FERRARI，一個來自意大利摩德納馬拉內羅的汽車廠商。近幾十年來一直是高性能跑車的代表，其出品的車款被視為速度、奢華、財富的象征，擁有一臺法拉利無疑是很多人的夢想。今天小編要聊的這款法拉利屬于家族里的入門產品，也是一款風格與此前法拉利都不一樣的車型，這就是法拉利Roma：

這是一臺我們恩佐網交付給一位上海客戶趙先生的法拉利Roma。Roma屬于法拉利車系里價格最便宜的一款，官方指導價是238萬，法拉利roma是硬頂敞篷跑車嗎，比Portofino還要低近26萬，當然實際這個價格一般是提不到車的，都是要選裝的。作為全系最入門的車型，Roma無疑是降低了入手法拉利的門檻，跟保時捷911的高配車型、阿斯頓馬丁DB11、賓利歐陸GT V8在價格上有一定的重合區間，所以這款車推出后也吸引到了更多的客戶群體，畢竟兩三百萬顯然比四五百萬還是要“親民”一些。

這是一臺我們恩佐網交付給一位上海客戶趙先生的法拉利Roma。Roma屬于法拉利車系里價格最便宜的一款，官方指導價是238萬，比Portofino還要低近26萬，當然實際這個價格一般是提不到車的，都是要選裝的。作為全系最入門的車型，Roma無疑是降低了入手法拉利的門檻，跟保時捷911的高配車型、阿斯頓馬丁DB11、賓利歐陸GT V8在價格上有一定的重合區間，所以這款車推出后也吸引到了更多的客戶群體，畢竟兩三百萬顯然比四五百萬還是要“親民”一些。

法拉利都是手動擋嗎 法拉利不是手動變速箱車，法拉利所有的超級跑車都使用換擋速度更快的自動變速箱。法拉利是一家來自意大利的超級跑車制造商。法拉利有458，488，f12，812，gtc4，Rafah，sf90，f8等等。Sf90是法拉利首款插電。

第一次見到法拉利Roma，小編感覺跟一般的法拉利還是有些不一樣的味道，顯得更為優雅，整體線條輪廓也偏圓潤一點。本身Ferrari Roma的設計就是側重于簡潔，力求各種元素與協調的比例、純粹優雅的形態和諧共生。車身比例的設計更偏向古典風味，從官方的定調看，Roma這款車就是代表著1950和1960年代羅馬時期無憂無慮、暢快淋漓的生活方式，永恒的優雅范兒。

內飾方面，Roma的車內設計布局與SF90較為相似，同款的三輻式多功能方向盤，以及16英寸全液晶儀表，Roma的換擋機構為撥桿式，其設計靈感來源于法拉利經典的手動換擋撥片。副駕駛座，前方還配有單獨的液晶屏幕。動力方面，將搭載。

側面第一眼看過去仿佛跟AMG GT 似曾相識，相比其他法拉利相對復雜的空氣動力學套件在這臺Roma上并不明顯。與一些大型豪華GT轎跑相比，這臺法拉利Roma的尺寸要稍微小點，規格為4656*1974*1301，軸距2670，整備質量1570kg，車身結構為2門硬頂。輪轂是20寸，雙五幅的造型，輪胎是定制款米其林PS4S，前輪245/35 R20，后輪285/35 R20。

而法拉利全新推出的GT車型法拉利Roma則改變了這個慣例，不僅是一款全新的GT跑車，更重要的是，法拉利 Roma是法拉利的入門車型，238萬的售價也將法拉利的價格門檻進一步下探，推出新的GT車型還能提升市場份額，法拉利推出Roma實在是。

Roma主副駕座艙基本完全對稱，雙座艙的設計理念，艙內空間和功能分布更有條理。中控區域配置了一個8.4英寸的顯示屏，集成了多媒體播放、導航、空調控制等功能。在副駕一側也有一個觸控屏（需選裝），比較修長，可以調節多媒體跟空調以及顯示性能數據。副駕駛手套箱上方一側有一個“Roma”的LOGO，這應該是這臺車上唯一能直接看到的車型標識了。座椅還是運動風格，全真皮，主副駕電動調節，主駕還帶有電動記憶功能。

方向盤集成的功能非常多，讓駕駛者雙手無需離開方向盤即可掌控車輛控制的大部分功能，背后帶有大尺寸換擋撥片。Roma有5種駕駛模式，分別是WET、COMFORT、 SPORT、 RACE、以及 ESC OFF，可以通過方向盤右下方的紅色Manettino旋鈕操作。儀表盤是16英寸全液晶的，屬于法拉利最新的設計。