦予了它不朽的靈魂。

相同的3.9升雙渦輪增壓器為F8 Tributo賦予了生氣，F8 Tributo是向過去出色的中置引擎法拉利汽車致敬的汽車（如果您了解法拉利汽車，您將首先在這里認識到五輻星型設計） 308 GTB的車輪得到了修飾，這輛車的曾曾祖父曾曾祖父。

這不是一個巨大的引擎，但它卻非常強大：在約1.5噸的范圍內可以達到720馬力的噴嚏，尤其是因為您有這樣的感覺：如果劇烈打噴嚏，使腳在加速器上抽搐，您將結束在樹上。

果不其然，很容易看出為什么多年來，這種引擎的版本都屢獲殊榮。

價格方面，法拉利458頂配版的官方售價要比法拉利488頂配版的便宜些。法拉利458是法拉利旗下的一款跑車敞篷車，最新款頂配車型是2013款的Italia 4.5L Spider，官方指導價是 443.88萬； 法拉利488是法拉利旗下的一款跑車敞篷車，。

現代渦輪發動機具有類似柴油的質量，在中檔時會彎曲，但隨后會耗盡油煙，但是F8 Spider令人難以置信地追逐轉速，剛開始時就充滿了活力，但后來變得旋轉計數器的針頭掃向紅色區域時，其暴力程度足以模糊您的視線。

從某種意義上說，法拉利是真正的白節東西，如果您只是用力踩油門踏板的話，會在停機坪上涂上黑色線條，迫使您保持穩固的操縱桿，這樣在發尾時就可以捕捉到尾部的任何擺動。 。您必須尊重F8 Spider，這是肯定的。

方向盤速度很快，但反饋卻準確無誤，因此在您急忙奔赴法拉利時充滿信心—如果您認為自己可以將事情解決，可以幫上大忙但是你不在雪邦。

無論如何，令人驚訝的是，緩慢行駛很容易，因為法拉利非常好地吸收了顛簸，而且除了碳纖維剎車，它具有抓地力，而控制通常感覺非常線性和輕盈。即使在潮濕的情況下，F8 Spider也不會嚇壞（假設您足夠明智，可以將Manettino切換為Wet模式并使所有內容平靜下來）。

這就是來自轉向的感覺，在光滑的道路上，您仍然可以果斷自信地駕駛，而不會覺得法拉利快要離開您了。

機艙當然不是寬敞的，但是您可以在機艙里待上幾個小時而不會感到必須讓脊醫的孩子上大學。

如果您已經習慣了其他汽車的邏輯和中央控制，那么找出所有東西的工作原理以及所有東西在哪里都將花費一些時間，但這是體驗的一部分。您希望法拉利感到的最后一件事是平凡。

如果您發現所有按鈕和開關都令人困惑，那之后的中置引擎法拉利將有一個用于虛擬儀器的數字屏幕和一個用于信息娛樂的中央觸摸屏，因此，如果您仍然很高興看到轉速表上的實物針尖， ，那您還等什么呢？

如果您想考慮如何改善法拉利的愿望清單，會想到兩件事。一個，在某些方向上很難看見車外，這很自然，因為當您自己坐在低位座椅上時，后面有一個折疊車頂的隔間，更不用說發動機了。

其次，在車頂收起時，您實際上會感覺到天窗晃動的感覺，這意味著車輪會在身體向您下方彎曲時在您的手中移動，并因道路顛簸而暫時扭曲。

我懷疑“純粹主義者”會對引擎有所抱怨。渦輪增壓器使排氣管靜音（不要管管道本身是由鉻鎳鐵合金制成的，鉻鎳鐵合金是一種奇特的鎳鉻合金，比488 Spider的排氣系統節省了9.7公斤），這意味著音調不高您可能想從高轉速的V8中呼嘯而過。

從積極的一面，您會聽到很多聲音，例如，只要發動機認真地充滿其強大的肺部，它就會持續發出嘶啞的聲音，此外還有渦輪增壓系統的排氣閥發出的奇怪顫動，尤其是在車頂朝下的情況下。如果說渦輪增壓時代意味著V8不再用哀號呼氣，至少它們仍會以聽得見的熱情吸氣。

另一件事是，與F8 Tributo不同，可愛的V8在清晰的發動機罩下看不到。如果您將熱愛汽車的心臟戴在袖子上，并期望您的法拉利展示自己的跳動心臟，那將是一個公平的批評。

我向恩佐先生保證任何人單手開法拉利F8都沒有任何難度，那么一只手開法拉利，另一只手應該干什么呢？靜態評測：F8的外觀呢，基本是風洞吹出來的，所有的設計都圍繞著下壓力，而不像以前的法拉利，可能是一個意大利小伙叼著香。

再說一次，這并不像您在開車時能看到引擎，而方向盤后面的經驗將使您想起為什么您為F8 Spider分了七個數字。重要的是感覺如何，而不是引擎的外觀。

法拉利F8蜘蛛

發動機3，902cc，V8，雙渦輪

8000 rpm時功率720hp

3，250rpm時的扭矩770Nm

中間位置。法拉利f8采用后輪驅動，搭載3.9Lv8發動機。汽車的發動機在中間位置。

變速箱7速雙離合器

0-100km / h 2.9秒

最高時速340km / h

燃油效率12.3L / 100km